铁路危险货物运输包装检测综合判定方法探讨

通过对影响铁路危险货物运输包装质量因素的分析，建议在性能试验的同时增加影响包装质量的包装结构形式、包装标志标示、包装产品及材料检测项目，并利用质量特性分类方法，对检测项目进行分析、分类，提出危险货物运输包装检测综合判定方法。     

欧洲部分国家铁路危险货物的包装管理和检验工作

欧洲德、荷、俄三国铁路危险货物包装管理和检验工作组织完善、分工明确;规范一致、法制健全;法律、法规均由联合国和欧盟的规定转化而来,适于国际贸易;监督机制健全,企业法律意识强;检测系统网络化,手段先进;铁路危险货物运输专业化水平高.     

关于加强铁路危险货物专用线管理的思考

对关系国计民生的危险货物运输，特别是专用线危险货物运输管理，根据《铁路危险货物运输管理规则》及有关规定，结合现场实际，从建立健全规章制度、建立危险货物专用线基本档案、加强专用线日常管理等方面提出保障危险货物运输安全的措施。     

谈谈鲜活货物的运输包装

运输包装的基本作用是为了保护货物安全,提高运输工具装载能力,便于储运、装卸和提高作业效率。新的《鲜活货物运输规则》参照包装国家标准,结合多年来铁路易腐货物运输的经验及现有运输包装情况,本着既要使包装向标准化、规范化发展,又要考虑我国国情、路情及托运人的承受能力的原则,制定了“易腐货物运输包装表”,对包装的材料、质量、规格、包装重量、货物净重,包装强度等方面均提出了一些基本要求,以期做为改善运输包装的第一步,井为今后包装的标准化,规范化和系列化打下基础。     

危险货物包装安全管理的分析与研究

分析流通过程中危险货物包装破损的原因,并考虑包装标志及人为因素对危险货物安全运输的影响,提出注重绿色包装、加强包装标志管理及包装检验工作、实施危险货物分区管理等措施。     

危险货物采用集装箱运输的探讨

为了扩大铁路企业在全国以至世界运输市场所占的份额,文章分析了我国铁路危险货物运输的现状.在此基础上,针对我国加入WTO后货运量将有较显著的增长,提出把危险货物采用集装箱进行铁路运输的建议.     

GSK型铁路罐车装运危险货物甲醇的探讨

按照《铁路危险货物品名表(2009版)》和《铁路危险货物运输特殊规定》,以及铁路罐车运输甲醇的要求,通过分析使用GSK型铁路罐车的特点及装运甲醇的可行性,分别从充装量、罐体涂打标记、罐体清洗3个方面分析GSK型铁路罐车装运甲醇的具体要求,提出GSK型罐车运输甲醇的建议,以保证GSK型铁路罐车运输甲醇的安全.     

铁路危险货物运输的环境保护分析

针对铁路危险货物运输中存在的环境污染风险,分析了我国铁路危险货物运输中存在的不足和事故环境污染的特点,提出了依法行政整章建制、合理规划办理站布局、改善运输设备及条件、加强人员培训等相应的防范措施和建议。     

成都铁路局危险货物运输安全专项整治的思考

成都铁路局从加强对危险货物罐车的管理,完善危险货物运输安全监控系统的建设和运用管理,加强对危险货物运输包装的整治,加大危险贷物查堵力度,加强危险货物技术培训,深化危险货物技术保障体系建设,加强危险货物办理条件审查,完善危险货物运输事故应急救援体系,深化易燃货物的整治工作9个方面对危险货物运输安全进行专项整治,针对存在的问题提出深化整治工作的具体措施。     

铁路危险货物运输项目规范化运作模式探析

在对新《铁路危险货物运输管理规则》及相关规范分析的基础上,叙述了实行规范化运作的意义,总结了常见铁路危险货物运输项目的种类,从专用线选址、设计及建设,专用线及接轨站运输组织及技术条件、事故应急预案及施救信息网络等方面阐述了铁路危险货物运输规范化运作的内容。     

