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当持续发酵的“DSG事件”从小概率故障演变成一个波及整个大众品牌消费者的信任危机时,倪凯铭卸任大众中国总裁一事已成定局。从2010年9月接替范安德掌舵中国市场,到曝出“被下课”传闻,倪凯铭到任中国尚不足两年时问。至此,倪凯铭将成为大众在华有史以来时问最短的一任高管。 相似文献
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合浦还珠比喻人去而复回或物失而复得,在大众全面普及TSI发动机和DSG变速箱的契机下,素有“驾驶者之车”的宝来自然不甘落后,在小改款的同时适时地推出了1.4TSI+DSG的动力组合 相似文献
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2003年,大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器(以下简称DSG变速器)。目前,不仅大众车型,奥迪甚至布加迪都在使用DSG变速器。我国在2008年率先在一汽-大众生产的轿车上使用了DQ250(02E)6速湿式DSG变速器,不久后又推出了DQ200(0AM)7速干式DSG变速器。2种类型的DSG变速器从结构组成和使用性能上各有特性,配置在汽车上正常使用中都需要定期保养与检修,否则都会影响汽车的使用性能,甚至导致车辆故障和交通事故。 相似文献
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2006年夏天,大众首度提出了“蓝驱”的概念,并发布了一款应用蓝驱技术的Polo BlueMotion,获得不错的销量。随后,大众逐渐将蓝驱技术推广至旗下的各个系列当中,在欧州,蓝驱技术主要以TDI柴油发动机居多,而首次引入国内的高尔夫蓝驱版,则沿用了大众TSI+DSG的成熟动力。 相似文献
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在全球各大汽车厂商制定的“新能源车发展策略”的短期目标中,双离合器变速器(DCT:Dual Clutch Transmission)作为节能减排一项重要技术而推广。其中又以大众DSG(Direct Shifting Gearbox)直接换档变速器应用最为广泛,它已为大众几十款汽油和柴油发动机配套。一汽一大众迈腾TSI DSG是国产首款装备双离合器变速器的车型。 相似文献
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随着"TSI+DSG"动力总成开始装配新宝来车型,一汽-大众"TSI+DSG"家族(迈腾、速腾、高尔夫、GTI、CC)里又新添了一位成员。在这场由一汽-大众开创的"TSI+DSG"风潮中,搭载该动力组合的高效车型也成了更多驾驶乐趣和更高环保成效的典范。 相似文献