从路面使用状况看高等级公路路面设计

通过分析高等级公路路面的使用状况和损坏原因,提出了今后设计中应注意的问题和修复设计中的一些做法。     

深汕调整公路东段路面设计

根据深汕高速公路所处粤东沿海平原地区的自然及气候特征，按照交通部新的砼路面设计规范对深汕高速公路路面进行了优化设计，并提出了相关的施工控制参数和软土及台背等一些难工地段的处治措施。     

改善沥青路面使用性能的途径与方法

要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面进行综合考虑。     

从设计、施工及使用谈沥青混凝土路面的破坏

沥青路面产生破坏的原因是多方面的，不能单纯从某一方面下结论，从设计、施工、养护、检测到规划的综合研究，还都需要进行长期不懈的努力，这样才能延长沥青路面的使用寿命，提高沥青路面的行驶质量和安全性能。     

柔性路面设计方法的讨论

本文对世界上现有几种有代表性的柔性路面设计方法（如ＡＡＳＨＴＯ法、ＡＩ法（ＭＳ－１）、Ｓｈｅｌｌ法、Ｎｏｔｔｉｎｇｈａｍ大学法）进行了评述，在此基础上，提出了我国柔性路面设计方法今后的发展方向，并对进一步完善我国柔性路面设计规范提出了建议。     

路面雷达在旧水泥混凝土路面加铺层设计中的应用

旧路改造时需要在原有的水泥混凝土路面上另外铺设一层加铺层,这是一项充分利用旧路面剩余强度,在较长时期内恢复或提高路面使用性能的有效措施。     

基于路基路面协调变形的水泥混凝土路面设计探究

结合某道路改建工程实例,就路面协调变形理论在水泥混凝土路面设计中的应用策略进行了阐述,并结合工程实际条件提出了路面设计方案。     

农村公路路面设计研究

农村公路建设是农村经济建设和发展的重要组成部分。农村公路的水泥路面设计必须在保证质量的基础上最大限度地节约资金，只有做到合理划分农村公路等级、合理确定路基的宽度与压实度、合理进行结构组合和排水设计，才能设计出符合质量要求的路面，同时最大限度地节约资金。     

柔性路面路基土的永久变形

提出了一种柔性路面路基土在车辆重复轴载作用下的永久变形的计算方法,采用现行路基路面设计理论中将应力分析和应变分析分别处理的通行准则,结合本文作者提出的一个路基土永久变形特性的实用模型,给出了计算永久变形的步骤并演示了一个算例,还分析了路基土的永久变形对柔性路面结构中两种常见损伤模式的影响。     

碾压混凝土路面结构设计方法

根据国家“八五”攻关项目（８５－４０３－０１－０３）碾压混凝土路面结构设计理论与方法的研究，提出了碾压混凝土路在结构设计方法，可供工程单位或制定规范参考使用。     

老路拓宽设计方法的研究

本运用平面应变有限单元法，对老路拓宽时新路基在重力作用下的沉降和应力分布规律进行分析，指出了拓宽路面在界面处开裂的原因在于应力集中和界面强度的不足。最后提出老路拓宽设计的基本方法。     

高速公路排水系统浅析

本文论述了高速公路排水系统的设计，在实际施工中遇到的矛盾，并提出了改进方法和措施。     

基于断裂力学原理的水泥砼路面破坏过程分析及路面设计新构想

第一次结合砼面层的凝结过程,从断裂力学角度对水泥砼面层与基层接触界面的破坏过程进行了分析,分析表明：面层与基层的界面并非为路面理论模型所理想化的光滑接触面,面层与基层之间实际存在一过渡层,过渡层的破坏,是导致水泥砼路面在低应力水平下破坏的根本原因。基于对砼路面破坏过程的这种认识,笔者提出了一种全新的路面结构及施工方法。     

改变对水泥混凝土路面的传统观念

在对公路路面进行客观调查、分析、评价后得出,水泥混凝土路面具有很大的优势。但在修建路面时,要下大力量研究国内外修建水泥混凝土路面的经验,揭示引起路面破坏的各种因素,本文通过客观评价水泥混凝土路面,从筑路材料、水泥混凝土路面设计等方面论证,提出采用高质、快速施工工艺,大幅度提高水泥混凝土路面的使用年限。     

锦州疏港快速干道沥青混凝土路面设计

通过疏港快速干道沥青混凝土路面设计,介绍路面各结构层的作用,提出设计中的一些参数取值的原则和方法.     

衡枣高速公路SMA-13的设计与施工

介绍了衡枣高速公路SMA-13表面层的原材料情况、技术指标与混合料目标配比设计情况，以及一些施工经验。