一种新型三电平主变流器实时仿真建模研究

提出了一种新型的三电平主变流器的建模方法,能够完美实现主变流器各种工作状况的模拟与切换,该方法原理清晰、简单,计算量小,能够满足实时仿真需要。与Matlab/Simulink模型库模型对比及硬件在回路半实物仿真试验,验证了方法的正确性与可靠性。     

变流器模块斩波试验方法的应用与探讨

基于工作实践,主要介绍了两类适用于生产现场的常用变流器模块斩波试验方法,即持续斩波试验和电容充电斩波试验,并对其优缺点进行了对比分析。着重阐述了电容充电斩波试验中根据产品电路结构特点而采用的两电平模式和三电平模式。     

三电平地铁再生制动能量储能变流器研究

地铁站间距小,车辆启停频繁,制动时车辆进行再生制动将机械能转化为电能反送至接触网,这部分能量若不能及时被邻近车辆吸收,将会抬升接触网电压,影响车辆正常运行,传统的办法是将这些能量消耗在电阻上,从而造成大量的电能浪费.本文提出一种以三电平双向DC/DC变流子系统和超级电容储能子系统为核心的再生制动能量存储方案及三闭环控制...     

三电平IGCT变流器换流研究

介绍了IGCT的工作特性和工作原理,对三电平IGCT变流器的换流状态进行了分析,提出了一种三电平IGCT相模块换流试验方法,并对相模块半导体器件的各种换流过程进行了试验研究,结果证明了试验装置和试验方法的合理性和可行性。     

三电平网侧变流器预测电流控制及其与两电平变流器比较

将预测电流控制方法从两电平推广至三电平,对三电平系统中需要注意的脉宽调制方法、中点电位平衡等进行研究,提出适合三电平的预测电流控制策略。通过计算机仿真,对两电平和三电平系统采用同样的控制方法进行模拟,仿真结果说明预测电流控制同样可以应用于三电平网侧变流器,且能够保证中点电位的平衡。在相同条件下与两电平系统相比,三电平系统要求的器件耐压和网侧谐波含量更小,适合用于高压大容量的电力牵引传动系统。     

二电平和三电平网侧变流器控制及谐波比较

介绍了网侧变流器工作原理和基于坐标旋转的空间矢量解耦控制算法,将该控制方法应用于二电平和三电平变流器,两者主要区别在于脉宽调制原理上不同.通过仿真对二电平和三电平系统采用同样的控制方法进行了模拟计算.仿真结果表明在相同系统参数条件下,尽管单个二电平变流器输入电流谐波较大,但是采用两相两重四象限后在网侧的谐波与一个三电平...     

模块化多电平变流器的最近电平逼近调制策略

简要介绍了模块化多电平变流器(MMC)的拓扑结构和工作原理。由于变流器内子模块串联会造成电容电压不均衡,文章采用最近电平逼近的调制方式,将子模块电容电压进行排序,再根据相应电流的方向确定各子模块的投切状态,以此实现子模块上电容电压基本趋于稳定。仿真结果表明,最近电平逼近的调制方式非常适用于大功率应用的场合。     

三电平四象限变流器预测电流控制

将预测电流控制从二电平推广至三电平,对三电平系统中需要注意的问题,如脉宽调制方法、中点电位平衡等进行研究,提出了适合于三电平的预测电流控制的实现策略.仿真结果说明该方法可以满足系统的控制要求.     

大功率变流器模块主电路杂散电感分析

基于IGBT逆变电路建立了主电路中带杂散电感的拓扑图,分析了杂散电感在电路换流过程中产生的影响,经对比计算,验证了大功率变流器模块使用叠层母排的可靠性,并通过有限元仿真分析了影响叠层母排电感值的一些因素,为IGBT大功率变流器模块的电路结构设计及其后期优化设计提供参考。     

基于SVPWM的三电平逆变器仿真研究

分析三电平逆变器的结构及工作原理，研究将电压空间矢量控制技术（SVPWM）应用在三电平逆变器上的方法，并通过仿真，验证算法的可行性。     

基于SPWM调制的三电平四象限变流器研究与仿真

介绍了单相电压型三电平四象限变流器工作原理.在分析了SPWM调制方式和瞬态电流控制原理的基础上,提出了一种直流侧两电容上电压平衡的方法,并在MATLAB环境下进行了计算机仿真.仿真结果表明:在合理选择电压平衡系数的情况下,该方法不仅能够有效地平衡直流侧两电容上的电压,也能够使开关频率满足要求.     

