名爵MG7车发动机温度过高

故障现象一辆名爵MG7轿车,该车在市区行驶时仪表盘上的冷却液温度指示正常;发动机熄火后冷却风扇常转;高速行驶时冷却液温度表指针在中线以上和上线以下徘徊(正常应该保持在中线位置)。故障诊断查看储液罐内的冷却液,并没有短缺。试车检查,在市区道路上行驶20 km,冷却液温度表指针在中线位置,显示冷却液温度正常;将发动机熄火后,冷却风扇常     

荣威550车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2009年产荣威550车,搭载18K4C发动机,累计行驶里程约为8万km。据客户反应,该车发动机无法起动着机。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关,组合仪表显示"充电系统故障请维修",发动机冷却液温度表显示发动机冷却液温度过高,且发动机故障灯点亮。起动发动机,起动机正常运转,但发动机无法着机,且起动时发动机转速表指针不动;断开点火开关再接通,同时倾听燃油泵的工作情况,发现燃油泵不工作(正常情况下,此时燃油泵会工作几秒)。用故障检测仪检测,读得的故障代码如图1所示。结合故障现象及故障代码分析,推断可能的故障原因有:CAN线故障;发动机控制模块(ECM)供电或搭铁线路故     

故障排除经验点滴

<正>荣威550车发动机无力,加速不良故障现象一辆荣威550轿车(采用1.8T发动机),累计行驶2.5万km,出现行驶时发动机无力,发动机加速不良,工作时剧烈抖动的现象。     

名副其实——荣威550 C-NCAP碰撞深入解析

从荣威750到荣威550,上汽集团在打造自主品牌轿车方面不遗余力。常言道：“王婆卖瓜,自卖自夸”,光是自家之言还是难以取得消费者信赖。2008年12月9—11日,C-NCAP对荣威550进行了碰撞测试（测试车型是CSA7181AB）,最终,荣威550以45.5分的成绩获得5星评价,在安全方面做到了名副其实。     

数字风潮：上汽荣威550-1．8T

自从去年4月上汽荣威W2概念车在上海车展闪亮发布以后，这款展示上海汽车自主研发能力的最新成果吸引了无数人的关注。一年之后，北京车展W2的量产车型荣威550以“全时数字轿车”的理念登场，吸引了大批观众驻足围观，我也是其中一员，在对荣威550赞叹之余，也不禁对“D5全时数字轿车”这个理念充满好奇与思念，如今我与荣威550相聚在上海的后花园松江，所有的思念就要——揭开.     

ROEWE 550 1.8T数字概念

荣威550上市已经有段时间了.但是至今仍有很多人不明白荣威提出的"数字轿车"的概念到底是什么.今天,我们找来了一辆最高配的荣威550.搞清楚"数字轿车"究竟有哪些不同的地方.作为一辆自主品牌A级车,这款被称为品仕版的高配荣威550市场指导价格为18.98万元,这样的价格足可以买下一辆不错的B级车.俗话说:"一分钱一分货",高昂的价格背后肯定隐藏着一些出类拔萃的配置和功能.     

吉利豪情车高速行驶冷却液温度过高

故障现象 一辆吉利豪情轿车，累计行驶3．6万km，出现发动机怠速运转时冷却液温度正常，但在高速行驶时冷却液温度过高，仪表盘上的冷却液温度表指针指向红色区域的现象。     

荣威550车进入跛行状态

<正>故障现象一辆荣威550轿车(配置1.8T发动机和自动变速器)发动机无法加速,最高转速只能达到2 000 r/min,即轿车进入跛行状态。     

桑塔纳车按电喇叭开关冷却液温度表指针上升

一辆桑塔纳2000GSi时代超人轿车,累计行驶15．6 km,出现按电喇叭开关时冷却液温度表指针一直上升,但冷却液温度实际并不高的现象。检查分析询问车主得知,该车近期只更换了机油,未进行其他项目维修。初步判断该故障属于电路故障,查阅维修资料得知,冷却液温度表共有4根线:一根信号线通向发动机电控单元;一根通向仪表;一根到车身接地;一根传感器接地。而电喇叭的线路也很简     

