淄博“山城骑兵” 一群冲出“城市森林”的精灵

＂山城骑兵俱乐部＂是由公务员、教师、商人、工人、维修师……一群互不相干的人在摩托车的魔力指引下组合,他们赋予了摩托车一种新的生命。他们是一群真正的摩托达人,是一群真正的铁血男儿。     

重庆大排攻略——哈雷地标

有人说玩哈雷就像信教,这无关乎车型款式,更多是一种精神图腾,在山城重庆,经过两年多沉淀与拓展,矗立于南滨路上的这个哈雷文化地标已经被越来越多的摩托车爱好者所知晓、接受,无论是购车、感受哈雷文化乃至“朝圣”,都成为不少重庆摩托车爱好者的一种生活习惯,或许随着哈雷这个文化地标在山城重庆地不断扩张,重庆这个“摩托之都”将会被赋予新的城市内涵。     

花开时节动京城——赏垫江牡丹

我们一帮摩友一直在策划一次人数多、距离近的乡村旅行,但一直苦于没有统一的时间.盼星星、盼月亮似的等来了一次小假期,我们当然绝不会错过.这一次旅行可谓是规模庞大,同行的除了我、老杨、小孔等八个摩托车发烧友,有一些慕名而来的朋友,这样一来,人数达到了15人.经过一番激烈的讨论,最后我们把目标锁定在垫江.     

烟花三月下三亚

3月的北方依然寒冷,蛰伏了一整个冬季,我有点迫不及待地想骑上摩托车出去旅行。想到3月的中国南端该是怎样的旖旎景色,尤其是三亚的阳光、沙滩、海风、椰韵,我坐不住了,心里默默计划来一次从北京到三亚的摩托车旅行。     

KP150的品质,在路上证明

<正>我喜欢摩托车,喜欢旅行,或者更准确的说法是,我喜欢骑着摩托车旅行。听到我这么介绍自己,你或许以为我是一个资深的摩友,其实不然。在摩旅界,我是一个十足的新人。一年前,摩托车和旅游在我看来就是两个独立存在、毫无关联的事物,直到有一天我的一个朋友发了个有关摩旅的帖子给我,我才突然意识到,原来摩托车和旅游结合在一起是这么有意思。有了这个认识后,我也忍不住想摩旅一番,体验其中滋味。当然,前提是我得先入手一辆摩托车。选择150mL车型,是我首先确定的一点,因为我认为这个排量足够满足摩旅需求,且节能省油,经济环保。可是150mL车型这么多,且很多都打着摩旅的旗号,我该选哪款呢?在这里我不敢自吹自擂,但由于自己是做财务工作的,因此别的优点不敢说,但细心是绝对的。我不厌其     

编辑絮语

马可菠萝：7月的最后一周,我的所有聊天工具一律暗着,甚至手机也没开。年假啊!利用前后两个周末,凑够了9天时间,奔到距离北京2000km以外的遥远的藏区。     

摩托车团队旅行（上）

如果让我选择是单独旅行还是团队旅行,我宁愿单独旅行。当我独自向地平线驰骋时,人生变得简单了,我为自己做决定,我可以不用开路边会议就立即改变计划。     

领舞山城——访大阳摩托车重庆总代理张芳瑞

按道理说,在重庆摩帮的强大势力范围内.外来品牌只有被"围剿"并退出重庆市场的命运,但事实上并非如此.在国内整个摩托车市场战火纷飞的大背景下,重庆摩托车市场形势同样严峻,市场规律将这个摩托车行业的大本营推向了风口浪尖,外来品牌势如破竹,冲决了重庆摩帮的堡垒,闯入山城.     

追忆川陕路

如今,成都到西安货车行驶时间只要12h左右,但在20世纪90年代川陕路未经改道时,在川北和陕西汉中到宝鸡之间的好几座大山上行驶都相当危险,从绵阳到西安需要3d（晚上停车住宿）,1d基本行驶不到300km,可见当时的路况有多么恶劣。     

跨越亚欧 让爱指路

不管什么样的旅行,不管你是只想在周边的城市里转转,还是出国旅游,你是不是都有着这样那样的理由让你无法迈出关键的第一步。要工作,没有时间,没有足够的钱,办手续很难,或者害怕旅途中各种各样的危险。我的朋友里这样的人大有人在,比如我的一个朋友说他自己想去西藏,说那是他的一个梦想。他有车、有钱、有自己的生意,他甚至为此买了很多装备：登山靴．睡袋、防风衣……我比他穷多了,我没有钱,没有装备,需要一份工作来维持生活。可是我觉得相比起梦想来,这些都不重要,所以我坐着摩托车,在没有任何装备的情况下,翻过了雪山到了拉萨,又坐着摩托车从上海到了欧洲。而我的那位朋友还在杭州的家中。他又买了一辆车,但他的梦想还在原地踏步。我并不是怂恿大家都像我们这样旅行,我只是想告诉大家,如果你心里还有梦想,你需要做的就是迈开这关键的第一步。     

