钢顶铁裙活塞销座孔偏磨原因分析及工艺改进

分析了钢顶铁裙活塞发生活塞销座偏磨裂损导致缸套打坏的原因,改变了组装工艺,提高了组装精度,防止了事故的发生。     

深厚软土区桥梁桩基偏位分析及处置措施研究

针对深厚软土地区地表堆载造成的桥梁桩基病害问题,对某典型城市高架桥桩偏位案例进行研究,结合有限元计算结果与现场检测结果,阐明了深厚软土区桥梁桩基的偏位机制,研究表明：不平衡堆载导致软土中超孔隙水压力增大,超孔隙水压力的消散导致地基土产生不均匀沉降,使得地基土内部产生水平荷载,同时桩身产生负摩阻力,这是导致桩基产生水平偏位且承载力降低的主要原因;不对称堆载,排水边界的变化,是加剧软土固结效应的潜在因素;当桩基已经产生偏位时,地表卸载对桩身变形的修正作用显著;基于PST的桩基完整性检测结果与桥墩偏位结果验证了有限元计算的合理性,根据仿真结果可以确定桩身的应力分布特征,为桥梁结构加固方案的制定提供参考。     

动车组用连杆式车钩连挂指示偏位异常分析

结合动车组连杆式车钩机械结构和工作原理,对连挂指示偏位的原因进行了分析和试验验证,车钩触发器异常变形导致定位杆卡滞无法回弹是连挂指示偏位的主要原因 通过对现车触发器进行更换,定期对触发器进行维护,降低了触发器与定位杆卡滞的风险,解决了连挂指示异常偏位的问题.     

机车轮缘偏磨原因分析与改进措施

针对机车轮缘偏磨现象，从几个方面进行了分析，并提出了相应的改进措施。     

25型客车制动闸片偏磨原因分析及改进方案探讨

分析了制动闸片在运用中出现偏磨问题的原因,提出了闸片的改进设计方案,并对方案的可行性进行了探讨。     

既有线框架顶进便梁支点偏位处理施工技术

框架顶进施工中，由于D型便梁支点偏位而导致便梁无法架设。用便梁焊接接长、工字钢纵向悬臂支撑的施工方案就能顺利实施。     

钻孔灌注桩施工中钢筋笼偏位及断桩的处理方法

研究目的:在工程领域,钻孔灌注桩的应用较为广泛,属于典型的隐蔽工程,在施工中经常会发生一些质量问题或事故.根据多年的现场施工经验和数据统计,钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题,混凝土灌注过程中断桩是发生概率最大的质量事故,因此有必要对这两个问题的预防和处理技术作进一步的研究.研究结论:通过在工程中的实际应用,采用"浮漂法"、"滚动垫块法"可以有效地控制钢筋笼偏位问题,操作简单、快捷,且无需增加投入;针对可能发生的"断桩",可采用导管内捞浆的方法,在桩基施工前制作"捞浆筒",作为预防断桩的应急预案,一旦灌注过程中发生断桩,在条件合适的情况下使用此方法,能起到事半功倍的效果,可以大大降低事故.     

SS7型电力机车轮缘偏磨原因分析及改进措施

南宁机务段SS7型电力机车自1997年投入南昆线运用以来,大多数机车出现了不同程度的轮缘偏磨,2001年统计机车轮缘偏磨平均约为0.8～1.0mm万km,个别机车达到1.6～1.8mm万km偏磨情况非常严重,机车频繁地退箍、旋轮,浪费了大量的人力、物力,严重影响机车的正常运用。针对以上情况进     

高速铁路轨道板沉降与水平偏位机械复位技术

高速铁路的安全运行对轨道的线性要求十分严格,但随着我国高速铁路的大量建设,轨道板沉降现象时有发生。结合郑徐高铁某段路基沉降与水平偏移工程,简单分析位移偏差原因,提出并设计针对高铁无砟轨道板沉降和水平偏位的机械式双向偏位复位体系,体系包括由底座、提升分配梁、提升吊杆、顶升千斤顶组成的竖向提升体系和水平反力支座、水平复位千斤顶组成的水平复位体系两部分。介绍工程中的复位控制单元划分方案和同步位移控制方案,单元划分方案中采用单元重叠、二次加载方法解决了单元相交部位受力影响的难题;位移同步控制采用PLC自动位移同步控制系统。给出该体系实施过程中吊杆提升力、吊杆锚固部位底板冲切承载力、横梁支承部位轨道板局部受压的计算方法,方案在郑徐高铁工程中成功实施,为铁路轨道板偏移复位提供新的技术思路。     

ZQJ32-64型造桥机双线大跨偏位架设简支箱梁施工

本文结合西安北环线三郎村特大桥,双线64米简支箱梁施工段工程实例,介绍了ZQJ型移动支架造桥机在双线、大跨、简支箱梁的施工过程、施工工艺及有关施工注意事项。     

货车制动梁端轴定位不符合工艺原因分析及改进措施

铁路货车重载、提速后 ,行车安全更加重要 ,对车辆制动要求更加严格 ,本文着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因 ,提出了改进措施和建议     

铁路客车闸瓦偏磨原因分析及应对措施

在旅客列车中,采用闸瓦制动的客车在运用车中仍占较高比例。以哈尔滨铁路局三棵树车辆段为例,配属及代管的3 619辆客车中,采用闸瓦制动的客车为2 235辆,占总数的71%,这些客车在运用中存在着     

SS_1型电力机车轮缘偏磨原因及措施

铁路运输中,机车轮缘偏磨而造成的经济损失是相当大的,而且降低了机车运用效率.通过检测机车轮缘偏磨,采用新方法镟修调整同轮左、右轮径偏差的方法,及时纠正轮缘偏磨趋势,较好地解决了这一问题.     

CRH2A统型动车组制动闸片偏磨分析及改进

闸片偏磨是动车组检修中常见的问题,通常导致闸片磨耗寿命变短.为分析动车组制动闸片偏磨的原因,以CRH2A统型动车组为例,对闸片偏磨的数据进行采集和分析.根据对制动夹钳的工作原理和闸片偏磨原因的分析,提出了加装夹钳防倾斜装置的解决方案,并进行装车运用考核.结果表明,在40万km的运用考核周期内,该改进方案能够有效解决闸片...     

转K2型转向架轮对偏磨问题的原因分析及建议

分析了转K2型转向架出现轮对偏磨的原因,并提出了改进措施及建议.     

东风4型内燃机车轮缘偏磨的原因分析及对策

在今年一年我段东风4机车由于轮缘到限而落轮换箍或整车不落轮旋统计资料基础上，通过分析，认为东风4机车轮对轮径差及抱轴瓦间隙是导致偏磨的重要原因，并提出几点减少磨耗的对策及建议。     

导致长大管棚施工偏位的原因分析及防治措施

在满足施工及设计需要的前提下 ,定性分析渝怀铁路老鸦冲隧道长大管棚施工中导致其位置偏移的一些问题 ,并提出防治措施     

货车制动梁端轴定位不符合工艺要求的原因分析及改进措施

铁路货车重载、提速后，行车安全更加重要，对车辆制动要求更加严格，本着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因，提出了改进措施和建议。