模块化多电平AC/AC变流器的分层控制策略研究

基于对变流系统单相模块化多电平AC/AC变流器(AC/AC-MMC)工作原理的分析,提出了一种上层基于D-Q解耦的电压、电流双闭环控制,底层基于谐波注入的输出端控制以及基于排序法的电容电压平衡控制的分层控制策略,结合载波移相PWM调制技术组成了针对AC/AC-MMC的分层控制系统,并基于CRH5型动车额定参数,于Matlab/Simulink平台下搭建了仿真模型,仿真结果验证了理论分析的正确性以及所设计的分层控制系统的有效性。     

交流传动系统三电平逆变器的实时仿真

本文对二极管箝位型三电平逆变器进行研究，分析了逆变器的电流电压关系和死区效应，利用开关函数建立了逆变器电压及电流的Simulink实时模型，给咄了基于dSPACE实时仿真环境的逆变器一异步电机实时仿真系统的实现方法。试验结果验证了模型和仿真方法的正确性。     

基于Matlab的某型动车组三电平整流器试验台算法仿真研究

简要介绍了某型动车组所用单相三电平脉冲整流器的主电路,详细分析了其采用的瞬态电流控制方法的实现原理。在Matlab/Simulink环境下建立了该三电平脉冲整流器试验台的仿真模型,并对该三电平脉冲整流器在牵引工况、再生制动工况,以及运行过程中电网电压与负载突变情况下进行了仿真分析,为设计及制造该型动车组三电平整流器检验、测试设备奠定理论基础。     

某和谐型机车Buck斩波电路双闭环控制试验研究

针对某和谐型机车中Buck斩波电路,采用典型I型和II型系统设计方式,给出了电压外环和电流内环双环调节器设计的依据和参数选择的方法,通过零极点重新配置提高电流内环的带宽和电压外环的稳定裕度。相比于单电压环,双环控制器可以更加灵活地配置系统参数,从而提高系统的稳定性和动态性能。仿真和试验结果显示,负载无论突投还是突切,双闭环控制动态响应明显优于单闭环,证实了参数计算的有效性。     

一种三电平变换器空间矢量算法

提出了一种多电平逆变器SVPWM算法。该算法可以根据参考电压矢量的幅度和相位方便地选择3个邻近的基本空间电压矢量并计算出其作用时间。该算法不但适用于三电平逆变器，而且对更多电平数的多电平逆变器同样有效。利用提出的简化算法对一个三电平逆变器进行了仿真，仿真结果验证了其正确性。     

某型动车组用SVPWM三电平逆变器仿真

简要介绍了某型动车组用三电平逆变器的主电路,详细分析了空间电压矢量SVPWM的控制原理,在Matlab/Simulink环境下建立了基于SVPWM的三电平逆变器模型,并对该模型进行了仿真分析.     

基于多电平变频器的有源电力滤波器

含独立电源的级联H桥多电平变频器具有每个H桥单元结构相同、易于实现模块化设计等优点，因而在无功补偿和有源电力滤波器等领域有广泛的应用前景。在并联有源电力滤波器（APF）系统中，由于直流侧不需要提供有功功率，可充分利用级联多电平变频器的优势及载波相移PWM技术良好的谐波传输特性。提出了一种基于多电平变流器的并联APF系统的电路拓扑结构，并在交直流控制策略和系统参数设计方面进行了分析。仿真和实验结果表明，此系统动态响应速度快、补偿性能良好，验证了理论分析的正确性和实验系统的可行性。     

XK8-7/144蓄电池式电机车应用晶闸管斩波调速改造技术

介绍晶闸管斩波调速电路的结构和工作原理 ,以及对XK87/14 4电机车进行技术改造的具体措施和应用效果     

基于ICEEMDAN-FE和支持向量机的三电平逆变器的故障诊断技术

为了提高三电平逆变器复杂开路故障诊断的准确率,提出了一种应用“改进自适应噪声完备集合经验模态分解-模糊熵（ICEEMDAN-FE）”和“支持向量机（SVM）”结合的三电平逆变器故障诊断方法。首先,检测信号选取三相负载电压,为降低特征向量的维数,对三相负载电压进行Concordia变换,转换为α-β相电压;然后,通过ICEEMDAN算法提取α-β相电压的特征,得到不同尺度的内禀模态函数（IMF）,再利用主成分分析（PCA）降维剔除IMF虚假分量;最后,计算优选的IMF的模糊熵均值作为特征向量,输入到多分类SVM中进行训练分类,进而实现对二极管中点箝位型（NPC）三电平逆变器的故障诊断。仿真试验结果表明,该方法能够有效识别多种开路故障模式,具有抗噪性能强,诊断速度快,诊断精度高等优点。