船舶可倾瓦推力轴承润滑油膜的轴向动特性计算方法

推力环和推力瓦之间的楔形润滑油膜是实现螺旋桨推力传递的重要环节,其轴向动特性直接关乎船舶轴系转子的纵向振动特性。文章分别论述了船舶可倾瓦推力轴承楔形润滑油膜轴向动特性的一维流近似解析方法和二维流数值方法,在已求得油膜静特性基础上,分别结合偏导数法和小摄动法获解了油膜动特性,推导了两种方法计算油膜动特性的求解式,并给出了详细计算过程。以某船舶可倾瓦推力轴承为算例,对两种方法的计算结果作了比较分析,得到了最小油膜厚度、油膜承载力和油膜轴向刚度三者间的一般变化规律,讨论了油膜动特性随轴转速的变化关系。计算结果为基于转子动态模型研究轴系纵向振动的传递机理提供了油膜动特性数据。     

基于CFD的单支点可倾瓦推力轴承静动特性分析

以单支点可倾瓦推力轴承为研究对象,基于流体动压润滑原理,建立推力轴承油膜的几何模型,采用计算流体力学的方法分析轴系非倾斜和轴系倾斜2种状态下推力轴承油膜的静动特性。通过Fluent仿真计算得到油膜表面的压强分布以及油膜提供给推力环的承载力,将计算结果处理后得到了转速-刚度表和转速-阻尼表。结果表明：轴系倾斜对油膜所产生的承载力的影响较小,但会导致不同瓦块所受的载荷大小不一,造成不同瓦块之间的性能差异;推力轴转速的变化对油膜刚度系数的影响较大,对油膜阻尼系数的影响较小;在转速不变的情况下,轴系倾斜时油膜所产生的刚度系数和阻尼系数大于非倾斜时的刚度系数和阻尼系数。     

静压轴承的动特性分析研究

该文用有限差分方法求出线性化的四腔混合的轴承的八项动特性系数,并由此分析了典型的毛细管节流静压轴承的动态性能。最后,对混合轴承的稳定性进行了讨论,提出了判定混合轴承稳定性的简明方法。该方法在实际工作中很有意义。     

MAN B&W主机采用低硫油对HANS JENSEN气缸注油器分析与调整

主机采用低硫油时需要气缸油的特性及数量与之相匹配,在充分了解HANS JENSEN气缸注油器的工作原理及结构特点的基础上,文章对其供油量进行了科学分析和调整。根据船舶主机实际情况,适当地调整气缸油注油器供油量的大小,从而使主机气缸与活塞环之间形成良好的密封与润滑,不仅保证船舶安全可靠的运行,还减少了润滑油的消耗,提高了船舶运营的经济效益。     

空气活塞的强度和疲劳分析

采用CAD软件UGNX2建模并利用通用有限元分析软件对柴油机的空气活塞进行了强度及疲劳分析，得出其应力分布云图及疲劳寿命云图，从而为空气活塞进一步合理改进提供参考。     

水平高速运动的弹性立方体砰击水面动特性研究

文章采用流-固耦合有限元理论,基于任意拉格朗日-欧拉算法(简称ALE),对水平高速运动的弹性立方体砰击水面建立了三维建模,并展开了相应的计算、分析.通过对弹性立方体砰击水面瞬间的压力场的分布、速度-时间曲线和位移-时间曲线的研究,说明了立方体砰击水面后的翻转特性,以及弹性立方体与刚性立方体砰击水面动特性的异同.     

考虑轴颈倾斜的径向滑动轴承动态特性研究

由于螺旋桨的悬臂作用,船舶尾轴径向滑动轴承工作时轴颈在轴承孔中往往处于倾斜状态,这样尾轴承特别是后尾轴承会造成严重的磨损,因此有必要分析轴颈倾斜对径向滑动轴承润滑性能的影响,找出压力分布规律,为船舶推进轴系实现合理校中提供一定的理论依据。文中给出了考虑轴颈倾斜的油膜厚度计算公式,通过对Reynolds方程进行求解,结果表明,随着倾斜角的增大,最大油膜压力逐渐向尾部倾斜,油膜压力分布出现尖角状态,油膜合力也逐渐增大。     

副机活塞销轴承失效原因分析与处理

从一起YANRMAR T240ES型副机机损事故出发,分析副机活塞销轴承失效原因,提出事故预防措施和管理对策,并提供一种实用的安装副机活塞销轴承的新方法.     

