海上平台高温烟气扩散数值模拟分析

以渤海某油田新建中心平台25 MW燃气透平发电机组排放的高温烟气为研究对象,参考英国标准CAP437的环境判定参数,运用KFX软件对直升机起降影响进行CFD数值模拟。根据模拟结果分析直升机甲板周围温升、湍流的分布情况对直升机起降的影响,得到直升机甲板年不可用概率值。依据计算结果验证工程方案的可行性。     

基于CAP 437的自升式平台上直升机甲板强度分析

以某121.9 m自升式平台为例,按Sikorsky S-92型号直升机(最大起飞重量为125.859 kN,起落架作用点两点间距为3.84 m)为其设计直升机甲板。利用挪威船级社的Sesam结构分析软件,以比船级社规范的要求更严格的英国民航局海洋平台直升机区域规范(CAP437)为依据,在最接近实际的组合载荷工况下对直升机甲板的结构强度进行有限元分析和求解。通过该思路和方法,为自升式平台直升机甲板的设计和使用提供参考。     

直升机甲板结构优化设计

结构优化设计是控制生活模块总体重量、降低建造成本、缩短建造周期的有效途径。在对海洋平台直升机甲板的结构特点和受力特点进行分析的基础上,改变原来导管架平台直升机甲板H型钢桁架结构形式,把生活模块直升机甲板设计为板架式T型结构,并基于BV规范,使用MSC.Patran/Nastran软件进行有限元校核。结果表明:在满足同样载荷强度要求的情况下,采用板架式T型结构可降低直升机甲板结构重量,减少焊接建造工作量,节省建造成本,缩短建造周期。     

直升机甲板的直接强度校核

直升机甲板是很多船型上重要的结构设施,文中根据意大利船级社规范的相关规定,对一艘海工船的直升机甲板进行结构强度方面的校核,为今后直升机甲板的相关规范审图和设计提供有价值的参考。     

平台固定式水成膜泡沫灭火系统消防安全试验与评估

为应对船舶直升机起降平台所发生的火灾,一般设置有泡沫枪灭火系统。为更加高效地扑灭起降平台所发生的较大火灾,提出了设置甲板平台固定式水成膜泡沫喷洒灭火系统（AFFF）的设计思想,并通过一系列的灭火试验来验证该系统灭火的有效性。针对不同的油池面积、喷头数量和喷射压力,以及灭火过程是否存在遮挡等状态,共进行了10次灭火试验。根据试验测量数据,从灭火与控火时间,以及灭火过程中火场热辐射变化等方面对甲板平台固定式AFFF的灭火效能进行评估,讨论系统压力、流量及喷头数量对控火时间的影响。试验和分析结果表明,甲板平台AFFF对于发生在直升机甲板平台的无遮挡大型池式火灾具有较好的灭火效能,其在大型船舶和海洋石油钻井平台的直升机起降甲板上也有较好的应用前景。

     

SEU直升机平台结构规范研究与强度校核

直升机甲板平台承载海上人员起降、救生、逃生及货物转移功能,其结构安全性至关重要。以某平台为例,详细介绍了直升机甲板平台结构设计的不同形式及优缺点,并着重对比分析英国民用航空局CAP437规范、挪威船级社规范(DNV)和美国船级社规范(ABS)对直升机甲板结构强度设计要求的异同。之后设计出满足各主流规范的通用组合工况,并施加到模型中,采用SACS软件进行有限元强度分析和比较,来验证结构可靠性。该研究成果为后续直升机平台设计提供有力借鉴。     

直升机甲板连接件强度校核及疲劳分析

船舶和海洋平台所处的海洋环境十分复杂,直升机甲板结构的可靠性引起了越来越多研究人员的重视。为了安全起见,直升机甲板除了整体结构需要满足规范要求外,局部结构也需深入分析研究。甲板连接件作为连接甲板和支撑框架的主要构件,其结构的可靠性直接影响着直升机平台的安全。因此,针对这一问题,文章分析了连接件结构强度和疲劳寿命。     

直升机甲板电气系统设计

介绍海工平台直升机甲板,引入英国民航CAP437对直升机甲板电气系统设备的配置及安装要求。详细介绍甲板照明系统和环境监测系统设备,并简要说明通信系统设备。根据直升机甲板无障碍区和障碍限制区的不同要求,介绍电气设备安装的注意要点,为满足英国民航CAP437的要求提供安装技术支持。     

BL 3-5和CAP 437中船舶直升机甲板设计的差异分析

为探讨丹麦民航局BL 3-5和英国民航局CAP 437对船舶直升机甲板设计部分要求的差异，以公司建造的GM-J180A自升式平台为依托，对这两部标准进行差异化分析，总结船舶直升机甲板设计和设施配备的要求和要点并提供相应的解决方案。     

关于近年渤海海域溢油污染的思考

<正>随着海上运输业的发展及海洋石油资源的不断开发,海洋溢油污染呈愈演愈烈趋势,对生态环境造成严重危害。渤海海域作为重要的海上运输通道,各类船舶事故时有发生,且海域内石油平台众多,海底分布大量输油管道,因此,该海域成为溢油污染事故高发区[1]。本文从海事系统溢油鉴定的角度,对近几年渤海海域溢油污染情况进行了初步总结,分析了渤海海域溢油污染的原因,针对防治溢油污染方面存在的问题提出相关建议,     

渤海固定平台非线性时程地震的抗震设计

从设计规范、设防标准、传统线性设计方法以及全新非线性设计方法等方面探讨结构抗震设计技术,以渤海某平台为实例使用全新非线性抗震设计方法开展结构抗震设计分析,计算结果表明:应用该时程非线性方法设计的导管架平台主腿节点及桩基础壁厚均可明显降低,应用该技术可实现渤海海域海洋平台结构设计中的安全性与经济性的统一.     

