船舶救生设备的组成及其配置《广东造船》2000．1～2 P21～25

本文叙述了船舶救生设备的组成是有以下几大类：共用救生设备、个人救生设备、降落与登乘设备、无线电救生设备、救生视觉信号设备、救生通信与报警系统以及救生抛绳设备等等。     

海上航行船舶救生通信系统的解析及思考

当今世界海上船舶运输安全成为各国海运界有识之士关注的焦点,海上航行船舶救生通信系统在海上救生中起到的作用日益突出,笔者结合船舶检验工作,发现船员对这些设备的特点、功能不够了解,甚至不能有效地保养、正确使用,这些问题的存在都是重大的安全隐患,非常值得关注。     

船舶水上救生行为系统定性分析

为进一步提高水上人命安全水平,需要对船舶水上救生行为进行系统的研究。船舶水上救生是指适用于《海商法》的船舶,为最终达到某一个海区所有人命的安全,船上人员利用救生设备而进行的自救、互救以及接受外界救援的行动或者对其他海上遇难人员所实施的人命救助的行动。这是一个以人命安全为目标的人类行为系统。因此,可以采用系统分析的方法对构成系统的各个要素,包括目标、救生设备、救生者、救生环境以及救生管理等的特殊性以及这些要素之间的相互影响进行深入分析。只有对该系统进行更深入的理论与实践研究,制定更适合的公约与法规以及不断提高航运人员的素质,才能有效提升系统的安全性。     

海洋救助拖船救助功能与配置研究

海洋救助拖船是对海上遇险人员和船舶实施有效救助的专用船舶.为对接我国海洋战略发展需求,要适应在深远海大风浪恶劣海况条件下对海上遇险人员和船舶的有效救助.针对海洋救助拖船适应深远海救助需求的基本功能设置,就船舶救助和人命救生的拖曳救助作业、对外消防灭火、海面人命救生、海面搜救、获救人员救治及保障等主要设备及设施配置作技术探讨.     

救生消防设备与船舶滞留原因的关系分析

分析导致船舶滞留比例较高的救生与消防设备问题,讨论对消防设备的维护和保养的重要性,分析救生设备对船舶人员的安全保障作用,提出保证船舶不被滞留的管理措施和要求。     

船员救生技能低的原因

近年来，我国船舶海难事故相比其它部门的工作事故，一直保持在一个非常低的比率，但船员在船舶发生海难后的救生能力方面仍存在不少问题，从许多海难的实际情况看，船员的海上求生技能仍处于较低的水平，主要表现在海难发生后船员惊慌失措，自救能力差等等。船员在救生方面存在的问题，主要表现在以下几个方面：     

抗冰能力可与“雪龙号”媲美 全球首制破冰型救助船“北海救117”在珠江交船

正近期,由上海船舶研究设计院为交通运输部救捞局研发设计、广州黄埔文冲船舶有限公司建造的"北海救117"8 000 kW破冰型救助船顺利交船,填补了我国在破冰型救助船上的空白。"北海救117"破冰型救助船主要用于中国北方海域的航道破冰及冰区航道维护以及用于海上失事船只的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助。其抗冰能力达到中国船级社(CCS)最高的Ice Class B1     

芜湖海事局开展救生演练

6月15日,芜湖巡航救助执法支队新港执法大队组织开展了一次救生应急演练。1050时,“海巡31330”艇按照演练要求到达演习指定地点,在船长发出有人落水的声号后,执法人员不断通过甚高频提醒过往船舶注意避让,并迅速将救生圈抛到指定水域,1053时,利用救生图和救生杆将落水人员救起。     

奋进中的镇江船舶辅机厂

正茂集团镇江船舶辅机厂隶属于中国船舶工业集团公司,专业制造船舶救生装置和各类甲板机械,是亚洲地区最大的船舶救生装置制造企业。 该厂位于风景秀丽的历史文化名城——镇江市东郊,占地面积12万平方米。紧靠沪宁高速公路,系长江和运河的交叉口,交通便利,运输方便。拥有锻造、焊接结构、热处理、机械加工、装配以及大型全封闭喷丸、恒温喷漆等完备的生产手段。产品应用CAD设计,试验检测手段齐全。工厂以质量为本,通过了ISO9001质量体系认证。     

论滚装客船消防救生演习检查

滚装客船消防救生演习,是指滚装客船根据公约和法规的要求,定期组织船员、旅客参加消防和弃船演习,使其能在紧急情况下执行正确的程序,保障船舶和人命财产的安全。消防救生演习的检查,是海事部门     

