大型船舶室内装饰色彩优化系统的设计研究

为合理优化船舶舱室内的装饰色彩搭配方案,设计大型船舶室内装饰色彩优化系统。联合必要板材元件,对已选取的底图进行处理,再通过统计清册实施的方式,完成色彩优化系统的设计模块分析。在此基础上,确定色彩数据的存在形式,按照底图编辑的实际应用需求,实现船舱室内的装饰色彩识别,完成大型船舶室内装饰色彩的优化系统设计。实验结果表明,与CAD装饰系统相比,优化系统提供的装饰色彩搭配方案更符合人们的实际感官需求,可大大提升船舱内人员的观赏舒适感。     

温度传感器布设技术在船舱室内设计中的应用

为提升舱室通风效率,保证噪声隔离效果,进行温度传感器布设技术在船舱室内设计中的应用研究。简化船舱中的不规则结构、小型部件和复杂装置、滑油系统和辅助装置,构建船舱三维模型,使用ANSA软件对模型网格进行划分,基于温度传感器布设技术对舱内测温点分布进行仿真与计算;引入3D求解器与Double Precision,在船舱三维模型中,分析船舱室内测温点分布的具体位置,进行船舱室内设计。仿真实验结果表明,各舱室通风效率均较高,且具有良好的噪声隔离效果。     

应用奇异函数的舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法

现有的舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法存在着计算时间过长的缺陷,为了解决上述问题,提出应用奇异函数的舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法。从冲击时间以及压痕尺寸分析钢结构接触损伤,利用聚类算法提取冲击表面弹塑性代表特征,建立钢结构抗冲击奇异函数。通过计算得到舰船舱壁钢结构抗冲击强度数值,实现舰船舱壁钢结构抗冲击的计算。测试结果显示:与现有舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法相比较,提出的舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法极大地降低了计算时间,充分表明提出舰船舱壁钢结构抗冲击计算方法具备更好的计算效果。     

虚拟仿真场景中船舱室内部空间舒适性设计研究

传统船舱室内部空间舒适性设计过于注重温度因素,忽略了空气噪声对舒适性的影响,导致设计的船舱室内部空间舒适性整体体验指数降低。根据船舱室内部结构与空气噪声之间的关系,提出虚拟仿真场景中船舱室内部空间舒适性设计研究。首先在仿真场景中,对船舱室内部空气噪声产生过程进行分析计算;根据计算获得的噪声参数,对产生噪声的参量进行修正;然后,根据修正的参量对船舱室内部结构分布进行优化设计,完成提出设计研究;通过仿真数据的对比实验,证明提出设计具有提升船舱室内部舒适指数的效果。     

大型船舶室内装饰色彩优化研究

当前色彩优化方法设计的优化方案计算方法,直接计算船舶工作人员对船舶室内装饰色彩的期望值,导致优化后的装饰色彩,平均梯度和视觉质量2个指标低。本文提出大型船舶室内装饰色彩优化研究,采用Auto CAD软件和Maya软件,以多边形建模的方式,建立大型船舶室内装饰空间模型。根据色彩的心理效应,将船舶工作人员对船舶室内装饰色彩的期望值转换成模糊期望值,计算色彩布置方案与船舶工作人员对装饰色彩感知的关系,优化色彩搭配方案;采用粒子群算法设计方案求解步骤,求取优化后的方案最优解。设计空间模型建设环境,以模型渲染的方式,优化大型船舶室内装饰色彩。实验结果表明:本文优化方法较2组当前优化方法,色彩平均梯度和视觉质量2个指标高0.24,0.32,11.66,7.73,具有较优的视觉效果。     

船舱集控室三维虚拟仿真系统

集控室内仪表类型多、交叉作业繁杂,这给工作人员业务操作带来极大难度和挑战。在此背景下,为提高工作人员业务水平,设计一种船舱集控室三维虚拟仿真系统,帮助人员进行虚拟训练。该系统首先利用TOF相机采集船舱集控室深度图像,然后在STM32F042F6P6 TSSOP-20 32位微处理器芯片上运行三维重建程序,建立船舱集控室三维虚拟场景。最后通过VR眼镜和交互体感设备实现虚拟操作训练,完成虚拟交互。结果表明,所设计系统应用下,测试人员利用VR眼镜和交互体感设备完成了集控台虚拟操控任务,并通过了应用效果测试,说明系统具有一定的应用前景。     

图像处理技术在船舶导航过程的应用

大型船舶采用常规导航方法在窄河道进行导航时,存在导航精度较低的不足,为此提出了图像处理技术船舶导航过程的应用研究。基于图像处理程序的嵌入,以及导航参数的计算,完成图像处理技术船舶导航参数的确定;依托船舶的定位分析、船舶航线的路径分析,实现了图像处理技术船舶导航过程的应用研究。实验数据表明,提出的应用船舶导航方法较常规船舶导航方法,导航精度提高47.14%,能够使大型船舶在窄河道范围内进行有效导航。     

立体影像法船舱容量测量技术研究

目前国内外大容量计量应用最为广泛的是全站仪测量。其特点是单点测量精度较高,但对于较复杂或存在大曲面船舱壁的舱室而言,明显存在着采样点密度不足、人为影响因素较大、自动化程度不高等缺点。数字摄影测量的飞速发展为解决不规则复杂舱室的容量计量难题提供了新的方法。提出了一种基于结构光和近景摄影测量技术获取物体点云的便携式船舱容量测量技术,首先利用结构光为船舱内壁提供纹理信息,然后基于近景摄影测量技术获取点云,最后利用NURBS曲面拟合船舱内壁并计算体积。试验证明,该技术具有可行性和可靠性。     

