泰州鼓楼大桥设计

泰州市鼓楼大桥为一座桥上设亭廊的景观桥梁。介绍该桥的设计特点和设计技巧，并提出一些有益的结论，可供设计类似桥梁时参考。     

综合顶升支撑系统在美国亚历山大一汉密尔顿大桥改造中的应用

美国亚历山大-汉密尔顿大桥主桥由跨度166.3 m的钢拱桥和9跨跨度40 m左右的钢结构简支梁桥组成.由于该桥墩柱、盖梁的混凝土发生剥离,支座病害严重,桥上经常发生交通拥堵,决定顶升钢梁、更换支座、加固盖梁.设计一套自平衡式抱箍-拉杆-钢立柱支撑系统,作为钢梁顶升的临时支撑及盖梁混凝土浇筑的模板支架.提出针对钢桥的"单...     

沉井下沉技术在泰州长江公路大桥北锚碇中的应用

针对沉井施工的特点.介绍了泰州长江公路大桥北锚碇大型沉井下沉过程中所采用的下沉技术和主要施工要点及其应用效果,并对沉井设计提出改进建议.     

CAE技术在泰州长江大桥钢箱梁设计中的应用

泰州长江大桥是江苏省内跨越长江的又一座重要桥梁,采用三塔两跨地锚式悬索结构,跨径2×1080m,为世界上同类桥梁之最。钢箱粱设计是全桥设计的重要组成部分,通过采用计算机辅助工程（CAE）的有限元计算方法,使钢箱梁的各主要部位做到受力合理,与此同时材料用量达到最佳。经过精心设计,最终泰州长江大桥钢箱梁材料指标为425kg／m^2。     

聚酯纤维砼在木刀沟大桥铺装改造中的应用

根据木刀沟大桥桥面铺装的现状及目前京石高速公路的车流量组成。有针对性地采用聚酯纤维砼对桥面铺装砼进行改造。介绍其改造设计方案及施工工艺。     

东海大桥交通监控系统改造

东海大桥是连接上海国际航运中心洋山深水港区及上海浦东新区的唯一陆上通道。随着“深水港物流园区—东海大桥—洋山港”智能驾驶示范运营项目的推进,对东海大桥全线智能化管理提出了更高的要求。首先对东海大桥监控系统改造的需求进行了分析;其次对东海大桥监控系统的改造方案进行了简述,并对常规改造存在的不足进行了说明;最后结合东海大桥本身特点以及智能集卡示范运营要求,提出了基于多元融合的检测技术。     

扣挂系统在大桥线形控制中的应用

钢材作为目前建筑行业广泛使用的建筑材料,越来越体现出其良好的优越性,强度高、韧性好,质量轻便,施工期短等特点,就猛洞河大桥扣挂体系施工中的钢材在控制主拱线形和受力分析上做简单的研究和探讨.     

挠度监测系统在京石高速公路滹沱河大桥中的应用

京石高速公路滹沱河大桥挠度监测系统运用先进的传感器技术、光纤通信及计算机技术,实时监测桥梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应和行为,获取反映结构状况和环境因素的信息,由此分析结构健康状态,评估结构的安全性和可靠性,为桥梁的管理与维护提供了科学依据。     

荆楚文化在鄂州凤凰大桥设计中的应用

介绍了鄂州凤凰大桥的设计,结合规划、周边环境及鄂州历史、地方文化进行了方案构思,从建筑美学、桥梁结构设计及桥梁装饰等方面阐述了景观桥梁的设计要点,论证了地方文化在景观桥梁设计上应用的重要性。     

银联芯片卡在江西省高速公路ETC自助服务系统中的应用

目前江西省高速公路ETC自助服务系统每月充值已逾1亿元,极大地方便了车主的通行。然而近段时间以来,由于银联芯片卡与系统不兼容,导致充值增长停滞并经常导致用户因无法充值而影响通行。为此,针对芯片卡在ETC自助服务系统中的应用进行相应研究,并针对芯片卡在分布式网络下稳定性差、交易过长、使用习惯不一等缺点对系统架构进行改进和优化,以减少交易失败故障点,实现在交易量翻番的同时交易失败量下降20%的目标。     

泰州大桥中塔塔底锚固设计中的几个关键问题及分析处理

介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的构造设计,对塔底锚固受力特点做了介绍,对钢塔底部钢与混凝土的连接设计中的几个问题进行了分析,并提出了相应的解决办法,主要包括如何处理塔底纵向分叉后,由轴力引起的水平分力的问题;对铰接与固接两种锚固方式进行了分析,介绍了塔底固结、预应力螺杆锚固的方案;通过塔底注浆的方法,实现了在双向倾斜的塔座表面,保证塔底钢板与混凝土表面的密实连接;分析了塔底柱脚加劲肋的受力特性;加劲肋焊缝设计及加劲高度的确定方法;在锚固材料选择及预压力的有效传递方面,改进了双套管的施工方案,变更为螺杆与混凝土承台无黏结的锚固方案,既减少了钢套管施工,又保证了预压力的有效传递.     