救生艇艇底塞和手提灭火器风险不容忽视

<正>今年5月中下旬，笔者参加了广东海事局组织的广州辖区2023年度船舶检修检测服务机构的检查工作，发现两个与船上救生消防设备息息相关的安全隐患问题：一是有一种救生艇的艇底塞（占检查船舶数量的40%）从外观上看不出缺陷，了解其装配过程后不难发现，这种艇底塞存在非常隐蔽的安全隐患问题；另一个是手提灭火器的检验报告问题。鉴于这两个问题的严重性，应提醒业界高度重视，消除船舶救生消防设备相关的安全隐患。     

救生艇承载释放装置的缺陷及检验

救生艇作为船舶安全救生的重要工具，承载着船员逃生的希望。然而，近年来有关船舶救生艇事故特别是有关救生艇承载释放装置的安全事故屡屡发生。据挪威船东保陪协会（GARD）近年来统计分析，     

一次高效率的海难救生

对海上遇难船舶船员的救生,贵乎神速、有效。当前很多沿海国家,都建立起立体搜救系统,即空中有飞机、水面有船舶并配有潜水装具和潜水员,同时出动对一遇难船舶进行搜救。这里介绍一次高效率海难救     

基于虚拟现实技术的船舶救生培训系统

为提高救生设备培训的效率,保证受训人员的安全,分析船舶救生培训系统的功能需求,设计系统的整体架构。分别为救生艇和救助艇建立四自由度运动数学模型,模拟小艇在水面受风、浪干扰时的运动。根据实际操作需要,设计多角色协同训练模式,提高多人训练的灵活性。为救生艇建立自由降落运动数学模型,模拟其自由降落的过程。应用三维建模软件和Unity 3D引擎构建火灾、大风浪天气、沉船和人员落水等场景,模拟救生演习的一系列过程。研发的船舶救生培训系统运行稳定,培训效果良好。     

气胀式救生筏用固态气体发生器

1.前言根据船舶救生设备规范规定,在船舶上应当备有各种救生设备,其中之一就是气胀式救生筏。这类气胀式救生筏,平时折叠得很小,存放在筒内,万一要使用时,使充满在气瓶中的高压气喷出,筏就充胀成形,收容水面上的遇难人员,起到救生的作用,因而对救生事业作出了很大贡献。以往作为充气膨胀用的气体,使用液态二氧化碳。可是,使用液态二氧化碳时,在寒冷地区,有气化太迟这样的缺点,因此,希望研究对策,以缩短救生筏在低温时达到能使用的状态所需要的膨胀时间。     

客滚船的沉没——137人获救,94人死亡,837人失踪

本文译自１９９５年２月在乌拉圭召开的国际救生艇联合会上的报告资料，介绍了１９９４年下半年发生在现代最大的海难救生事例。国际海事等有关组织都在抓紧研究对策，此海难案对世界航运界船舶救生、安全管理及救生设备将引起较大变革。     

气胀救生筏的保养和使用知识

气胀救生筏是现代航海船舶的主要救生设备之一,它的特点是包装体积小,占用甲板面积少,相对重量轻,使用方法简便,救生效果快。并设有抗风御寒的帐蓬,还配备次用淡水、救生饼干、药品及焰火救生信号等备品属具。因此比救生艇优越得多。早在第二次世界大战时曾用救生筏营救过一万余人的生命,从那时起救生筏就引起世界各国的重视和关注。     

快速疏散的救生滑梯

为了快速疏散客船上的乘客,最近出现了两种能在30分钟内疏散360人的新装置——丹麦的 VIKING—MES(船舶救生滑梯)和英国的 RFD—MES(船舶疏散系统)。这种     

双青携手 共促发展

正CCSI,"双青"帮扶画卷泼墨人。三年多来,为青海方面提供船舶救生消防技术及规范相关培训90余人次,针对青海省旅游船舶救生消防状况的评估,为青海省水域营造安全环境、服务交通强国建设贡献了力量。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央引领亿万人民,以"一个都不能少"的铮铮誓言,以"不破楼兰终不还"的铁血壮志,打赢脱贫攻坚战,     

避免救生艇脱钩事故的措施

<正>0引言救生艇是船舶最主要的救生设备之一,当船舶发生海难事故不得不弃船时,救生艇能够承载船员逃离遇难船,在海上求生活动中最大限度地保障船员的生命安全。然而在定期进行的救生演习中,由于救生艇意外坠落导致船员伤亡的事故数量居高不下。针对这一问题,国际海事组织(IMO)建议在救生演习中使用防坠落装置(Fall Prevention Device,FPD),以减少意外事故的发生。