铁路危险货物运输安全风险识别与对策探讨

铁路运输具备较高的安全性和稳定性,是危险货物的主要运输方式。近年来,铁路危险货物运输量增长迅速,对危险货物运输、仓储等环节的安全风险识别提出更高的要求。通过分析铁路危险货物运输发展现状,从系统性、行业性、专项性角度阐述铁路危险货物运输安全风险。基于"管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全"原则,从安全防范体系、责任落实体系、三防保障体系、应急救援体系、对外协作体系等方面,提出铁路危险货物运输安全风险对策,不断提高铁路危险货物运输安全水平。     

铁路危险货物运输风险管理研究现状与展望

通过对我国铁路危险货物运输现状、安全监控现状,以及国内外道路危险货物运输风险分析研究现状的分析,针对现阶段铁路危险货物运输风险管理研究的欠缺,期望借鉴国内外道路危险货物运输风险管理的经验,构建铁路危险货物运输风险评价指标,建立铁路危险货物运输风险预警模型,并和铁路信息化管理相结合,以便尽早发现和减除潜在危险,并客观地评价铁路危险货物运输安全状况。     

太原铁路局危险货物运输安全专项整治对策

阐述太原铁路局危险货物运输现状,分析当前危险货物运输安全管理中存在的主要问题,提出加强危险货物运输安全的措施：全部实现源头＂机控＂把关;危险货物运输清理工作应全部到位;全面推进安全现状综合分析和安全评价工作;提升危险货物运输风险控制管理水平;提高应急救援的装备和应对能力;完善危险货物运输培训覆盖面,提高培训水平。     

对提高铁路危险货物专用线安全管理的探讨

介绍目前铁路危险货物专用线经营管理现状,分析铁路危险贷物专用线安全管理存在的主要问题,提出通过强化铁路危险贷物运输管理,加强路企合作、共同构筑安全屏障,推进专用线运输安全综合分析和安全评价,加强与地方安全生产监督管理部门协作,有针对性地开展个性化培训等对策。     

影响铁路危险货物运输的主要因素分析与对策研究

从危险货物自身的危险反应、外部条件（因素）影响、违章行为3个方面,分析影响铁路危险货物运输的主要因素,并对此提出对策：安全管理和危险货物装卸作业时的安全防护。通过进一步加强铁路危险货物运输管理,切实保障危险货物的运输安全。     

基于运输质量和运输能力的高速铁路长大坡道设置研究

针对我国西部地区高速铁路建设出现的长大坡道,从上坡对运输质量影响和下坡对运输能力影响两方面研究高速铁路的长大坡道设置问题。通过列车模拟牵引计算,研究250 km/h动车和350 km/h动车在15‰～30‰上坡道的运输质量下降情况,提出在困难艰险山区,长大坡道坡长设置可考虑动车组在大坡道上的运行速度不低于设计速度的70%。从最制约运输能力的列车到达间隔出发,分析长大坡道设置对列车到达间隔的影响,采用CRH380BK+CTCS3-300T车型车载,以250,300 km/h为制动初速,分别测算-15‰,-20‰,-25‰,-30‰理论连续坡道下的列车到达间隔。计算结果表明,若要满足5min的追踪间隔时间,或采取限速措施,或对大坡道的长度加以限制,基于CRH380BK+CTCS3-300T监控制动距离数据,给出列车运行限速和大坡道坡长设置的建议。研究表明,对于设计速度300 km/h及以上的高铁线路,大坡道长度设置建议维持原设计规范标准;对于设计速度250 km/h的高铁线路,30‰坡道长度建议不宜大于4 km,25‰坡道建议不宜大于5 km,20‰坡度建议不宜大于8 km。     

铁路危险货物办理站布局优化双层规划模型与算法

根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型.在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规划模型.上层规划模型以一定区域内危险货物办理站环境风险最小化而运量最大化为目标,下层规划模型以客户运输费用最小化为目标.采用该模型可以合理确定危险货物办理站的地理位置及承办危险货物的类别.通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计模型的启发式求解算法.算例验证了模型及其算法的可行性和有效性.