共查询到20条相似文献,搜索用时 381 毫秒
1.
2.
关于轨道交通需求预测与城市客运 交通枢纽关系的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
姜帆 《交通运输系统工程与信息》2001,1(4):311-315
城市交通由多种交通方式构成.城市居民的出行,往往是多种交通方式的组合过程.因 此,各种交通方式之间换乘的组织,决定了1个城市客运交通体系的水平.结合我国城市交通 发展的实际,探索性地提出城市交通需求的层次性特点和以城市轨道交通为龙头的客运交通枢 纽建设问题. 相似文献
3.
定量分析城市各种交通方式的生态水平,可以为城市交通规划和设施建设提供参考依据.引入生态指数概念衡量各种交通方式的生态水平,借鉴各种交通方式在土地占用、能源消耗和环境污染指标方面较成熟的计算模型,选择恰当的标准化方法,将原始数据转化成生态指数定义中通用的数据格式进行计算分析.以大连市为例进行分析,得到私人小汽车、出租汽车、常规公交、快速公交、轨道交通、步行和自行车交通方式的生态指数分别为0.26,0.24,0.18,0.15,0.12,0.02和0.03,直观地反映了不同交通方式的生态化水平. 相似文献
4.
5.
6.
交通方式选择模型是交通规划中最主要的模型之一,此研究对于城市交通规划中交通需求的分析以及交通方式的确定都十分关键.交通方式模型的建立和改进是为使模型模拟出城市居民出行方式选择的行为,达到解决实际问题的目的.M NL模型的提出将对交通方式的简单预测和交通方式的合理检验提供一种有效途径.通过分析非集计模型的理论基础,建立基于非集计的交通方式选择模型,采用最大似然函数得出参数的估计值,并对估计值进行检验,最终根据模型计算出各种交通方式选择的概率. 相似文献
7.
�������н�ͨ�Ľ�����ź���ʱ��Ŀ���Ż�ģ�� 总被引:1,自引:0,他引:1
城市道路交叉口各交通方式构成比例不同,对控制方案需求不一. 针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,考虑道路使用率、出行者时间效率以及环境效益之间的协调关系,结合多目标规划模型的思想,以通行能力最大、车辆停车率及出行者平均延误最小为目标,以饱和度为约束条件,建立交叉口信号配时多目标优化模型. 根据不同交通状态下,各交通方式混合比例确定各性能指标的重要程度,最后运用遗传算法进行求解. 计算结果表明,配时参数多目标优化模型在综合性能指标下优于Webster算法,而且能较好地适应各交通状态的变化,使快、慢行交通协调运行. 相似文献
8.
9.
整合公共和私人交通部门的各种交通方式和交通信息,对于规划人员发展区域和地区内客货物流通的智能化非常重要.建立综合运输系统正如经济发展的艺术告诉我们,需要根据时间、空间、联系建立不同企业之间的"产业链".文章概要地介绍了综合运输系统以及ITS技术在提高运输效率方面的作用.同时,文章也介绍了ITS应用于综合运输的几个方面,指出了ITS蓬勃发展背后的困境,例举了ITS有效利用于综合运输系统的实例. 相似文献
10.
在总结城市快速公交(Bus Rapid Transit,BRT)客运走廊发展现状的基础上,归纳了BRT客运走廊的判定方法,分析了BRT客运走廊的影响范围,并从城市发展、城市道路功能分类两方面对BRT客运走廊规划中的影响因素进行了深入分析,以期为我国BRT客运走廊系统的规划提供参考.分析表明,BRT客运走廊规划中需要更加注重与沿线周边土地开发的关系,理清各种公交专用道类型对BRT客运走廊规划的影响,同时还应加强走廊内部各种交通方式与BRT系统的有机衔接,只有对走廊内所有的交通要素进行系统规划,才能发挥其最佳效果. 相似文献
11.
12.
13.
根据“十一五”发展规划,天津市城市交通发展目标是构筑城市发展轴和发展带的复合交通走廊,优化城市道路网,优先发展公共交通,创造良好的自行车和步行交通环境,构建各种交通方式转换便捷的“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市综合交通运输体系。 相似文献
14.
