V0LVO XC40 高冷“俊小生”

正"沃尔沃自从被吉利收购后在中国市场虽然没有大富大贵,但也算是顺风顺水,旗下诸多产品的国产化也使中国成为了其全球最大的市场。从沃尔沃目前的产品布局来看,其在轿车领域产品相对丰富,而在更加火爆的SUV市场则一直缺少一款能够直接对标一线豪华品牌的紧凑型SUV。不过随着沃尔沃XC40的正式发布,这种情况将有所改变,这个外表略显高冷的‘俊小生’骨子里依旧透着北欧风。"     

吉利转型升级的"密码"

自2010年收购沃尔沃汽车算起,吉利成为一家跨国汽车集团已有12年.从当年不被看好的"蛇吞象",到一举拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等多品牌组合,吉利正构建起一个"战略协同、推动变革、共创价值"的品牌发展矩阵.     

“吉-沃联姻”的后续猜想

<正>8月2日对于中国的汽车工业来说,也许是一个值得铭记的日子。民营企业吉利通过交割资产,终于完成了对于世界顶级豪华汽车品牌沃尔沃收购的所有法定程序。至此,中国汽车史上规模最大的海外并购案尘埃落定,首家中国汽车跨国公司就此诞生。有着13年历史的吉利在等待数年之后,终于成为全球汽车产业格局的改变者,彻底成为了瑞典豪华品牌沃尔沃的新主人。     

吉利：迎娶千金沃尔沃

民营化背景使福特同意吉利入赘 福特在1999年斥资64亿美元收购了沃尔沃,2009年因这家公司亏损而决定将其出售。 早在福特宣布将与吉利洽谈出售沃尔沃之前,坊间已经盛传此事,并且开列四个地方将作为沃尔沃在中国的生产基地。但传言归传言,吉利收购沃尔沃的事情却是板上钉钉。有四个人是这桩收购案的关键人物不能不说;第一个是李书福,吉利的老总。     

汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。     

吉利与沃尔沃重组将创造什么?

正沃尔沃正在和吉利筹划将双方的业务进行整合,组建一个更加强大的全球企业集团,同时促进双方深化合作,在技术研发、成本控制、资本运作等层面更加有效协同。近日,沃尔沃汽车集团(简称"沃尔沃")官方发布消息称,正在和吉利汽车控股有限公司(简称"吉利")筹划将双方的业务进行整合。这意味着一旦吉利、沃尔沃重组成功,一个更强大的汽车集团将诞生。     

舆情

吉利收购沃尔沃终于在新年前夕取得了重大突破。浙江吉利控股集团12月23日宣布．已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致．吉利预计2010年第一季度与福特签署股权收购协议．第二季度有望完成全部交易。吉利集团总裁杨建随后确认将在中国建设工厂生产沃尔沃汽车。     

双零愿景一定会实现 沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰专访

<正>走近沃尔沃位于上海嘉定的研发中心,第一感觉就:有些简陋,似乎跟沃尔沃的身价不相符。之后见到沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰才知道,原来这里是沃尔沃中国研发中心的临时办公点。自吉利完成沃尔沃的收购后,沃尔沃中国研发中心于2011年1月25日在上海嘉定工业区落成,将近三年的时间里,沃尔沃中国区研发中心从零开始,发展到现在具有300多人的规模,研发能力从无到有,到如今成为沃尔沃全球研发中心的必要组成部分,沈峰对过往的成就感     

声音

“尽管吉利收购了沃尔沃，但吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，二者是兄弟的关系，而不是父子的关系。吉利不会生产沃尔沃，沃尔沃也不会生产吉利。”     

孙玮百尺竿头的挑战

这一次，孙玮面临全然不同的挑战与使命。沃尔沃一直是一个特别的品牌。在“嫁”给“穷小子”吉利之前，沃尔沃在中国可谓一个“不接地气“的豪华品牌。名声大，销量小，车型与中国主流消费者的偏好“水土不服”，始终不能进入中国市场主流豪华车阵营。金融危机最严重2008年也是沃尔沃最萧条的一年，全球销量和利润下滑，其中在中国销售13万量，仅占全球销量8％的比重。     

沃尔沃集团创新商业运输展现绿色未来

沃尔沃集团携旗下全线产品亮相.沃尔沃集团扎根中国市场,至今所有业务领域及服务都已入驻中国.在过去的20年中,沃尔沃集团持续扩大投入,深化合作.2011年沃尔沃集团销售额2647亿瑞典克朗(约为407亿美元),较2009年增长21％.其中中国市场的销售额占集团全球销售总额的7 4％,已经跃居成为沃尔沃集团全球第三大独立市场. "中国已经成为继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的本土市场.此次,沃尔沃集团率旗下卡车和客车品牌在北京车展的亮相,寓意展现我们领先的技术、成熟的应用.我们期望与行业同行交流以共同促进中国商业运输和物流行业的发展."沃尔沃集团中国副总裁蒋岚表示.     

