德国道路交通安全宣传教育概况及思考

通过实地走访德国相关交通管理政府部门、社会组织和专业研究机构,概括介绍了德国的道路交通安全宣传教育情况和具体做法,主要包括面向各类重点人群开展针对性的宣传教育、宣传教育实现社会化、关于交通秩序和通行规则的宣传和引导、以及注重宣传教育的细节和实效等方面,并结合我国国情提出了几点思考和建议。     

德国加强公路道路交通安全的主要方向

该文简述了德国公路的基本情况,从改善德国的公路交通安全环境、保护交通参与者的弱势群体、减少年轻驾驶员的事故危险、加强交通救护事业等方面对现阶段德国加强公路道路交通安全的主要方向进行了探讨。     

美国城市交通安全规划经验

一、交通安全规划编制背景美国城市交通规划起源于20世纪50年代后期,先后经历了大规模公路基础设施投资建设,中长期城市交通规划编制,改善既有交通设施使用效率和实现城市交通规划可持续发展四大阶段^[1]。20世纪90年代至今,交通政策由提高机动性向可持续发展理念转变,注重多模式综合交通运输体系的发展,2005年美国联邦政府通过《安全、可承担、灵活、高效、公平运输法案》(Safe Accountable Flexible Efficient     

美国城市交通安全规划分析方法简介

一、交通规划方案安全分析 中长期交通规划的一项重要任务是分析交通系统未来的交通出行特征。交通出行需求预测模型和交通安全预测模型可以对路网未来的交通需求和规划对环境的影响以及路网的安全性能进行预测。现阶段,美国联邦公路管理署已经制定出了一个将安全整合到中长期规划的技术分析设想流程（图1）,通过交通项目安全分析工具,土地利用安全分析工具和道路网安全分析工具对交通规划项目方案、土地利用项目方案和规划路网进行安全评价,选择满足交通安全规划目标要求的交通规划项目方案。     

越野安全小常识

新春佳节正是自驾出游的高峰时段．许多朋友喜欢驾驶越野车辆外出郊游。在此我们向各位介绍一些越野驾驶的小常识，祝大家的旅途平安快乐。     

基于保护城市交通弱势群体交叉口规划设计

从微观分析交通弱势群体事故发生机理入手,提出动态视线障碍是导致大量交通弱势群体事故发生的重要因素。以此为基础,结合交叉口规划设计实际,提出了符合交通弱势群体心理及行为规律特点、控制交通冲突点、减少视线障碍、降低路口车速四项规划设计原则及主要方法。根据上述原则方法,通过图例展示基于保护交通弱势群体的交叉口典型设计,为完善城市道路及交叉口规划设计、减少城市道路交通伤害提供参考。     

城市交通安全管理的智能决策支持系统探讨

章探讨了智能决策支持系统在城市交通安全控制中的应用，提出了一种基于交通地理信息系统的智能决策支持系统结构框架，并根据交通工程学知识，建立了基于知识表示的交通安全控制模型库。叙述了在智能决策支持系统的方法库中融合的完善道路基础设施、交叉口控制、城市交通流诱导系统、紧急事件管理系统等实际可行的交通安全控制方案。     

城市交通宁静化措施与影响分析

交通宁静化是指通过控制机动车行车速度和交通量,减少交通对人们生活产生的负面影响。国外的交通宁静化概念提出较早,理论日趋完善,这对于日益拥堵的国内城市交通有值得借鉴之处。分析几种使用较多的交通宁静化措施,并对其优缺点进行分析,再详细介绍一个具体的交通宁静化项目,分析车速和交通量等数据,证实具有较好的效果,同时可以对国内的实际工程应用具有指导意义。     

德国道路交通设计规范体系简介

本文重点介绍了德国道路交通设计规范体系,首先对德国道路交通安全发展历程进行简单回顾,随后从道路交通相关组织机构的发展、不同道路等级的设计规范等方面对技术现状进行介绍,并以普通公路为例对设计规范的确定进行详细说明,为我国道路交通安全管理提供建议和借鉴.     

基于运行效率与安全的城市平面交叉口综合评价研究

道路平面交叉口既是交通节点,也是事故多发点。针对影响城市道路平面交叉口整体水平的各个因素,从交叉口基础设施与管理、交叉口运行效率和安全性3方面,运用层次分析法建立了基于通行效率与安全的城市平面交叉口的综合评价体系,并对重庆市的5个交叉口进行了综合评价,其结果能够较好地反映实际情况。     

德国派

斗蓬、红色肩章和金色钮扣 19世纪初期,当留兹欧自由军开始以这样的着装发动国家统一运动时,他们或许没有想到,黑、红、金这三色将由此成为这个民族的代表色,并被进一步制成国旗,得到全世界的认可。在08赛季的F1车坛,有四位车手的赛车服上标有这三色国旗,他们都会说一口流利的英语,但私底下却用麻利的小舌音交谈,他们都常常被人们拿来与舒马赫来做比较,尽管都引以为荣,却也因此承受了不小的压力。他们,就是“德国派”车手。     

