我说汽车故障代码（DTC）

本篇以上海别克轿车为例，系统介绍了汽车故障代码（DTC）的表示方法、类型、设置条件及相关诊断思路，并在后附带了故障诊断实例。     

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断（一）

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断有通过故障代码进行诊断和故障症状进行诊断两种方法。图1为别克君越车防抱死制动系统示意图。1用故障代码进行诊断1.1 DTC C0035～C0051的诊断方法DTC C0035～C0051中共有8个故障代码,是为诊断各车轮速度传感器电路故障及其性能故障而设置的。各故障代码的含义如表1所列。     

帕萨特轿车发动机电子控制喷射系统的检修（三）

(续本刊上期)三、电控发动机的自诊断如果检索诊断故障代码(DTC)后没有DTC出现,应通过症状(即怠速不稳、不能起动等)进行“无代码故障诊断”。进行自诊断时大众公司推荐使用专用仪器(V.A.G1551/1552或VAS5051),也可使用一般的读码器。(一)自诊断系统1.硬故障硬故障将点亮故障指     

故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用（三）

汽车维修手册中，对于每个故障代码均给出一个标准的故障代码诊断流程，该流程是技术人员总结和分析各种导致该故障代码产生的可能性，经过优化之后给出的，严格执行故障代码诊断流程可以避免故障诊断中缺、漏项目。例如，上海别克君威轿车维修手册中对故障代码P0101——空气质量流量（MAF）传感器性能给出了表3所列的诊断流程表。     

汽车故障码全接触

在车载电控系统发生故障时,系统的自诊断模块检测到系统部件故障后,将故障信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域(如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM)中,这些数字代码即为故障码,简称DTC。当汽车维修技术人员诊断车辆故障时,可以通过人工或外接专用诊断仪器的方式,     

2007款广丰凯美瑞故障三例

<正>一、凯美瑞无法启动故障现象:一辆2007款凯美瑞,行驶1065708km,客户描述该车停车后,发动机再也无法启动。故障诊断:启动发动机10s以上,发动机自动熄火。分析可能原因是:线路故障;汽油泵故障;发动机ECU故障;停机系统故障。诊断方法:①检查有无DTC输出并有无记录任何代码,有故障码B2799(发动机锁定器系统)。     

丰田汽车自动空调系统解析（下）

二、自动空调系统故障诊断1．诊断功能自动空调系统在自诊断时,故障信息可以通过两种方法获取：一种是使用智能检测仪连接到车辆上的诊断插座（DLC3）上,读取系统的数据（表2）及故障码;另一种是同时按下空调控制面板上的AUTO和REFRESH／FRESH键,进入自诊断模式（图19所示）。     

故障代码"张冠李戴"原因分析及应对措施

众所周知,现代电控汽车都具有故障自诊断功能,电子控制单元（ECU）通过控制传感器和执行器的电源,监测其工作是否正常。当故障被确认后,通过指示灯的闪烁予以警示,并将故障信息存入随机存储器（RAM）内。同时,通过CAN总线及数据通信连接器（DLC）与故障诊断仪交换数据,故障信息以代码的形式显示在故障诊断仪的屏幕上。     

汽车远程故障诊断系统研究

对基于因特网（Internet）汽车故障诊断技术的可行性进行了探讨，提出了汽车远程故障诊断系统的架构，并通过以单片机为核心的数据采集系统接入因特网的方式基本实现了汽车远程诊断。文中描述了硬件，软件和诊断中心的系统设计，最后分析了汽车远程故障诊断技术的发展趋势。     

深入理解故障代码，准确排除电控故障

讲到故障代码DTC,只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你,故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时,系统控制单元E-CU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部     

诊断系统在ECU开发中的应用

介绍诊断系统在带CAN总线ECU开发中的重要意义;阐述ECU诊断系统的设计要点,诊断系统在生产制造系统和售后维修的应用流程,DTC诊断测试的要点及作用。     

车载自诊断的原理及使用

阐述车载自诊断系统对传感器、电控单元、执行器和多路传输系统的诊断原理;说明在自诊断过程中产生的故障代码和在使用中读取、清除故障代码的过程,以及使用自诊断的注意事项。介绍故障检测仪的功能,对自诊断系统的发展趋势作了展望。     

基于智能手机的汽车故障诊断系统研究与开发

研究了一种利用OBD系统基于智能手机平台的汽车故障诊断系统,该系统由手机诊断程序和VCI系统组成。手机诊断程序通过遵循SAE J2534标准的VCI系统与车内电子控制单元进行通信,获取汽车故障代码及汽车内部实时状态数据。由智能手机对诊断数据进行处理和管理,并整合诊断辅助功能。通过实际测试验证了整个系统性能。     