三维激光扫描技术在大型舱容测量中的应用研究

大型舱容标定对于不同货物密度、船体强度和倾斜度等配载情况下的容积修正和及时的容积表更新都具有重要意义。为实现大型复杂船舱的精确、快速容积标定,利用三维激光扫描技术获取船舱内外完整的点云数据,经过点云配准、点云滤波、点云空洞修补等预处理后,对点云进行自动、半自动分割,再利用NURBS曲面重建方法构造出完整的船舱整体结构三维模型。设计出一套船舱构件模型库和基于NURBS曲面的曲面求交、曲面三角剖分和容积计算方法,并利用ObjectARX开发出一套基于AutoCAD平台的船舱模型重建和容积计算系统。提出的方法和系统在实船实验中的结果表明,数据处理效率高,相对误差小于0．2％。     

大型集装箱船舱底座结构加强与改进

船舱底座结构失稳,会威胁大型集装箱船舱的稳定性,因此需要加强与改进大型集装箱船舱底座结构。依据大型集装箱船舱底座结构底座基本信息,利用Ansys有限元软件构建大型集装箱船舱底座结构的有限元模型。通过结构响应的显示函数计算大型集装箱船舱底座结构构件变量的灵敏度,考虑构件变量灵敏度,并以重力荷载下底座柔度最低和低阶固有频率最大为目标,通过折衷规则法和平均频率法构建目标函数,通过添加支架,改变构件变量参数实现加强改进大型集装箱船舱底座结构,并且使用有限元软件验证加强改进效果。结果显示,加强改进大型集装箱船舱底座结构后,该结构柔度下降刚度增加,稳定性更强,低阶固有频率得到提升,大型集装箱船舱底座结构更加稳定。     

船舶号灯的颜色和发光强度的规定及测试

船舶号灯是船舶避让的依据，由于号灯的颜色和发光强度不符合规定而造成船舶碰撞事故屡见不鲜，本文详细介绍了有关规定及测试方法，以供参考。     

集美大学海洋海事教育与闽台交流合作之展望

简要介绍集美大学海洋海事教育概况,包括办学历史、办学规模与条件、办学理念与特色。在回顾集美大学与台湾相关海洋海事院校互动与交流情况、分析海峡两岸经济贸易额与发展趋势等基础上,针对两岸共同优势与互补之处,探讨闽台海洋海事教育合作之可行性。在互派人员、合作创办闽台海洋海事教育与培训基地、加强闽台海洋海事院校校际交流和合作等闽台海洋海事教育交流与合作方面提出展望。     

浅析遇险渔业船舶救助现状及建议

目前,渔业船舶已经成为我国海上搜救工作中的一支重要力量,但发生海难事故的渔业船舶自身的救助成功率却偏低。文中试结合近几年渔业遇险船舶搜救的大量案例,分析影响渔业船舶救助成功率的几大主要原因,并对如何提高渔业遇险船舶救助成功率提出了若干建议。     

水面舰艇防空反导体系与空袭目标特性研究

现代海战空袭目标特性和态势对水面舰艇构成了严重威胁,为探索构建新一代水面舰艇防空体系的需求,本文立足于空袭作战武器装备的发展和空袭方式方法的变化给水面舰艇防空作战带来的影响,分析了现代空袭目标的特性,总结了空袭目标的种类,并对该环境下水面舰艇防空反导体系的需求进行了阐述,归纳提出了防空反导体系的构成部分及其功能要求,为...     

正确应用规范提高船体结构设计水平

对钢质内河船舶船体结构设计时易被忽视和易发生取值错误的地方，笔者根据多年从事船舶检验和船体图纸审查的工作实践提出了个人的理解，并列出较易理解、掌握的处理方法及计算式。[编者按]     

提高大学生创新意识与创新能力新探

通过课题调研发现大学生的创新意识与创新能力在主观愿望和实际情况之间存在明显差距,分析了大学生创新意识与创新能力不足的主要原因,并就如何提高大学生创新意识与创新能力提出了几项建议。     

论建设开发三都澳港的迫切性和重要性

三都澳的自然条件可谓得天独厚,可与美国夏威夷的珍珠港、香港的维多利亚港等世界名港相媲美.开发利用三都澳对于促进两岸和平统一和经济建设具有重要意义,特别是将直接促进闽台地区经济发展和两岸的三通早日实现.     

机构的组成与机构的组合

通过若干实例论述了机械中一些机构的组成规律,并指出不按规律产生的后果;也提醒从事港口工作的工程技术人员重视常用机构在现代港口机械中的作用,更要注意发挥组合机构的作用。     

光纤光栅传感技术在港机结构检测中的应用

介绍了金属结构检测的历史,着重介绍了光纤光栅传感技术应用的优势,其在洋山港一期码头盛东公司#801集装箱桥吊上的应用实践。     

浅述软件的可靠性及其保证

以提高软件可靠性为目的,对软件的可靠性及其保证进行了讨论。首先对软件可靠性进行了定义,介绍了软件可靠性管理的主要工作内容,在此基础上讨论了几种软件开发方法的适用情况,并对各种软件可靠性技术的特点以及原理进行了重点讨论。然后介绍了几种软件测试方法。最后对如何尽可能减少早期出错误的可能性并在进入下一阶段前消除错误,增强软件可靠性进行了总结。