山东省高等公路“十五”及2010年发展规划研究

公路发展规划是公路建设的前提和依据，面对山东省社会经济发展的新趋势与新特点，如何科学合理地对山东省未来年高等级公路进行规划是本文重点阐述的问题。     

山东省公路建设"十五"计划及2010年发展规划研究

1概述 1.1规划背景及依据 经过40多年的发展,特别是改革开放以来山东省的公路建设取得了巨大工的成就,到2000年底,山东省的公路通车里程达70 686.2 km,比1949年增加了21.4倍,晴雨通车里程达70 038.4 km,占总通车里程的99.1%,一级公路达到2 599.3 km,居全国第三位;二级公路达到18 885.5 km,居全国第一位,并且从1992年起,结束了无高速公路的历史,至2000年高速公路通车里程达到2 006.5 km,居全国第一位.公路网密度达45.3 km/百平方公里.目前全省所有的乡镇均通了公路,通公路的行政村达到96.2%.全省已形成了以大中城市为中心,以2条国道主干线(京沪、京福)、11条国道为骨干,连接城乡的干、支线网络.山东省公路网技术状况见表1.     

公路网规划层次体系

结合山东省公路发展“十五”计划及2010年规划的编制,对路网规划层次体系进行了研究探讨。分析了现有路网规划层次的局限性,从山东省公路发展规划的实际出发．提出了与目前区域一体化发展相适应的规划层次体系。不仅突出管辖主体。反映管理层次上的规划,而且突出同一层次结点间的规划。     

基于ArcGIS的山东省公路岩土区划研究

区域内岩土条件的差异性影响着公路建设项目技术标准的确定和投资规模,现有的公路自然区划多以气候为指标划分,在实际公路建设中的实用性和针对性不强,因此研究省级公路岩土区划显得十分必要。在充分考虑山东省公路网规划目标及经济发展需要的基础上,确定了山东省公路岩土区划研究框架及指标体系,利用 ArcGIS 技术平台,将山东省按其岩土条件进行区划分区,完成了“山东省1∶200万 km岩土区划图”并对各个分区的岩土工程特性进行了说明。研究成果可为山东省公路工程的规划设计、建设施工及运营养护等的趋利避害及材料的合理有效使用提供科学依据,为山东省公路综合自然区划图的编制提供基础资料,对我国其他省、区、市开展公路自然区划的相关研究具有重要参考价值。     

山东省公路建设信息

改革开放以来,特别是1993年以来,山东省公路系统在省委、省政府及省交通厅的正确领导下,认真贯彻落实科学发展观,牢牢把握发展机遇,坚持加快发展不动摇,高起点规划,高质量建设,高效能管理,公路建设实现了历史性跨越,创造了公路发展的辉煌成就。     

山东省2014~2030年综合交通网中长期发展规划出台

<正>《2014年到2030年山东省综合交通网中长期发展规划》出台,这是山东出台的第一个省级综合交通规划。它明确了未来15年山东省铁路、公路、港口、机场、内河航道、交通枢纽等各种交通运输方式的发展目标和建设重点。中长期规划以完善综合运输通道、构建双核辐射城际交通网、强化综合交通枢纽为重点,提出到2030     

山东拟建环渤海公路

近日,据山东省有关部门透露,山东拟建环渤海公路的各项前期工作目前已经启动。项目建成后,山东沿海港口群将有效连接为一个整体，优势互补将更加明显。 据了解，环渤海公路是山东省公路“十一五”规划环海大通道的组成部分，起于滨州无棣，止于烟台莱州，全长超过200km，贯穿山东“一体两翼”中整个北翼的大部分地区。该项目建设完成后，山东沿海港口群的连接将更加紧密，另外与天津滨海新区的距离也将被大大缩短。     

泰莱一级公路路基膨胀土的技术处理

山东省泰安至莱芜一级汽车专用线，是省道泰安至薛家岛干线公路的一段，全长５２ｋｍ，是连接泰安与莱芜市的钢铁重镇通道，也是山东省“八五”规划“三纵三横一环”公路主框架中的重要路段。１９８９年动工兴建，将于１９９３年内竣工通车。现就该路路基膨胀土的技术处理问题，提出一些意见，以共讨论参考。     

基于社会经济适应性的公路里程合理规模预测研究

公路里程合理规模的确定是实现公路网规划的重要步骤,是路网优化的前提和基础。针对我国公路里程合理规模预测方法多样性和不统一性等问题,为了提高我国公路里程合理规模预测值的准确性,增强合理性和可靠性,通过系统分析公路里程发展的影响因素,确定区域人口、区域面积、区域经济发展状态以及汽车保有量等因素与公路里程发展的相关水平。然后利用人口、面积、经济和汽车保有量等影响因素对公路里程生长曲线预测模型进行修正,得到社会经济生长曲线预测模型。最后利用山东省2000年~2012年历史数据,对构建的模型进行精度验证,结果表明,社会经济生长曲线预测模型误差可以控制在3%。最后,利用该模型对山东省公路里程合理规模进行预测。     