一次不寻常的旅行

2004年的升学考试成绩使我很沮丧,整个人都呆了,心也变得有些茫然了,于是每天把自己关在房间里埋头做习题,尽管知道已经不可弥补,但唯有如此才可以减少些许心中的痛楚.连平时豁达开朗的父亲也沉默了,时常看着<中国地图>发呆,这愈发使我心神不安,心中的阴云也越发浓密了.     

摩托车载人和载物必备常识（下）

几年前,我们团队在旅行时,经常碰到因修建道路而延误时间的情况。我们团队中大多数人趁机清洗和保养车子。我和同伴站在一边踢着轮胎,他抱怨他所带物品中有很多是额外的废物,而他老婆却认为是摩托车旅行中的必需品。如头发吹风机,旅行熨斗,便携式收音机,高跟鞋。我理解他的担心,     

新西兰帅哥+渝漂“沙发客”骑力帆摩托车 为爱旅行环游中国100天

一个新西兰帅哥,一个渝漂沙发客女孩,两辆力帆摩托车,100天时间,20个城市,筹集2万美元的善款。在旅途中传递爱,原来信任如此单纯。3月,来自新西兰的小伙吉米,从重庆出发,开始了为期100天的骑摩托车环游中国计划。热爱公益事业并常年担任志愿者的吉米表示,他们将从重庆启程,开始环游中国100天的摩旅募捐,计划募集2万美金捐献给半边天基金会,以帮助中国的孤儿。新西兰小伙的爱心骑游计划很快引起了重庆新生代行者上官小乖的注意,这个一直致力于将国外新兴旅行方式引进中国的重庆姑娘,决定跟吉米一起上路,并为吉米的骑游中国计划注     

生命中的另类元素

蓝的是低低压着的天空,红褐色的是辽阔苍茫的大地.白的是厚重紧缠密绕的云团和那晶莹剔透的冰雪,霞光从云缝中射出无数道光芒.变幻陆离……这博大如宏的奇景,雄浑中透着凄美,带给心灵无法抵制的震憾,让我有了如入仙境之感.这是10年前我和朋友同去高原旅行时感受到的刻骨铭心的一幕.它如刀砍斧劈般刻在了我的大脑里,驱使着我必须拥有一辆自己的车,驾上它去寻找大自然中的美景.没想到,这一路走来就是10年,对摩托车的情感与日俱增.     

威廉,一路顺风

在偏远的西部城市很少能见到金发碧眼的老外,骑着摩托车旅行的老外就更加新鲜了.可是6月24日这天,银川城里却来了一位骑着750边三轮摩托车的外国小伙子,银川市汽摩协会得知这个消息后,马上安排我和另外几名会员做好接待和护送工作.     

公交信号优先技术助力北京公共交通发展

针对基于路面公交系统的道路交叉口的公交信号优先需求,通过较详细地需求分析,概述性的介绍了由优先请求生成系统、通信系统和交通信号控制系统构成的公交信号优先系统的具体实现,重点研究了公交信号优先控制技术与检测技术的实际应用,由RFID车辆检测设备、优先申请接入设备和交通信号控制器组成了公交信号优先系统的硬件扩展,由优先监视、设备管理、数据管理和统计分析4个模块组成了公交优先信号平台的软件实现。通过实例对比分析总结了公交信号优先技术应用前后公交车辆旅行时间的变化,验证了公交信号优先技术对于北京公共交通发展有实效性的推进作用。提出了道路与路口的渠化优先、专用道的使用权保障以及交通信息发布诱导等路面保障系统是公交信号优先系统产生效益的基本保障。     

摩托车在中国城市的命运

城市扩张不可避免地带来了人们出行半径的增加,同时,社会经济的发展也使得他们的生活、工作方式日趋多样化、个性化,显然,步行、自行车等传统出行方式不能满足城市扩张后的广大工薪阶层的需要,而公共交通规划尽管看上去很完美,也不能满足所有人出行时间、地点多样化的要求,因此     

心中升起的太阳 春风“铁马”环渤海摩旅行记

这次旅行源自我14年前在心底埋下的一粒种子,大学三年级我完成记述行程1500km的《铁马冰河入梦来》这篇文章的时候,就许下诺言,要骑摩托车“进军西藏、环游中国”。     

跨越亚欧大陆的爱情旅行

爱情装载在摩托车上,没有目的地,只有风景和看风景的美丽心情!