别克凯越车冷却液温度过高

一辆02年生产的别克凯越轿车，累计行驶7万km，在市区行驶时一切正常，但在高速公路行驶时频繁出现冷却液温度过高的现象，冷却液温度表指针指向红色区域。     

凌志车冷却液温度高

一辆凌志400轿车，车主反映，该车在大约3个星期前出现冷却液温度较过去稍高的现象，因为不是太高就没到修理厂去维修，但今天发现冷却液温度上升得过快，仪表盘上冷却液温度表指针已经到达了红色区域，于是就不敢继续行驶，将轿车拖到我厂进行检修。     

桑塔纳2000GSi轿车故障2例

<正>1水温表指针缘何指向高位故障现象一辆2003年产的上海大众桑塔纳2000GSi轿车,搭载AYJ发动机和手动变速器,行驶里程为156 437 km。行驶时冷却液温度表指针越     

Roewe 550 上汽荣威550

在成功推出以罗孚75为基础打造的荣威750后,上汽并没有沉溺千享受市场成功的无尽喜悦中。开创高端 A 级轿车数字化新概念的荣威550终于在2008北京国际车展上千呼万唤始出来,新车正式代号为 IP21,这是继750的W161之后荣威又一全新的车型平台。在随后的几年中,W161、IP21(W261)将和全新的A级 S161、A0级 S261以及 SUV 的 S100平台共同构成荣威由小及大的完整车型链。上汽称荣威550为"全时数字轿车",这不仅是营销宣传上的需要,更是源于它采     

卡罗拉轿车故障排除2例

正例1卡罗拉发动机冷却液温度过高1.故障现象有1辆2012年生产的卡罗拉轿车,发动机型号为ZRE152L,行驶里程14.8万km。今年5月份时客户反映发动机冷却液温度过高,冷却液温度表指示曾经到过顶,之前自己添加过冷却液。2.故障原因分析     

全顺车高速行驶时冷却液温度异常

一辆2004年12月出厂的江铃全顺车，累计行驶11．7万km，出现高速行驶时冷却液温度表显示异常，具体表现为：当以100km／h左右的速度行驶一段时间后，冷却液温度表指示会从低温区域迅速上升到高温区域，有时甚至达到红色区域，若此时松开加速踏板减速，冷却液温度表指示会瞬间回到正常区域。     

数字新贵族 荣威550图解

在中国市场上,紧凑型轿车是主流的家用轿车,销量最大,竞争也最激烈.之前。这块市场是合资车型的天下,卡罗拉、速腾、标致307、思域等车型都是中国消费者耳熟能详的产品。自主品牌阵营中,还没有一款车能够拿出来和这些合资品牌的车型正面竞争。然而随着荣威550的上市,这种格局终于被打破了.荣威550是一款具有完全自主知识产权的轿车,还被     

用“五星”诠释“数字化”——上汽荣威550C—NCAP碰撞试验点评

2008年6月19日,上汽荣威550高调上市,作为荣威品牌下的第二款车型,也是首款自主研发的紧凑级车型,荣威550被上汽寄予厚望,期望其成为冲击销量的主力车型。从2007年在上海车展以W2概念车形象首次进入人们的视野,到2008年北京车展正式亮相,荣威550一直被包装为“全时数字轿车”,成为民族汽车品牌中首个高举科技性与数字化大旗的车型,自然也成为了人们关注的焦点。上市1个多月之后,2008年8月荣威550就以2546辆的月销量成为同级车型中的领军者,超过了同样使用1．8T发动机的明锐与速腾。     

荣威550车发动机不能起动

一辆荣威550轿车在停车场停放一段时间后,用遥控器打开车门,插入点火钥匙并按下,发现起动机没有任何反应,仪表盘上显示"发动机不工作见说明书"(图1),并且防盗指示灯点亮,故来电要求进行救援。     

荣威550车发动机有时不能起动

<正>故障现象一辆荣威550轿车,有时发动机不能起动,有时偶尔能起动着机,但仪表上所有的故障灯点亮(图1),并且轿车行驶后仪表上的转速表和速度表没有任何动作(图2)。     

荣威550车 ABS故障灯常亮

一辆上汽荣威550轿车，装配1．8T发动机，在行驶中出现仪表盘上ABS故障灯常亮的现象。