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主动安全性技术1.预防技术(1)ABS和ASRABS(Anti-lock Braking System,防抱制动系统)和ASR(Acceleration Slip Regulation,驱动防滑系统),均已发展多年,已谈不上是新技术,二者目前已成为欧洲多数重型载货车产品的标配装置。ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死(打滑)现象的发生,同时还可以保持车辆制动过程中的平稳;而ASR则可防止重载车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。二者的区别在于,ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR 相似文献
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2.计算机控制技术在底盘上的应用(1)制动防抱死控制系统(ABS)与驱动防滑控制系统(ASR)。ABS和ASR都是防止和控制汽车在行驶中出现“打滑”现象的电子控制系统。汽车在行驶中的“打滑”有2种概念:一是汽车制动时,车轮在路面上发生抱死拖滑移动现象;二是当汽车在泥泞、冰雪的路面上行驶,尤其是在起步或加速行驶时,常会发生驱动轮在旋转,而汽车却原地不动即驱动轮滑转现象。这2种情况都容易使汽车发生侧滑而进入危险状态,应予防止和控制。ABS解决前者,ASR解决后者。 相似文献
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驱动防滑技术ASR在商用车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
商用车由于其空、满载轴荷差异比较大,在湿滑路面上空载起步、加速时,极易出现驱动轮打滑的现象,导致整车动力性下降和产生侧滑。驱动防滑技术ASR在商用车上的应用能有效地避免这种驱动打滑现象的发生,从而大大增加车辆的稳定性。本文系统地阐述ASR的工作原理及其在商用车上的应用方案。 相似文献
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浅谈汽车电子稳定程序系统(ESP) 总被引:1,自引:0,他引:1
随着现代汽车技术的发展,车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死,避免车辆在紧急制动时因车轮抱死而失控,1978年博世公司开发了世界首套ABS,并在1985年投产。据统计在2004年欧洲生产的新车ABS,装备率已达到85%,而欧洲生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。在我国生产的新车中装备ABS系统也达到66%。由于ABS不能解决车辆在湿滑路面上起步或加速出现的车轮打滑问题,更不能避免车辆发生侧滑。因此,在ABS的基础上,进一步发展出了牵引力控制系统(TCS)。在车辆起步或加速时,如果某个车轮出现了打滑现象(车轮速度… 相似文献
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车辆动态控制系统(VDC)(日产)
VDC(Vehicle Dynamics Control)是日产西马牌高级轿车采用的提高行驶稳定性的系统,日产汽车公司以前采用的是驱动力控制系统(TCS)/防抱制动系统(ABS).在打滑的路面上起步或加速时驱动轮易发生空转,汽车就不能够进行充分加速,并产生翘尾现象,从而使车辆失去稳定性. 相似文献
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循迹控制系统(Traction Control System)简称为TCL或TCS,是一种可在湿滑路面上防止轮胎打滑,并可在加速状态转弯时确保安全的一种安全配备. 在湿滑的路面行驶时,因轮胎与地面的摩擦力减少,TCL可防止车辆的驱动轮在原地空转,有助于确保车辆起步时的稳定性. 相似文献
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TRC系统又称为牵引力控制系统,也有很多公司把它叫做ASR系统(驱动防滑系统)。TRC系统的作用是防止汽车在起步、加速和湿滑路面上行驶时驱动轮发生滑转。 相似文献
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故障现象:宝来1.8T轿车在正常行驶过程中.出现ASR 警告灯点亮故障。关闭点火开关后.再次启动,警告灯熄灭。行驶几天或更长时间警告灯再次点亮。故障诊断:ASR是ABS系统组成部分.发动机ECU与 ABS之间通过CAN总线相连.进行数据传输。ASR的作用是通过发动机管理系统干预与制动车轮.防止驱动轮打滑。利用V.A.G1552进入ABS系统读取故障码,有一“识别发动机控制单元故障”记录。读取发动机系统故障码为“空气流量传感器G70信号过低(偶发故障)”,这说明ASR警告灯点亮的原因在于发动机控制系统而不是ABS系统。 相似文献
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<正>故障现象有1辆一汽-大众生产的开迪1.6轿车,装备有MASR(发动机驱动防滑系统)。客户反映,在发动机抖动的同时,ASR灯亮起。当故障出现时,按ASR开关,无法关闭。故障分析和排除开迪MASR系统以BOSCH产四传感器四通道ABS为基础,通过CAN数据总线与发动机建立通讯联系,以节气门开度调节来控制发动机输出转矩。在起步、加速及行进过程中,发动机ECU根据轮速传感器输入的信号,当判定驱动轮的打滑程度 相似文献
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很多厂商一直致力于制动安全系统的电子化技术发展,首先体现在ABS的引入,到目前它已经成为车辆的标准配置,20世纪80年代末,开发出了防驱动轮打滑系统ASR,通过对制动过程的调节来改善牵引力。又推出了基于ABS的拓展功能如EBD/EBL、TPM、RSC和ESC等,同时新概念气压电子制动控制系统EBS和电子控制液压制动系统EHB也开始应用,安全性和经济性都得以大大提高(如图1)。 相似文献
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《汽车时代》2002,(12)
进入冬季多雪的时节,给汽车的行驶造成困难,由于冰雪路面附着系数最小,所以这种路面最滑,危险率增高,处理不好便会发生轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故。那么,冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?首先,由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶的关键。其次,还要注意以下要诀: 一、缓加油。在起步和加速时,加油要轻、缓、以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。此现象的发生,是由于您加油过急,使车辆的驱动力大于路面的附着力,造成驱动轮的空转及横向偏移。所以油门一定要控制好,使驱动力小于路面的附着力,方能避免或减少打滑,侧滑现象的发生。 二、巧减速。减速时,要充分利用发动机的引擎制 相似文献
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五、适合于制动和传动系统的行车安全系统 1.防抱制动系统(ABS)(1)研究课题在湿滑路面行驶或是驾驶员猛踩制动(由于突然出现意想不到的障碍物或是其他驾驶员的错误)等危机情况,在没有ABS的情况下,车轮在制动时就容易抱死,车辆便不能控制转向,引起打滑。更严重的是偏离道路。在这种情况下,ABS防止车轮抱死.保持其制动时的转向性,从而有效降低打滑。(见图13) 相似文献