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铁道部于2006年颁发了铁运[2006]26号文件《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》,对铁路信号防雷工作起到了很好的指导作用。现就本人在防雷工程施工实践中发现的一些问题,和大家共同探讨。 相似文献
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通过对武广高铁、广深港等铁路防雷接地技术改造前后接触网雷击跳闸的统计分析,对比了不同防雷方式的防雷效果,总结了高速铁路接触网防雷接地的经验教训,提出了几点提高强雷区高速铁路接触网耐雷水平的建议。 相似文献
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浅谈铁路信号综合防雷系统接地电阻 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路信号系统机房接地装置的接地电阻在综合防雷系统中十分重要,接地电阻的数值是判断接地装置好坏的唯一判据,测量出接地电阻真值很有必要。为此,分析接地装置接地电阻测量的原理,分析了造成测量误差的原因,希望重视接地电阻测试工作,得出科学准确的接地电阻数据。 相似文献
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分析了国内外高速铁路防雷对策及措施应用现状,对比评估了避雷线、并联问隙、避雷器3种不同防雷措施的技术经济性。结合国内高速铁路实际特点提出了加强牵引网雷电监测、进行差异化防雷治理改造的防雷对策改进建议。 相似文献
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在三茂铁路沿线,PCM传输设备遭雷击损坏的情况屡有发生.从统计情况看,主要发生在肇庆和阳春等山区. 相似文献
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在对特殊地区区间信号设备遭受雷击的原因和规律研究分析的基础上,提出了“防雷长廊”和“组合防雷”相结合的方法,并设计出一个行之有效的方案,提高了对该类地区的防雷能力。 相似文献
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为适应国民经济发展对铁路运输的需要,提高干线装备水平,1999年沈阳局在管内第一大干线--沈山线,采用了UM71自动闭塞设备,其防雷系统由沈阳局与铁道科学研究院通信信号研究所共同开发.通过2年多的实际运用,取得了较好的防雷效果,解决了长期以来困扰沈山线的雷害问题,确保了干线运输的安全、畅通. 相似文献
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随着铁路信号设备信息化的发展,对雷电及电磁脉冲的防护要求越来越高。铁路信号设备防雷系统分为外部防雷和内部防雷。外部防雷装置有避雷网、避雷带、引下线及共用接地系统;内部防雷装置由屏蔽层、等电位及接地汇集线、共用接地系统组成。根据近年来对铁路信号设备防雷施工,总结防雷方法如下。 相似文献
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高速铁路接触网防雷措施及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:目前我国高速铁路地理区域跨度大,而且无备用系统,因此雷击一旦形成永久性故障将造成供电区段的停运。根据规范只有强雷区接触网才架设独立的避雷线,但我国高速铁路接触网一般处于多雷区,接触网未设避雷线,易遭受雷击引起损坏。为保证我国高速铁路接触网运行的高可靠性,文章结合我国高速铁路供电方式,提出关于高速铁路接触网防雷措施的建议。通过理论计算和实际分析,对我国高速接触网防雷进行研究。研究结论:(1)鉴于我国已开通的高速铁路雷击事故较频繁,通过对接触网遭受雷击闪络次数的计算分析,高速铁路接触网采用AT供电方式时,保护线PW线采用柱顶方式安装,正馈线采用合成绝缘子;(2)高速铁路应做好避雷器和保护线的接地,保障避雷设施正常运行;(3)建议完善我国接触网系统的耐雷水平、跳闸率或故障率等具体的指标要求。 相似文献
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关于信号工程的施工技术管理 总被引:1,自引:0,他引:1
为与国际专业化、社会化的工程监理机制接轨,从施工方案的控制、工程进度的控制、施工阶段的安全控制、施工质量的控制、工期管理和工程项目的交接等方面进行了论述,提出了意见和建议。 相似文献