苏南地区区域交通建设与城市空间拓展不协调的矛盾日益突出,内外交通衔接不畅成为制约城市可持续发展的瓶颈。为解决这一问题,首先分析了苏南地区现状区域交通与城市交通的衔接方式、设施现状,并总结现状存在的问题。探讨苏南地区区域交通与城市交通的发展态势及设施规划,进而提出区域交通与城市交通衔接战略:促进各种运输方式有序衔接、注重客货交通时空分离、加强区域复合型通道的规划建设、采用多样化的衔接布局模式。 相似文献
15.
陈学恒 《交通运输系统工程与信息》2011,11(6):188-192
省道台2线系为淡水与台北之间唯一的运输走廊,每逢通勤高峰时间与节假日,庞大的交通量常常导致其服务水平已成普遍不佳.因此,如何改善淡水运输走廊之交通服务水平已成为重要课题.传统上,路线规划方式有规划手册法、系统分析法、市场分析计划法以及数学法等.然而,对于车流量为过饱和形态的淡水运输走廊而言,运用上述方法研究路线规划方案并不适用.鉴于此,本研究以交通工程手段研究新辟道路、道路拓宽以及局部高架化之路线方案,并经由交通仿真软件VISSIM构建路网,计算在各种路线方案下之路段平均旅行时间,作为本研究评估方案依据.本研究成果将可作为后续研究评估路线方案良好之模式. 相似文献
16.
我国目前公共交通出行方式服务水平有待进一步提高,公共交通系统内部各种交通方式(轨道、快速公交、常规公交等)之间以及公共交通方式与其他交通方式之间都需要整合规划。提出"枢纽分级、分区服务、线网分层、逐层展开"的公共交通网络布局规划模式,进行综合开发及集中式立体化换乘组织的客运综合交通枢纽整合模式,以枢纽内部协调调度、单线路协调调度、区域多线路协调调度三层次的调度系统运行模式,包含多种公共交通方式的多模式多平台信息提供框架,以及一体化票制票价体系建设思路,从而实现整个公共交通系统的一体化整合,提高系统服务水平和运行效率。 相似文献
17.
研究专项规划阶段城市步行和自行车交通的综合协同发展策略,有利于规划建设与城市土地利用相协调、与其他交通方式衔接良好、高品质的步行和自行车交通系统。从三个方面阐述城市步行和自行车交通协同策略:规划编制方面,提出与上、下位规划以及同位相关规划的内容及程序的协调策略;外部关系方面,探索与城市自然地理特征、其他交通方式、土地利用及环境景观的协同策略;内部关系层面,探讨步行和自行车交通之间的和谐共处策略。同时,从四个层面提出维护协同关系的策略。最后,以济南市步行和自行车交通示范项目为例,阐述协同策略的具体落实。 相似文献
18.
2007年上海市政府发布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》(下简称《枢纽布局规划》),明确上海未来将建成A、B、C、D四大类计145个综合客运交通枢纽。其中,A类枢纽为"对外交通枢纽",主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问题;B、C、D类枢纽服务于市内交通,以承担市内各种交通方式之间和内部的中转换乘为主要功能。本文以城市内部换乘枢纽为研究重点,针对枢纽交通功能的定位,对客运枢纽内交通设施布局、 相似文献
19.
轨道交强与其他各种交通的衔接方式设施的规划应该满足乘客方便、安全、舒适地进行各种交通方式的转换要求,确立以大容量,高速客运的轨道交通为主体的,方便性高的公共交通体系,而且不仅要提高轨道交通自身的方便性,还要考虑地铁与其他交通方式换乘方便的连续性及一体化。 相似文献
20.
方式划分是交通规划理论的重要内容之一,传统的Logit模型忽略了各交通方式之间的相互关联性,在实际应用中导致各交通方式的分担率误差过大.NL模型在传统Logit模型的基础上加以改进,利用分层划分交通方式的原则,将具有相同特性的出行方式划分为一个层次,从而克服了传统Logit模型的IIA特性.通过算例验证,该模型具有较高... 相似文献