浙江建设大型煤炭中转基地的必要性

浙江乃至长三角地区能源短缺现象日益严重,随着规划火电厂的陆续建设,一次性能源——煤炭的供需矛盾日益突出,制约了浙江经济社会的可持续发展。文章阐述浙江建设大型煤炭中转基地的重要意义和建设的必要性和紧迫性。浙江沿海处于长江黄金水道与我国东南沿海的“T”型交汇处,在交通运输中的区位优势十分突出,深水岸线资源丰富,建港条件优越,具备建设大型煤炭中转基地的优良条件。     

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司，主要从事国际、国内沿海及长江中下游普通货物运输、船舶管理、船代、货代、船员培训、煤炭经营等业务。目前，该公司拥有15个全资子公司、3个合资公司，总资产约20亿元，总运力超过100万吨，纳税超亿，是全国十大海运企业之一。该公司承担中国国电集团10多家沿海沿江火电厂煤炭运输，年运量已达2000多万吨（2010年前年运量将达到5000万吨）。     

抢抓沿海开发机遇 大力推进大丰港建设

2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏省沿海开发上升为国家战略的重大机遇,大丰港作为江苏省沿海开发的重要节点和盐城市沿海开发的主战场、先行区,理应在新一轮沿海大开发中,抢抓机遇,争先当强,勇当全省沿海开发排头兵。     

我国沿海大型原油码头布局及能力适应性分析

我国原油对外依存度高,俄乌冲突以来能源安全问题引起国家高度重视。沿海大型原油码头在国家原油供应保障体系中具有重要作用。在梳理我国原油供需和外贸原油运输情况的基础上,分析沿海大型原油码头布局和能力适应性,提出大型原油码头总体适应我国石化产业发展及原油储备需求,但各区域不平衡特点突出,其中辽宁沿海能力充分;山东沿海能力偏紧;津冀沿海、长三角、东南沿海、西南沿海能力适度超前。结合原油供需形势变化和“十四五”期大型原油码头项目情况,判断未来沿海大型原油码头能力保障充分。     

突出大丰港建设为龙头 奋力掀起大丰沿海开发新热潮

2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏沿海开发上升为国家战略的重大机遇，大丰港作为江苏沿海开发的重要节点、重要港区和盐城沿海开发的主战场、先行区，将力求在新一轮沿海大开发中．抢抓机遇，做强做大。     

沿海运输通道在综合运输体系中比较优势研究

本文梳理了美国和欧盟在发展沿海运输中的经验,分析了沿海运输的重点货类,测算了铁路、公路和沿海运输煤炭的运输成本,利用交通行业统计公报测算了各种运输方式的排放,可见沿海航运运量大、排放少的优势仍然存在。最终提出了更好发挥沿海运输通道在综合运输体系中作用的相关建议。     

沿海交通密集区三五年内实施船舶定线制

<正>2011年12月22日,在交通运输部举行的专题新闻发布会上,部海事局副局长曹德胜介绍了我国沿海船舶定线制和航路规划的相关情况及对船舶航行的影响。沿海各直属海事局将按照"成熟一个,实施一个"的原则,力争三至五年内在全国沿海交通密集区、船舶会聚区和事故多发区实施船舶定线制,十年内全面落实《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》。     

我国沿海省市水运利用程度空间特征及行业特征分析

临港产业是我国沿海地区经济发展的重要引擎,在区域经济发展中占据重要的战略地位。但是从空间范围来看,沿海各省份在经济发展中对于水运的利用程度不尽相同,体现出显著的空间和行业差异特征。在收集整理2017年沿海13个省市142部门投入产出的基础上,采用投入产出模型对我国沿海省市水运利用程度进行空间及产业特征分析,探讨沿海省市水运行业在基本流量、产业影响力、产业感应度等方面的差异,总结沿海各地区对于水运利用程度的空间和行业特征规律,并对“十四五”期我国沿海省市临港产业的发展提出相关建议,可为我国临港产业的相关研究提供借鉴。     

火电厂进水流道模型设计与制作试验研究

在设计火电厂循环水泵房进水流道时,流道不完全按《火电厂循环水泵房进水流道及其布置设计技术规定(DLGJ150一1999)》的要求设计,为保证其正常运行,必须进行模型设计与制作,通过试验研究,提出优化进水流道体型以及改善进水流道流态的措施。     

声音

<正>罗志军:加快港口建设科学开发滩涂抓好开局实现沿海发展新突破江苏省省长罗志军在连云港、盐城就加快推进落实沿海开发战略进行调研。他强调,今年是全面实施沿海开发国家战略的首战之年,要根据全省经济工作会议和沿海开发工作会议的部署要     