专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围的思考

介绍我国海上专业救助直升机队伍发展现状和海洋石油平台基本情况,阐述海上专业救助直升机海上救助的优缺点和海洋石油平台的飞行保障能力,并通过实地调研救助飞行队和海洋石油平台,对救捞系统专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围的可行性和效果进行分析,提出救捞系统专业救助直升机借助海洋石油平台扩展搜救范围面临的主要问题,最后提出相关建议措施。     

双船浮托法整体拆除海上弃置组块方案概述

目前,在中国各个海域中,渤海海域拥有数量最多的即将弃置的海上平台,而且已探明有大量的边际油田需要开发。海洋平台的拆除工作在渤海海域有着巨大的潜在市场,因此,研究一套适用于我国渤海海域的海上弃置平台组块拆除方案将会有很大的应用前景。本文以此为出发点,并依托岐口海洋平台上部组块拆除潜在项目,提出了双船浮托法整体拆除弃置海洋平台上部组块的方案,并为以后工程实际操作提供了相应的方案参考。     

“海洋石油111”直升机甲板升级改造方案论证

针对"海洋石油111"拟将原设计降落SUPER PUMA 332的直升机甲板在坞修期间改造为降落Sikorsky S92直升机的工程计划,根据BV规范,应用GeniE软件对新直升机甲板及支撑结构进行有限元分析,论证改造后的直升机甲板结构强度满足规范要求,该改造方法可行。     

半潜起重平台的直升机平台结构设计及强度分析

对半潜起重平台的直升机平台的结构形式作了介绍,在此基础上阐述自主设计的半潜式起重平台的直升机平台的结构设计和分析方法。以铝质直升机平台为例,对其直升机甲板、甲板下面的铝质桁材和支撑结构在不同工况下的强度校核方法和结果作了介绍;对于手工校核和SACS软件的校核结果作了重点描述,为今后自主设计直升机平台提供参考和借鉴。     

渤海海域软刚臂系泊核动力平台水动力分析

我国首座海洋核动力平台采用船型方案,由塔架软钢臂单点系泊装置系泊,作业海域为渤海海域。为确保海洋核动力平台安全和核安全,在设计阶段采用模型试验和数值计算对其进行水动力分析必不可少。本文首先得到在单位波幅规则波下频域RAO,然后计算在风浪流联合作用下的时域运动响应,并采用Weibull分布对垂荡、横摇和纵摇的时历运动进行统计。最后,将平台运动特性的数值计算结果与试验数据进行对比分析,为海洋核动力平台的设计提供参考。     

第6章直升机甲板设施

直升机平台的甲板一般为钢质结构。直接利用甲板室顶部作为直升机甲板时，应至少达到A-O级防火分隔的要求。如果直升机甲板与甲板室顶部之间留有1m的空间，对此空间可代替A-O级的要求，但直接位于直升机甲板下面的甲板室顶部不应有开口。     

海洋平台大散热量房间冬季制冷方式的探讨及应用

通常中国渤海海域海洋平台的绝大部分电气房间在夏季需进行制冷处理,冬季需进行制热处理以满足室内温湿度控制要求。但几个特殊电气房间如电潜泵控制间、变频器间等由于其设备散热量巨大,基于此大设备散热量电气房间的冬季工况,仅仅依靠围护结构散热并不能完全消除巨大设备散热量的影响,不仅不能对该电气房间进行制热处理,反而需要进行制冷处理。文章针对大散热量电气房间的冬季制冷方式的选择进行探讨,为后续渤海海域海洋平台类似冬季制冷工况空调方案选定提供一定借鉴意义。     

API RP 2A-21~(st)修订对渤海平台管节点设计的影响

针对API RP 2A-21st"增补2"和"增补3"中关于海洋平台管节点的重要修订内容,从管节点强度校核、灌浆桩腿的等效壁厚和疲劳寿命安全系数等方面,对修订前后的异同点进行分析。通过工程实例定量分析条款修订对渤海海域导管架平台结构设计的影响,为工程技术人员提供参考。     

渤海海域风浪特征相关性分析

为提高对渤海风浪预报的准确率,为海上作业生产和船舶航行气象安全保障提供更有参考价值的风浪预报产品,利用2014—2016年渤海曹妃甸、潍坊港和烟台港浮标站实测资料,基于最小二乘法建立渤海浮标站3种风浪状态的风浪方程和误差订正方法,确定适合渤海海域的风浪协同预报方法。验证结果表明:该方法既可为气象和海洋部门进行渤海海域风浪预报提供技术支持,也能为海事部门进行大风浪条件下船舶航行风险评估提供更为准确的参考依据。