柔性路面计算机辅助设计程序

交通部公路规划设计院主编的《公路柔性路面设计规范》,已经交通部批准,于1987年1月1日起实施;北京市政设计院主编的《城市道路设计规范》,也已上报城乡建设与环境保护部,目前正在审批中。 为配合上述两个规范的需要,广西交通科研所、哈尔滨建筑工程学院城建系、同济大学道路与交通工程研究所于1982年开始合编柔性路面计算机辅助设计程序。     

用微型计算机装备的路面平整度仪研制成功

根据1984年交通科学发展规划《乳化沥青及黑色路面检测设备的研制》任务,西安公路研究所分工负责路面平整度仪的研制,并与交通部公路科学研究所鉴订了科研合同,经一年多的努力,已经研制成功用八位微机进行数据处理的XLPY-D型路面平整度仪,由交通部公路科学研究所和陕西省交通     

用理论法指导柔性路面结构设计

世界各国都很重视柔性路面结构设计。合理设计的方法有两个:一是以理论为指导的理论法;另一是以丰富的实践经验为基础的经验法。路面设计包括:结构组合,材料组成和厚度计算三个基本内容。过去,对路面厚度计算投入的精力较多,对材料组成和结构组合则没有得到应有的重视。随着一、二级公路日见增多,路面结构日益受到重视。特别是近几年路面力学的发展,路面三层体系位移、应力和应变电算程序的诞生和电子计算机的日益普及,目前已具备了应用理论法指导路面结构设计的条件。理论法国外也称分析法。由于交通组成和流量不断变化,新材料、新结构和多层结构的使用,理论法已显示出其优越性,已为各国所重视。本文将介绍路面结构设计的三指标,采用的力学图式,临界点和计算公式。根据用《路面三层弹性体系位移、形变和主应力电算程序》,将计算数据分别绘制弯沉、弯拉和剪切系数图。着重分析其系数与厚度和模     

基于AASHTO力学-经验法的柔性路面设计

该文以哥斯达黎加某主干公路项目为依托,采用哥斯达黎加交通部公布的交通调查报告和车型轴次换算系数ELAF计算累积当量轴次ESAL,依据AASHTO 1993和中美洲路面设计指南进行路面结构设计,并考虑适宜施工厚度和经济性,拟定路面结构层组合。根据哥斯达黎加交通部部长办公室路面结构设计指导性文件的要求,采用力学-经验法对路面疲劳开裂和永久变形进行验证,确定路面结构。     

重载交通下不同基层类型沥青路面结构应力分析

基于我国沥青路面设计理论及标准,参考实际沥青路面结构,选取不同的沥青路面结构与材料参数,如结构层厚度、模量和泊松比等,采用BISAR3.0路面力学计算程序计算分析不同基层类型对沥青混凝土路面结构内部应力状态的影响。结果表明,柔性基层路面与半刚性基层路面的破坏机理存在明显差异,为了实现2种路面的优势互补,应将柔性基层与半刚性基层的结构进行合理的优化组合,以弥补柔性基层和半刚性基层沥青路面的缺陷。     

沥青路面复合基层的合理结构研究

为了确定沥青路面柔性基层与半刚性基层组成的复合基层的合理结构．通过构建复合路面计算模型．利用BISAR程序计算了不同轴载作用下路表弯沉、路面各层底应力、各结构层的顶面压应力及各层面剪应力．并对其分布规律进行了探讨。通过调整面层、柔性基层与半刚性基层的厚度．对复合基层沥青路面进行了重载作用下结构内力响应分析,并提出了复合基层设计参数的合理取值。     

关于柔性路面铺设保护层与路面横波浪防治问题的商议

广东省于1955年冬在所养护的七千余公里公路上,曾发生了普遍性的严重路面横波浪,造成很大威胁。经过1956年采取一系列的措施后,目前全省省公路局美护的公路路面大部份是平整完好的。笔者就几年来实际工作中的一些体验,提供以下参考意见共同商议。我们知道,当柔性路面受到行车作用后,即发生塑性形变,且随荷重作用次数的增多,形变积累也增多,即是说交通密度与交通性质是影响路面强度的基本因素。据此,如何使柔性路面在各种性质的交通密度和气候变化等等的作用与影响下,不受到破坏,仍然保持经常平整畅通是值得研究的问题。     

实测与理论弯沉值的比较及其与综合修正系数F的关系

一、情况介绍湖南省交通科研所与上海同济大学道路与交通工程研究所分别于1980年三月和七月份对《公路路面设计规范》二个增补指标(抗弯拉与抗剪)进行应力与应变验证。同时对各种路面结构进行弯沉测定,验证弯沉实测值与理论计算值之间的关系。通过验证,     

橡胶沥青复合式路面铺筑技术研究取得成功

由交通部重庆公路科学研究所承担，与广东省公路工程公司、广东省深圳论路公司共同完成的“橡胶沥青复合式路面铺筑技术”研究，经过实验路段三年来的通车实践，取得了圆满的研究成果。广东省水泥混凝土路面所占比重很大，经过多年行车，相当部分水泥混凝土路面表面脱落，平整度下降，修复起来十分困难。为了缓解新建公路投资紧张的局面，使我国大量的新、旧水泥混凝土路面提高和恢复通车能力，开辟一条经济可行的技术途径，并为积极推广由交通部重庆公路科研所研制的新型路面结合料丁苯橡胶沥青应用于高等级、重交通公路的铺筑作出示范，道…     

“公路路面石料 滑性能研究”成果评审会

交通部公路局于1986年10月26日至29日在成都市召开会议,对“公路路面石料抗滑性能研究”成果进行了评审。参加会议的有交通、市政、大专院校、科研、设计等30个单位,44名代表。该课题自1983年以来在交通部公路科学研究所的主持下,组织交通系统的15个单位,通过对全国     

基于BISAR软件的半柔性复合路面层间粘结力分析

为研究半柔性复合路面层间粘结力对路面结构层应力的影响.通过拟定路面交通量以及材料参数,通过BISAR软件进行设计路面典型结构层计算,设计出以半柔性复合材料作为上面层的典型结构层以及沥青路面结构层,并研究层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力、行车方向拉应力和荷载方向拉应力的影响.结果表明层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力分布具有一定影响,建议在设计时将层间粘结作为重点考虑指标之一.     