沃尔沃XC60 T8

说起沃尔沃这个品牌,对于四十不惑之年的我还是记忆犹新。最早接触沃尔沃还是在儿时的"豪车扑克牌"上那一张张分辨率并不是很高的760、960。也正是从那时起,我的记忆中已经将沃尔沃和豪华车划上了等号时过近迁,由于来自内部和外部的多方原因沃尔沃几度易主,最终在十年前与吉利挽手。就像当年TATA把寄于福特"屋檐下"的JLR带出阴霾一样,与吉利的联姻再次成就了沃尔沃这个伟大的汽车工业百年品牌。     

中国首个汽车跨国企业诞生

事岀有因:吉利收购沃尔沃,成为中国首个汽车跨国企业2010年8月2日,吉利集团与福特汽车2日正式完成沃尔沃轿车公司的交割手续,至此,中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序。一家企业的海外营业收入超过企业总收入的30%,这家企业就可以认定为跨国公司。因此对年销售收入超百亿美元的沃尔沃轿车完成并购后,年销售收入20亿美元的吉利集团一跃成为中国首个跨国汽车企业。吉利控股集团聘请了大众集团北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布(StefanJaco by)担任沃尔沃首席执行官,原沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官以及福     

博泽与吉利签署战略合作框架协议

<正>浙江吉利控股集团日前指定国际汽车零部件供应商博泽为其长期战略合作伙伴。双方近日在中国杭州吉利慈溪工厂签署了战略合作框架协议。吉利沃尔沃研发部副总裁冯庆丰评论道:"博泽的创新能帮助吉利提高汽车的安全性和舒适性,并实现节能。此外,博泽     

应该感谢谁

<正>S60马上就进口到中国了,应该感谢沃尔沃还是吉利呢?这是沃尔沃正式被吉利收购后引入中国的第一款新车,我们一时间真不知该将这句谢谢说给谁。那就爱谁谁吧,反正落实惠的是中国消费者。设计上是十足的沃尔沃风格,而且比以往任何一款沃尔沃都还要更激进、更凶猛。不过车展就是这点不好,看到的未     

沃尔沃集团创新商业运输 展现绿色未来

沃尔沃集团携旗下全线产品亮相。沃尔沃集团扎根中国市场,至今所有业务领域及服务都已入驻中国。在过去的20年中,沃尔沃集团持续扩大投入,深化合作。2011年沃尔沃集团销售额2647亿瑞典克朗(约为407亿美元),较2009年增长21%。其中中国市场的销售额占集团全球销售总额的7.4%,已经跃居成为沃尔沃集团全球第三大独立市场。     

品味过去的辉煌

吉利出手沃尔沃是中国企业海外并购史上的一种全新姿态,吉利大胆的一步不只关系到企业自身的发展,其重要意义还在于为中国企业在自主知识产权方面获得快速突破提供可效仿的借鉴。现在,让我们先静下心来重新审读历史,了解一下沃尔沃这个经典品牌的过去与辉煌。     

新闻

<正>扬帆起航"品牌年"——沃尔沃汽车驶入中国成长新阶段广受瞩目的第12届沃尔沃环球帆船赛从中国海南省三亚市再次起航开始第四赛段比赛,由此揭开沃尔沃汽车201 5年在中国强劲发展的序幕。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森宣布全球著名豪华汽车品牌沃尔沃正在实现全球复兴。沃尔沃汽车中国在实现连续两年高速增长后,于2015年进入中国"品牌年"。同时,沃尔沃"北欧豪华"将伴随全新     

整合,以沃尔沃集团的名义

亚洲成集团全球第2大市场 "亚洲已经不是沃尔沃的海外市场了,而是沃尔沃的本土市场."2009年7月11日,在沃尔沃集团中国品牌体验路演成都站,沃尔沃(中国)投资有限公司副总裁蒋岚胸有成竹.     

沃尔沃2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:沃尔沃XC60沃尔沃分数比较高,XC60的动力与变速器和车重之间的匹配比较合适,在静态和动态的评测过程中都表现得不错。4年前沃尔沃就已经放弃了8缸发动机,在吉利接手沃尔沃之后,给沃尔沃注入了新的动力,耗费110亿美元开发Drive-E"E驱智能科技"动力总成以及SPA模块化平台。现在,此前引以为做地使用了20年的T5(直列5缸涡轮增压)发动机终于被沃尔沃全面淘汰了,一台2.0L GTDi的发动机取而代之,