MD型艉轴密封磨损规律分析研究

人们借助统计的方法来分析艉轴密封的寿命规律,并未做出较准确的量化计算.引用性能参数计算法,计算MD型艉轴密封的端面磨损率,估算出MD型艉轴密封系统的寿命,并分析影响该密封寿命的主要因素.     

某强夯地基处理工程的分析和应用

通过某强夯地基处理工程,对设计方案进行试验和检测,根据检测数据,分析强夯处理达到的效果并应用于工程实践。     

集对分析在多雷达数据融合中的应用研究

多部雷达在探测目标时,因受低空杂波、电子干扰和雷达自身探测精度等影响,易使部分雷达的探测数据不可靠而造成融合中心数据处理精度的下降.针对这一问题,本文提出了一种应用1次融合数据为特征的集对分析思想,把每时送入融合中心的各雷达探测数据与1次融合后的数据组成集对,求出目标状态当前时刻的区间估计,去掉每时落入估计区间之外的雷达探测数据,再作2次融合.仿真结果表明,应用集对分析实现多雷达探测数据的择优融合,不仅算法简单,而且能有效提高不确定雷达系统的跟踪精度和可靠性.     

船用柴油机机体动态应力分析的前处理

以Hyper Mesh及Ansys软件为平台,对6L16/24型船用柴油机机体进行结构简化,通过手动与自动相结合的方式建立有限元模型.分析内燃机存运转时机体的实际受力,选择载荷加载方式,定义边界条件,为动态应力分析、强度校核及结构优化设计等提供求解及分析模型.     

托管架结构的动力响应分析

S型铺管法的铺管船、管道与托管架之间存在很强的动力耦合作用,难以依靠理论或数值方法准确地得到管道对托管架的动力作用。因为设计荷载的未知,托管架在铺设时的动力响应也难以确定。本文提出了一种能够分析托管架动力响应的方法,利用模型试验测量托管架的托辊动荷载,并建立原型托管架的有限元模型,将托辊动荷载及船体运动作为时域分析的荷载和边界条件引入有限元模型,并根据工程规范对托管架的动强度和动刚度分别进行了验证。     

基于集对分析的多目标数据关联技术研究

针对新型作战样式条件下空中多机动目标密集回波的数据关联问题,从缓冲算子思想入手,先对雷达探测的目标数据进行随机性弱化处理,然后再运用集对分析思想来研究密集回波下的多机动目标的数据关联问题.仿真结果表明,该方法能在较短的时间内得到较高的关联精度.     

船舶柴油机曲轴动态强度分析

为准确分析二冲程船舶柴油机工作时曲轴的动态特性,结合Pro/E 3D软件和ANSYS软件对船舶柴油机曲轴、轴承、活塞、连杆等部件进行三维实体有限元建模,采用子结构法对其进行结构缩减,并将结果文件导入EXCITE软件中,建立整个船舶柴油机的轴系非线性多体动力学模型。采用该模型对曲轴进行一个循环的多体动力学计算。将计算结果恢复到曲轴实体有限元精细模型,进行正常工况下曲轴在一个循环内的动应力计算。结果表明,与单体曲轴强度分析方法相比,采用非线性多体动力学方法可获得更接近实际的曲轴载荷的边界条件,提高了船舶柴油机曲轴动态特性计算精度。     

一种新型船用吊机防晃装置及非线性动力学分析

针对深水吊装作业摆动抑制问题，设计了一种新型船用吊机防晃装置，采用仿真建模技术及拉格朗日方程，在Simulink仿真软件上，建立船用吊机防晃装置非线性动力学模型，得到了在不同拉力、吊索长度、波浪频率下吊物运动角度时程响应。结果表明，有防晃装置的情况下吊物的位移可减小80%左右，新型船用吊机防晃装置具有明显的消摆作用。     

C型独立液舱疲劳载荷及工况组合研究

对C型独立液舱的疲劳载荷及工况组合进行了讨论,结合C型液舱的设计原理,给出了疲劳计算工况及组合因子,基于修订版IGC定义的三维加速度椭球法给出了对应最大应力幅值的疲劳载荷计算方法,并介绍了IACS推荐使用的载荷分布模型。对于C型独立液舱结构抗疲劳设计具有重要参考意义。     

某船用燃气轮机故障的动力学分析

针对某船用燃气轮机的压气机转子叶片与机匣碰摩故障、转子叶片叶尖磨损故障、转子轴承故障,依次分析了故障机理和振动特征,建立了燃气轮机典型故障模拟实验器,模拟了以上三种故障,采集、分析了振动信号,研制了新型的舰船旋转机械状态监测仪,为下一步的在线监测与诊断奠定了基础.