浅议山东省城市化空间演化趋势对公路交通产生的影响

城市化发展理论是一种新兴的城市发展理论，山东省已经出台《“十五”及2010年城市化发展规划》，城市化的发展和城市化水平的提高势必影响社会的发展和人民生活的提高。着重讨论山东省城市化的发展对未来全省公路客货运输量的影响。     

环渤海地区发展纲要发布 蓬莱至旅顺将建跨海通道

<正>近日发布的《环渤海地区合作发展纲要》涵盖了一系列重大跨区域铁路、公路和港口建设计划。在铁路建设方面,将规划建设环渤海地区城际铁路,其中涉及山东省的快速铁路有:青岛-济南-石家庄-太原、天津-黄骅-滨州-东营-烟台等。环渤海高铁是山东省城际铁路网2030年规划建设项目,项目规划已经得到国家发改委批复。《纲要》提出,研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道前期工作。其中,中韩铁路轮渡计划最早由     

构筑"一斜两纵四横"新布局

介绍了国家重点干线公路江西省境内路线布局规划调研工作的背景、方法及成果,并对国家重点干线公路的功能和作用、技术标准及江西省拟规划的建设规模等进行了阐述,分析了江西省原"一斜二纵三横"干线网骨架布局的不足,论证"一斜两纵四横"公路网主骨架新布局及采用此布局的效果.     

山东省公路水文区划研究

针对山东省水文条件的分布特点,从山东省公路建设实际情况出发,采用公路自然区划理论和方法,结合山东省水系流域图、降雨量、数字高程模型(DEM)、岩土因素图、Landsat-7遥感影像数据等,确定了山东省公路水文区划研究框架及区划指标体系.运用ArcGIS技术平台,将山东省按水文条件进行分区,完成了山东省1:200万公路水文区划图,并对每一分区的水文工程特性进行了详细说明,提出了各个区公路建设过程中应该注意的问题.     

"十一五"期间佛山公路养护发展探讨

根据<大佛山干线公路网规划>,分析佛山公路网的现状和特点,分析探讨下一个五年计划期间佛山公路养护的发展方向.     

长三角中心城市将实现"三小时互通"

交通部近日出台了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》，对2004年至2020年的长三角公路水路交通发展做出了具体描述，其中上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港这7个城市被列为国家级运输枢纽。     

国内外消息

山东公路交通网已初步形成山东全省的公路交通网已初步形成。到目前为止,全省112个县,除微山县外,各县之间都可通行汽车。全省公路共有9,270公里,比1950年增加了44.8％。按照山东省发展公路交通的初步规划,到1957年底,全省通车公路将发展到19,070公里,比现在增加一倍多,其中常年晴雨畅通的公路也将比现在增加26.9％。三门峡专用公路通车三门峡专用公路会兴至大安线,已于1956年11月下旬通车了。这条公路是修建三门峡水库的一条重要运输线,它从会兴车站起通过无数深沟,爬上重重山岭,弯弯曲曲的伸向三门峡。这条公路的通车,使来自全国各地的建筑材料,畅通无阻的运往三门峡工地沟给今年二月黄河大坝开工提供了有利条件。     

公路养建规划与管理系统研究

针对我国当前对公路建设与养护规划的要求与发展趋势,分析了公路养护与公路建设的相互关系及公路养建规划与管理系统构建的目标与原则,将公路建设规划与公路养护规划结合在一起,体现"养建并重"的观念,并提出公路养建规划与管理系统的框架结构。     

公路国土空间控制规划成果框架体系及内容研究

编制公路国土空间控制规划是统筹公路领域国土空间开发及保护的关键所在,研究公路国土空间控制规划成果框架体系及内容,对科学有序地开展国土空间控制规划编制、保障公路行业健康可持续发展等有着十分重大的意义。文中通过对相关政策、文件的研读,结合实际工作经验,提出公路国土空间控制规划成果由技术报告、技术图表、专题报告三部分组成,各部分根据其目的展示不同内容,最终形成一套完整的公路国土空间控制规划成果。     

公路国土空间控制规划编制流程与方法研究

编制公路国土空间规划是实现公路空间资源有效储备和高效利用、保障公路行业健康可持续发展的关键所在，掌握好公路国土空间控制规划编制的程序与方法，对科学有序开展公路国土空间控制规划编制工作有着十分重大的意义。通过对相关政策、文件的研读，结合近几年规划编制工作经验，总结出编制公路国土空间控制规划的工作程序、主要关键性工作及相应工作方法，以指导如何编制公路国土空间控制规划。     

地区国省干线公路布局规划探究

从地区国省干线公路布局规划流程及改进等方面探讨地区国省干线公路布局规划的相关内容,并提出地区国省干线公路布局的注意事项,以提高地区国省干线公路布局的性能水平,满足交通建设的要求,更重要的是维护国省干线公路布局规划的科学性及合理性,预防交通问题。