利用钢渣铺筑路面基层的研究

为了开发钢渣筑路,交通部科技局曾于1983年8月正式下达“利用钢渣修筑路面基层的研究”课题,由交通部重庆公路科学研究所主持,重庆交通学院、重庆钢铁公司,重庆市公路养护总段、重庆市川黔公路改建工程处、广东省交通科学研究所、广东省韶关市公路局、四川省锦阳公路养护总段参加。本课题的试验研究工作干1985年12月结束。现着重就钢渣混合料的材料组成设计;钢渣混合料基层设计;钢渣混合料试验路施工等的研究介绍于后: 一、钢渣混合料的材料组成设计钢渣混合料是用钢渣、粉煤灰、石灰以     

“旧有沥青(渣油)路面再生技术”研究成果评审会在太原召开

交通部重点科技项目之一的“旧油路面再生利用技术”的研究,由同济大学道路交通工程研究所、山西公路局、湖北公路局科研所、西安公路科研所、河南交通厅科研所、河北省交通科研所、山东济宁公路总     

公路柔性路面抗弯、抗剪设计指标科研成果评议会在江苏省常熟县召开

交通部公路局于1982年11月22～28日在江苏省常熟县召开了公路柔性路面增补抗弯、抗剪设计指标科研成果评议会。参加这次会议的除本课题的研究单位外,主要邀请的有:公路交通部门的科研、设计、生产、教学以及城建、民航、空后和有关高等院校     

全国公路辗压式水泥砼路面专项技术交流会在山西大同召开

交通部工程管理司于1990年8月23日至26日在山西省大同市主持召开了“全国公路辗压式水泥砼路面专项技术交流会.”交通部工程管理司杨盛福司长主持大会并作了重要讲话.来自全国交通系统25个省市近一百名代表参加了会议.会上,山西省公路局、江苏省徐州市公路管理处、河南省交通设计院的代表分别就与西安公路学院等单位合作完成的“下辗上低塑性砼路面”、“下辗上沥青罩面式砼路面”、和“全辗压式砼路面”的修筑技术问题作了专项技术交流,安徽省公路设计院和西安公路学院代表分别     

土石混填路基应力水平分析

为研究土石混填路基在行车荷载作用下的力学响应,分别利用布辛奈斯克法和弹性层状体系法对路基工作区进行分析,确定道路工程结构力学响应方法的适用性。现通过设计不同基层类型、不同面层基层弹性模量和厚度以及不同行车荷载,共设计了36种典型路面结构和荷载形式的工况,利用BISAR程序对不同路基深度的应力进行计算。结果表明:标准荷载作用下,半刚性路面的路基中最大应力为36kPa,柔性路面的路基中最大应力为57kPa,因此应对柔性路面中路基顶面压应变进行控制;路基应力水平随车辆轴载增加显著增大,最大应力达到138kPa,应对车辆超载严格控制。     

轻便机电式路面平整度仪

一、简述轻便机电式路面平整度仪是根据交通部讼路局79年关于油路养护技术中所规定的测量方式与平整度指标所研制的一种简易的路面平整度测定仪,外形见图1所示。由于该仪采用了目前公路上所沿用的路面平整度测量方式,因而所提供的路面平整度指标与公路上养护或评比时的指标完全一致。     

《公路软土地基路堤设计施工技术规范》加紧编制中

《公路软土地基路堤设计施工技术规范》第二次编制会议于1993年7月29日-8月3日在西安举行。出席会议的有主编单位交通部第一公路勘察设计院，参编单位交通部重庆公路科研所、广东省高速公路公司、上海市公路管理处、浙江省交通设计院的编写人员和交通部工程管理司科技处负责人等。     

上海地区重载交通水泥混凝土路面面板设计厚度分析

在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上,根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征,引用了混凝土材料的曲线疲劳方程,以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系,提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法,并结合工程实例将本文方法与现行规范进行对比分析,发现:本文的设计方法更能反应上海地区重载交通水泥混凝土路面的工程实际.所得结果对现行规范进行了有效的延伸,对重载交通水泥混凝土路面的面板厚度设计有重要的借鉴意义.     

交通部与国家测绘局将共享地理信息数据资源

2006年7月18日，交通部与国家测绘局在北京签署加强地理信息数据资源共享与合作协议。国家测绘局将向交通部无偿提供1：50000基础地理信息数据及更新数据等资源，用于全国公路（含农村公路）电子地图制作、交通信息化管理和交通地理信息平台建设。交通部将向国家测绘局无偿提供全国公路数据、全国内河航道电子地图数据及更新数据等资源，用于基础地理信息数据库的更新。交通部副部长翁孟勇，国土资源部副部长、国家测绘局局长鹿心社分别代表交通部和国家测绘局在协议上签字。