我国城市交通安全规划建议

随着我国机动化和城市化进程的不断加快,机动车总数处于一个快速增长的水平。机动化带来的城市交通安全问题显著,交通事故率居高不下,交通事故和交通死亡人数仍然处于一个比较高的水平,交通安全问题十分严峻。近年来,国内学者在交通安全规划领域已经开展了一些初步的研究,王岩和杨晓光提出了＂主动道路交通安全规划＂概念,通过分析现有规划设计流程的不足,提出在城市规划和备专项规划中考虑交通安全的必要性。     

“斑马线”上的法与礼

近年来，随着我国机动车数量的激增以及城市流动人口数量不断增长，尤其是上下班高峰时段，城市交通的拥堵现象和行人的交通事故问题越来越受到社会各方人士的关注。良好的交通秩序闻不开我们大众的积极参与和遵守，但很多人由于长期以来养成的交通陋习和麻痹的交通安全意识让我们的交通法规变成一纸空文，     

公路交通安全设施评价方法研究

交通安全设施是公路系统的重要组成部分,是保证车辆安全、畅通、高效、快捷行驶的交通工程基础设施,在现代道路交通管理中发挥着重要作用。目前,对于公路交通安全设施多集中于损坏性审查,较少关注其合规性,未能形成系统全面的评价方法体系。因此,基于实际工程养护需求,总结众多评价方法优缺点,建立基于场景化的交通安全设施评价体系,实现设施综合评定以及标志、标线、护栏分项评定。通过对北京G109路段案例分析,进一步验证本文提出方法的可行性与科学性。为交通安全设施养护与评比工作全面推进,为提升交通基础设施安全水平提供有力支撑。     

城市机动车出行导向系统的创新设计

为抑制交通拥堵峰值到来,构建廉价、连续、高效的路网分流系统,提出城市机动车出行导向系统设计,即以智能交通监理技术对车牌尾号控制方式,实现对称双向交通运行网络,将这种交通方式组成对偶循环网络,使其交通负荷按路强力分配,负荷则是以车牌尾号为出行导向,对号上路,减少模糊出行,从而改变交通流向分布特性,缩短交叉口交通拥堵时段以及弱化拥堵峰值.研究结果表明,制定出行导向系统实则是制定对称分流达到对称疏散目的,体现区域交通宜疏不宜堵的组织效果,保障导向系统交通流处于均衡、最优、最廉价状态,显现静态交通组织与动态交通组织的最佳匹配.本设计研究适宜城市潮汐交通高峰时段,根据平峰拥堵状况也可考虑全天实施.     

加拿大的道路交通安全

作者于2001年11月赴加拿大进行了道路交通安全的培训和考察.本文简要叙述了加拿大在公路交通安全所采取的交通安全审计、交通冲突分析、设计值域等先进措施及建设理念,介绍了山区长大下坡路段所采取的工程安全措施及对超重车辆的管理方法等.     

基于灵敏度学习的交通方式安全参数结构模型

不同的交通方式具有不同的运动参数,运行环境也不同,因此其交通安全水平也不同.为发现这些动力学性质之间的关联性,运用基于马尔可夫链的灵敏度学习方法,依据步行、自行车、汽车等交通方式运动参数建立交通方式的参数结构模型,从而实现对各种交通方式的安全水平和运动参数分布情况定的量化评价.模型考虑的动力学参数包括最大速度、加速度、最小适应速度、转弯半径、速度与损坏程度等,依据灵敏度学习理论,在不同参数间的马尔可夫过程的基础上由反向推导得到安全运动参数结构.模型分析结果显示,在交通参与者追求快速出行的同时,需要充分考虑其他动力学特征对交通安全的影响,以形成安全可靠的出行过程.     

基于证据融合的城市交通安全风险综合评价

交通安全对城市经济发展和市民生活具有重要作用,他影响生产效率和生活质量。在综合考虑交通安全风险影响因素的前提下,建立了安全风险评估指标体系。鉴于指标体系复杂,主观和客观数据同时存在,增加了安全风险评估难度。由于安全数据的模糊性和不确定性,采用证据融合方法确定权重,利用模糊多属性决策方法,对安全事故风险进行综合评价并进行实证分析。分析表明该方法科学有效,可以指导城市交通安全风险评价工作,提高交通安全管理水平,降低安全事故风险。     

德国道路交通安全管理现状概述及思考

德国是汽车的诞生地,汽车产业占有重要地位,拥有奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等世界著名汽车生产企业。目前,德国机动车保有量约为5500多万辆,其中绝大多数是小汽车。此外,德国还拥有7000多万辆自行车。作为汽车大国,德国的交通安全处于世界领先水平,在道路交通安全的管理方面有着丰富的经验,对于交通安全管理难题的解决,也自有一套成熟有效的应对方法。