骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能试验研究

为了完善并优化骨架密实型水泥稳定碎石基层的技术理论,对骨架密实型水泥稳定碎石基层的路用性能进行试验研究。以国道208线长治过境段公路工程项目为案例,根据各项指标要求确定原材料,按照粒径大小划分碎石集料,确定不同碎石集料粒径大小在不同筛孔下的质量百分比。采用干捣试验的方式对粗集料的级配进行设计,利用击实试验法确定碎石细集料级配设计,采用3.5%、4.5%、5.5%水泥掺量制作骨架密实型水泥稳定碎石混合料。开展强度试验、干缩试验与温缩试验,比较不同水泥掺量下碎石基层的路用性能。结果显示：随着水泥掺量的增加,碎石基层的强度、干缩和温缩等路用性能不断提升,当水泥掺量为5.5%时,碎石基层抗压强度最大,在龄期为42 d时达到5.0 MPa,此时干缩应变为56.48×10^-6、干缩系数为0.21、温缩应变在-10～0℃时为53.46×10^-6、温缩系数为0.22,以上指标均最小,基层路用性能最佳。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料设计与验证

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料配合比设计的基本思想及方法。此外,通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。并通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。     

水稳碎石基层施工质量控制

引言 水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点广泛应用于道路基层中,在施工中因材料级配、水泥剂量．摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制．因此对公路水稳碎石基层施工及施工过程中的质量控制等进行分析具有重要的意义。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能研究

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料理论设计方法,以减少基层的收缩裂缝,并通过与国内规范推荐的水泥稳定碎石作比较,结果表明,骨架密实型水稳碎石具有优良的路用性能。     

骨架密实型水泥稳定碎石组成设计方法研究

通过振实试验确定水泥稳定碎石混合料中粗集料的级配;对不同i值所对应级配的细集料进行强度、CBR、干燥收缩和温度收缩等试验,确定细集料的级配;以强度为指标确定粗、细集料比例,并根据贝雷法参数检验,可确定骨架密实型水泥稳定碎石的集料级配。最后,通过路用性能试验对骨架密实型水泥稳定碎石混合料进行检验的结果表明：骨架密实型水泥稳定碎石混合料的各项路用性能指标均优于规范级配的水泥稳定碎石混合料的性能指标。     

水稳碎石基层在范彭线改建工程中的应用

工程概况及施工要求唐山市丰南区范彭线改建工程全长7.361km（含桥长375.45m）,路面结构形式分两种,其中机动车道路面宽15.5m。路面结构自上而下为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土＋5cmAC-16C中粒式沥青混凝土＋两层18cm水稳碎石＋20cm级配碎石;非机动车道两侧路面各宽4m,     

骨架密实型水泥稳定碎石组成设计方法研究

通过振实试验确定水泥稳定碎石混合料中粗集料的级配;对不同i值所对应级配的细集料进行强度、CBR、干燥收缩和温度收缩等试验,确定细集料的级配;以强度为指标确定粗、细集料比例,并根据贝雷法参数检验,可确定骨架密实型水泥稳定碎石的集料级配.最后,通过路用性能试验对骨架密实型水泥稳定碎石混合料进行检验的结果表明:骨架密实型水泥稳定碎石混合料的各项路用性能指标均优于规范级配的水泥稳定碎石混合料的性能指标.     

骨架密实型水泥稳定碎石基层抗裂性能研究

骨架密实级配水泥稳定碎石与常规级配相比,具有较好的抗裂性能和力学性能,不但减轻了沥青路面的裂缝率,而且也提高了路面的承载力,从而提高了沥青路面的耐久性.因此骨架密实型水泥稳定碎石具有较好的发展前景.     

水稳碎石基层施工中控制要点

利用科学方法控制质量问题,保证在水稳碎石基层基础施工中严格将质量控制和成本控制相互结合,为今后的公路工程发展打下基础。同时水泥稳定碎石基层具有板体质量好、耐久性好、干温缩较小、易于施工等特点适合做各种路面基层,所以,水稳碎石基层施工被逐渐推广和应用。本文针对水稳碎石基层施工技术的控制和要点进行具体分析。     

水稳碎石基层施工的常见问题探究

水稳碎石存在一些缺点,包括对湿度和温度较敏感、易收缩开裂、强度不均匀、粗细料易离析等,影响公路路面的正常使用。因此,必须对水稳碎石基层施工进行严格控制,有效解决常见问题,尽量减少工程隐患,从而保障公路水稳碎石基层施工质量。     

多级嵌挤骨架密实二灰碎石组成设计方法研究

为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料能密实填充于粗集料形成多级嵌挤骨架空隙结构中。在此基础上,提出多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,并对性能进行验证。结果表明,提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,使得设计的二灰碎石具有良好的路用性能,尤其是力学性能、抗裂性能和抗冲刷性能。     

骨架密实型水泥稳定碎石路用性能

在总结国内外研究的基础上, 提出骨架密实型水泥稳定碎石, 以减少基层收缩裂缝要求, 从而提高水泥稳定碎石基层使用性能。与此同时, 与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较, 结果表明, 骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能     

密实骨架型矿料级配的组成设计分析

矿料的配级类型是保证公路路面质量的关键性因素,它可以保证路面在承受和传递行车荷载作用时,充分发挥沥青混凝土性能,并提高路面的抗压、抗弯、抗磨和高稳定的特性,从而提高混凝土路面的使用寿命.     

抗裂型水稳碎石基层配合比设计及施工

通过水稳碎石基层裂缝原因分析,从材料选择、级配优化设计等方面着手,降低裂缝产生的条件;通过严密的施工组织、严格合理的施工措施,减小实施工艺与规范规定的工艺偏离,提高基层质量和抗裂性能,这是沪宁高速公路上海段扩建工程的成功经验。     

白云岩在半刚性基层中的应用

白云岩是石灰岩的一种,在水泥混凝土中因其容易发生碱集料反应而不被应用。现就辽宁抚顺地区的白云岩做路面基层进行研究,确定其合理的掺配方式和掺配比例,并通过试验确定白云岩作为半刚性基层混合料骨料的可能性。     

旧水泥混凝土再生集料作水稳基层路用性能改善研究

旧水泥混凝土再生集料改善主要解决再生集料吸水率问题.对再生集料的基本性能研究分为普通再生集料和球磨再生集料.水稳再生集料的抗压强度试验包括击实试验和无侧限抗压强度试验.水泥稳定再生集料的干燥收缩率是评价结合料耐久性的一个重要指标.     

旧水泥混凝土再生集料作水稳基层路用性能改善研究

旧水泥混凝土再生集料改善主要解决再生集料吸水率问题。对再生集料的基本性能研究分为普通再生集料和球磨再生集料。水稳再生集料的抗压强度试验包括击实试验和无侧限抗压强度试验。水泥稳定再生集料的干燥收缩率是评价结合料耐久性的一个重要指标。     

骨架沥青混合料与架构混凝土的对比

在农村道路建设讲求经济性、实用性的形势下,经过对沥青路面与水泥路面的骨架结构特点、形成等进行比较分析,可得出架构混凝土更适合农村道路建设的结论,这对低等级路面类型的选择具有一定的借鉴意义.     

碎石挤密桩在软基处理上的应用

碎石挤密桩全称为振动沉管挤密碎石桩,它是在过去解决软弱黏性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法上发展起来的一种新软基处理方法.本文在碎石挤密桩的加固原理基础上,就该法的一般设计方法进行讨论,并结合近年来的一些设计及工程实践给出了一套设计思路.