LKJ-2000型列车运行监控装置在提速列车的应用

介绍了一种新型列车超速防护设备,并详细介绍了该的操作要点及常见问题。     

应答器与测速组合定位在地铁中的应用

分析城市轨道交通列车运行控制系统对列车定位技术的要求,针对地铁的具体特点,提出在CBTC条件下应答器与测速的组合定位方案。该方案利用测速电机和多普勒雷达提供列车相对位置,查询应答器提供列车绝对位置,利用测速电机定位和应答器定位相互补足的特点,得到精度较高的定位数据,较一般列车定位系统相比,提高了列车测速定位系统的精度和可靠性。     

LKJ-15型列车运行监控系统功能测试平台的研究

LKJ-15系统在监控列车安全运行的同时,采集并记录与列车安全运行有关的状态信息,是保障铁路列车运行安全的关键装置。因此,如何验证LKJ-15系统功能符合铁道行业的标准要求,具有重要的意义。提出面向LKJ-15型列车运行监控系统的功能测试方法,开发系统功能测试平台,满足铁道行业的标准要求,可为列车运行管理自动化提供有效的数据支撑。     

基于UPPAAL的LKJ-15系统模式转换功能建模与验证研究

模式转换是LKJ-15系统的重要功能。为了保证模式转换功能安全,提出利用形式化建模工具UPPAAL对该功能进行建模与验证。首先分析LKJ-15系统各种模式转换条件,建立模式转换信息交互网络;之后使用UPPAAL建立模式转换功能模型;最后对模型进行仿真和BNF语句验证。结果表明:该模型满足LKJ-15模式转换的功能要求,其安全性得以验证,为系统开发和应用提供了理论保障。     

城市轨道交通信号系统的典型测速定位方案比较

针对城市轨道交通信号系统测速定位,详细分析了常用的轮轴速度传感器、多普勒雷达及加速度计的测速原理,并深入分析了各传感器的误差影响因素、失效模式以及传感器的复杂性.对目前常用的4种组合测速定位方案,从方案的测量精度、成本、系统可靠性、设备安装、安全性评估等方面进行了分析比较,给出了各种测速定位方案的优缺点.分析比较结果表...     

列控定位技术在LKJ2000型列车运行监控装置应用的设想

综合分析我国既有列控技术等级和成熟的技术条件,提出利用现有的LKJ2000型列车运行监控装置技术、GPS定位技术和GSM-R通信系统技术,开发出符合我国铁路现状的列车安全防护系统(即LKJ-FH系统)的应用设想,满足铁路行车安全需要.采用LKJ-FH系统通过无线传输技术实行道口动态报警,道口安全预警能力也将大幅度提高.     

车载式线路状态监测系统超限点定位技术

文章说明在列车上使用车载式线路状态监测网络系统,实现线路病害发生位置的实时定位、实时数据传输的关键技术。采用GPS卫星定位技术使线路维修更及时,保障列车的高速运行安全。     

调车监控系统车列定位技术的研究

从无线调车机车信号和监控系统中采用的各种不同的车列初始定位方法出发,对调车车列位置的跟踪算法进行研究,并通过对地面设备和车载设备所能提供的车列位置信息的分析,在保证故障-安全的前提下完善车列位置跟踪算法,以进一步提高系统的可用性。     

列车辅助定位技术在ATS系统中的应用研究

列车辅助定位技术是轨道交通领域的重要研究课题和发展方向.本文通过对ATS系统接口的软/硬件原理进行深入研究,提出了一种列车辅助定位的解决思路.通过实际测试,验证了该辅助定位方式能够实现列车区间定位功能,为提升信号系统故障处理效率及优化行车组织提供支持.     

LZB700M型城市轨道交通信号系统列车定位技术浅析

实时、准确地确定列车在线路上的位置是城市轨道交通信号系统保证行车安全、提高运营效率的前提。LZB700M型信号系统以FTGS917型轨道电路作为区段空闲/占用检测设备,并通过轨道电路向列车发送特定报文实现列车的粗略定位,采用测速电机进行精确定位,同时还采用同步环线进行站台区段的辅助定位。重点对以上3种定位技术进行了原理分析。     

高速列车测速定位系统误差分析及补偿方案

以高速列车测速定位系统误差为研究对象,通过对空转或滑行、轮径磨损以及速度传感器自身误差3方面误差进行原因分析,利用CRH_2型高速列车的实测数据对3种误差进行量化与验证,证明空转或滑行造成的误差最大,并提出测速定位系统误差的补偿方案。     