沿海交通水域测绘行业管理发展战略思考

沿海交通水域测绘行业管理长期以来一直处于空白状况,造成了整个沿海交通水域测绘市场的无序,直接影响到船舶航行安全和海洋环境文中在分析了沿海交通水域测绘行业发展现状的基础上,提出了海事测绘部门履行沿海交通水域测绘行业管理的发展愿景、理念、战略目标、战略实施和支持措施     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-05—21—2009-06—20）

国内沿海散货运输市场行情继续下跌。6月17日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1009．39点,较上月下跌7．09％。除油品运价保持稳定外,其余货种均呈下跌态势。进入6月份,国内沿海干散货运输市场仍难有起色,在煤炭、粮食、金属矿石3大货种运价轮番回落的情况下,反弹、振荡、寻底的行情是近期沿海干散货运输市场的主基调。     

辽宁省港口物流资源整合方案

<正>国务院常务会议在审议《辽宁沿海经济带发展规划》时,提出要整合沿海港口资源,全面提高航运、物流等服务能力和水平。辽宁沿海经济带的开发建设上升为国家战略后,辽宁沿海线上六     

中国沿海主要干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

12009年沿海干散货运输市场回顾1．1概况2009年航运市场持续低迷,沿海运力却处于交付高峰期。2009年沿海运力净增620万t,1万t以上船运力增加34％。截至2009年10月,市场保有量约2900万t。沿海运输市场份额主要由中海发展、长航凤凰、深圳远洋、浙江海运、宁波海运和福建冠海等船公司占据。虽有相当部分的订单被取消或者推迟,供需失衡状况仍较为明显,运量较2008年大幅下降。金融危机对沿海干散货运输市场的影响在2009年完全显现出来．     

江苏沿海滩涂资源利用现状及其存在的问题

沿海滩涂是江苏重要的后备土地资源,滩涂围垦在为江苏沿海经济发展、缓解人口增长压力、保持耕地总量动态平衡等方面做出重要贡献的同时,对沿海湿地及生态系统也带来了一定的影响。文章主要介绍了江苏沿海滩涂开发利用现状和围垦开发后期所带来的一系列问题,并从土地可持续利用的角度初步探讨了滩涂资源合理开发利用的对策和建议。     

商船在中国沿海渔区的航行安全研究

国际贸易运输的增强导致我国沿海水域商船密度增加,同时我国沿海渔区广泛,渔船密度大,使得商船在该水域的航行中面临着诸多威胁,为此本文对我国沿海渔区的分布、渔船作业方式以及渔船特点进行了分析,提出了商船在我国沿海渔区航行的应对举措,以期对商船的安全航行有所裨益。     

各地应把新生港口岸线纳入规划管理——关于加强港口岸线管理的几点新思考

<正>随着经济社会的快速发展,沿海一些地区纷纷掀起了打造沿海产业带的热潮,通过对沿海滩涂的围垦、吹沙、填方、造地,在扩大土地资源的同时,又新增了数量可观的港口岸线资源。这些岸线由于是新生岸线,基本属规划外岸线。加之一些港     

驶向深蓝——中国海军水面舰艇远洋作战能力解析（上）

新中国海军成立后，与空军一样一直在维护大陆沿海安全，配合空、陆军夺取沿海仍被国民党军队所占据的岛屿，打击国民党海军对大陆沿海的袭扰并逐步夺取沿海制海权。     

沿海船舶油污损害赔偿的法律适用

对沿海油污损害赔偿在适用《国际油污损害民事责任公约》、《民法通则》、《中华人民共和国海洋环境保护法》《、防止船舶污染海域管理条例》《、海商法》等法律、法规时的有关情况及问题进行分析,得出如下结论:有涉外因素的船舶油污案件应优先适用国际公约;无涉外因素的沿海船舶油污案件应适用国内法,其中沿海船舶油污损害赔偿责任基础应适用《民法通则》,其责任限额应适用《海商法》及交通部《关于不满300总吨及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》。     

沿海集装箱运价指数走势分析

(2016年3月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2016年3月共发布23次,指数呈现持续攀升态势(见图1)。3月1―16日,出港指数上扬,进港指数振荡走高,沿海集装箱运价指数持续攀升,其间各发布日指数环比涨幅在1.29%之内;3月17日,出港指数、进港指数双双走高,沿海集装箱运价指数涨