沃尔沃6120豪华客车ABS的故障诊断

介绍汽车防抱死制动系统ABS在客车上的应用背景,ABS部件及其主要技术数据,ABS的常见故障及其诊断方法。     

基于大规模定位数据的出行方式模糊判别研究

交通需求信息对于从战略上解决交通拥堵问题是非常重要的。从无线通信网络和GPS系统中可以获得大规模的定位数据。从定位数据中可以挖掘出完整的出行轨迹信息和有价值的出行需求特征信息。文中提出了以各种出行方式的先验知识为依据的出行方式模糊判别方法。该方法以从出行轨迹信息中提取的出行属性数据为输入,采用模糊推理机制实现机动车、自行车、步行等3种出行方式的良好区分。该方法可为交通规划工作提供出行方式划分方面的数据,并具有比传统交通调查方法更低的成本和更短的数据更新周期。     

风神蓝鸟轿车ABS故障检测与诊断

介绍了蓝鸟系列轿车ABS自诊断系统中故障诊断以及故障码的读取与清除方法。在介绍ABS常见典型故障的基础上,分析了如何根据故障码进行传感器、执行器电磁阀、ABS电动机继电器、ABS控制元件以及系统低电压的故障诊断方法,论述了常见的故障现象以及诊断程序,给出了系统维修数据。     

基于神经网络的交通方式选择模型

已有的交通拥挤问题研究大多关注于城市交通的宏观层面,而对于微观层面的居民出行个体研究甚少,这主要是因为与出行个体相关的特征指标难以量化,只能做定性分析,引入神经网络模型即能够识别线性指标又能够识别非线性指标的特性。分析了影响居民出行方式选择的相关因素,这些因素包括出行者自身特性、出行者的出行特性、运输系统特性、出行区域特性和目的地区域特性5类,并建立了神经网络居民出行方式选择预测模型。通过实际调查数据的验证,表明本文模型具有很好的实用性,为城市居民出行方式的选择预测提供了新的思路。     

Bolster spring fault detection strategy for heavy haul wagons

An on-board health monitoring system is proposed for heavy haul wagons in this paper including a signal-based fault detection and isolation (FDI) method and an on-line fault diagnose strategy. Such a system, to be feasible on freight wagons, must be sufficiently cheap and robust, hence the design assumes the constraint of using only two accelerometers mounted on the front left and right rear part of each carbody in a heavy haul train. This paper focuses on the detection of bolster spring fault conditions. The problem is made more complex by the modes of failure which might be expected in bolster spring nests. Types of spring failure are firstly identified and discussed covering situations of broken (shortening springs) and softening (individual spring loss from a nest or cross-section loss through corrosion). The effects of these faults and their detectability were investigated using simulations on straight and curved track and using a fully detailed model of a typical 40?t axle-load heavy haul wagon. The simulation results were then examined and compared using cross-correlation analysis and an FDI system was proposed. The FDI system introduced five possible fault indicators. Initial results indicated that it was possible to detect changes in bolster stiffness of ±25%. An on-line fault diagnoses strategy is proposed for bolster spring faults which only requires data from wagon monitoring during travel around sharp curves to detect and the occurrence of confirm faults. The functionality envisaged needs only a ‘once per trip’ monitoring site, such as a sharper curve, and is aimed at condition monitoring rather than the provision of alarms or comprehensive monitoring of all events.     

居民出行分布预测的改进模型研究

出行分布量与小区间现状出行有关,也与连接两小区间的道路网络及起终点的用地性质有关,传统出行分布预测模型都只考虑了这些因素的某一方面,因而在预测中经常会出现与实际明显不符的预测结果。按照出行个体在选择出行目的地时的行为,将影响出行目的地选择的几个重要因素：现状OD、小区用地性质、出行成本综合考虑,并按照影响方式不同,建立出行分布预测模型。计算实例表明,该模型的预测结果优于传统模型。     

杭州市居民出行特征分析及交通发展对策探讨

该文根据杭州市2005年居民出行调查的相关数据,结合杭州市城市交通现状,对杭州市居民出行次数、出行时段、出行方式等一系列的指标进行了分析研究,总结归纳杭州市居民出行特征的规律、变化特征及其原因,并在此基础上对杭州市的交通发展提出相关的建议。