定位技术在列车调度监督系统中的应用

详细分析了在GPS／GIS环境下的调度监督系统中，关于列车动态位置的确定，即采，GPS／DR组合定位方式，利用模糊逻辑算法进行数据融合后，对获得的数据信息进行地图匹配并通过软件设计和较为精确的定位信息，实现列车动态轨迹的可视化。     

地铁列车运行状态监视系统

根据我国城市轨道交通发展及运营过程中所存在的问题,研制了地铁列车运行状态监视系统.主要从地铁列车运行状态监视系统的功能、关键技术与理论依据、拓扑结构及实现结果等方面进行阐述.该系统在国内首次研制成功并得以实施应用,为地铁列车现场维保工作提供了一种先进稳定的技术平台.在实践中,可有效调动司机参与现场维保的积极性,将故障危...     

LKJ-15型列控系统基础数据智能仿真检验关键技术研究

为解决LKJ-15型列控系统基础数据正确性判定的难题,对LKJ-15基础数据比对、仿真、检验相关的功能、架构和部分关键技术进行分析,研发软硬件系统,并在LKJ数据管理工作中进行应用。应用证明,相应的软硬件系统满足初步的LKJ数据仿真检验需求。其中线路相似性分析方法能够快速鉴别不同的线路,提高系统效率;线路贯通检验方法可以应用到相关场景。     

基于LTE系统的轨道交通辅助定位方法

为保证城市轨道交通运营安全,针对车载控制器(VOBC)出现故障时,调度人员无法获悉列车位置的情况,利用列车接入单元(TAU)上传长期演进系统(LTE)的无线性能指标进行辅助定位。该系统平时进行车辆实际位置和无线性能指标的大数据拟合,在特殊情况时利用拟合曲线和无线性能指标进行辅助定位,为列车安全运行提供可靠的保障。     

中低速磁浮列车地面综合监测系统的设计与实现

状态监测是磁浮列车运营安全的重要环节。首先对列车地面综合监测系统需求作了简要分析,之后在对系统的总体设计进行介绍的基础上,根据具体情况,分析选用相应的数据通信方式,协调相互之间数据传输协议,完成了集车辆、地面变电站、道岔等子系统一体的地面综合监测系统的设计与实现。目前这套系统在唐山1.5km长的磁浮试验线上运行良好。     

列车监控运行揭示安全管理系统

阐述了系统的基本结构、组成及主要功能。该系统应用信息处理技术,建立调度命令文字检索分析模型,根据铁路运输调度命令自动分析、分解检索,快速自动生成列车运行监控揭示文件,并与人工编辑的监控揭示文件进行比对,及时发现人工编制揭示的遗漏、错误并更正,有效保证了列车运行安全。     

基于信标的列车次级定位系统应用研究

分析了传统CBTC(基于通信的列车控制)系统下计轴及其子系统在使用过程中所出现的问题,提出了基于信标的列车次级定位系统应用技术.该技术采用既有ATP(列车自动防护)系统的地面应答器,通过车地系统结合的方式,为CBTC系统提供了一种新的列车次级定位检测方案.该技术与计轴系统具有相同的安全等级.基于上海城市轨道交通超大网络的运营管理需求,进一步对基于信标的列车次级定位系统的架构及应用场景进行研究.应用效果表明,基于信标的列车次级定位系统能实现正线信号控制区域的无计轴化,具有简化系统结构、便于安装、抗干扰能力强,以及可减少设备维护工作量、降低维护综合运营成本等优点,是未来新线线路建设和既有线路改造的首选.     

基于信标的列车次级定位系统应用研究

分析了传统CBTC(基于通信的列车控制)系统下计轴及其子系统在使用过程中所出现的问题,提出了基于信标的列车次级定位系统应用技术.该技术采用既有ATP(列车自动防护)系统的地面应答器,通过车地系统结合的方式,为CBTC系统提供了一种新的列车次级定位检测方案.该技术与计轴系统具有相同的安全等级.基于上海城市轨道交通超大网络的运营管理需求,进一步对基于信标的列车次级定位系统的架构及应用场景进行研究.应用效果表明,基于信标的列车次级定位系统能实现正线信号控制区域的无计轴化,具有简化系统结构、便于安装、抗干扰能力强,以及可减少设备维护工作量、降低维护综合运营成本等优点,是未来新线线路建设和既有线路改造的首选.