泰州长江公路大桥中塔结构行为特点及设计特色

介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的主要结构行为特点、与常规两塔悬索桥的区别及中塔选型过程,针对该桥中塔的具体特点,对人字形钢中塔的设计特色做了重点分析和介绍。     

薄层铺装在新沂河大桥桥面铺装改造工程中的应用研究

依托新沂河大桥桥面铺装改造工程,介绍U-PAVE10沥青混合料胶结料与级配的特点。通过室内试验验证其高温抗车辙性能、低温抗裂性能和常温疲劳性能,并与SMA-13沥青混合料进行对比,结果显示U-PAVE10沥青混合料各项性能均优于SMA-13沥青混合料。另外,现场施工检测结果也显示U-PAVE10沥青混合料能够保证混合料在温度散失较快,且碾压不能开振条件下的压实效果,且密实不渗水,表面抗滑性能良好,表明U-PAVE10沥青混合料作为超薄罩面技术应用在混凝土桥面铺装改造工程中是完全可行的。     

BIM技术在双碑嘉陵江大桥工程施工设计中的应用

以重庆双碑嘉陵江大桥为依托工程,从大桥上部结构主要施工方案的选取、设计到精细化阶段均利用BIM辅助设计,以该项目实体工程信息数据为基础,构建大桥建设三维信息模型。利用BIM所提供的技术优势为双碑大桥施工设计确定较经济合理的实施方案,有效地避免人为因素造成的设计失误及设计变更响应不及时所带来的负面影响,并对施工进度进行较合理的安排,确保大桥建设的高效性与精细化。     

ACAD和三维动画技术在番禺大桥设计中的应用

ACAD技术在番禺大桥设计中得到比较广泛的应用，取得了显的效益。本主要对ACAD技术在番禺大桥设计中的一些应用作简要介绍，并列举一些应用实例。另外，三维动画技术也在番禺大桥设计中作了初步应用，本也作简要介绍。     

BIM技术在重庆曾家岩嘉陵江大桥设计中的应用

重庆曾家岩嘉陵江大桥为(135+270+135)m刚性加劲悬索连续钢桁架公轨双用桥,上层为城市主干道路,下层为城市交通轨道,大桥路线走廊狭窄,桥址古今建筑密集、地下管网轨道交错繁杂、地形起伏显著。该桥设计中应用Bentley和Autodesk平台软件进行BIM技术协同设计,基于BIM平台软件,创建了三维地形模型和工程周边实景模型,在此基础上确定了最佳路线,通过桥型方案比选确定了连续钢桁架桥方案;建立钢桁架、桥墩等主要结构参数化模型,进行结构参数化设计;通过构件碰撞检测校核、桥墩防撞模拟、交通流模拟和工程量校核等,实现大桥优化设计。与传统二维设计相比,基于BIM技术优化该桥设计方案,大量节省了设计成本,有效地提高了桥梁设计质量,提升了整个工程管理水平。     

惠州市中心区西枝江大桥改造设计探讨

随着经济社会的快速发展,城市机动车保有量持续高速增长,许多城市中心区联系城市各组团的过江桥梁交通压力日益增大,通常容易成为城市交通拥堵的瓶颈路段。因此,如何在改造或新建城市中心区桥梁时,科学合理地进行整体规划设计,提高整个片区的路网通行能力,发挥出其最佳的综合效益,已成为一项重要的课题。该文以惠州市西枝江大桥拆除重建工程为例,介绍了桥梁的方案选择、桥梁与周边道路的交通组织、桥头公共用地的综合利用等设计方法,可供同行参考。     

自平衡吊装系统在崇启大桥主桥施工中的应用

吊装系统是超大吨位构件吊装的关键,崇启大桥是采用整体吊装的变截面连续钢箱梁桥,最大起吊吨位达2 400 t,每个大节段设置多达16个吊点,各吊点的受力均衡影响到吊装的安全.笔者着重介绍自平衡吊装系统的理念,及其在崇启大桥主桥钢箱梁吊装中的应用及其效果.     

嘉绍大桥大吨位提升站设计与施工

嘉绍大桥上部结构施工中,为满足架桥机的拼装及节段箱梁的提升功能需在深水域设置大吨位提升站,该提升站控制起吊净重达300t,起吊跨度达53m。考虑强涌潮水压力的制约、冲刷以及台风的影响,经综合比较,采用固定式提升站方案。提升站立柱采用钢管结构,下部为打入钢管桩,钢管桩通过联结系与主桥基础连接,充分利用主桥基础抵抗部分水平力;提升站主梁采用钢箱梁,单个提升站设置2片主梁,主梁上方布置单侧单轨移动天车。提升站立柱在工厂分段制造,工地上现场拼装;主梁在工厂分3节制造,运输至现场焊成整体。