二季度航运市场或延续反弹

日前,上海国际航运研究中心发布了2012年《航运市场分析报告第一季度回顾及第二季度展望》。报告指出,受季节性因素、供需失衡等因素的集中影响,第一季度全球航运市场整体呈“触底反弹”走势,预计第二季度市场将持续反弹好转。     

航运市场分析报告：全球航运复苏缓慢、前景看淡

《报告》预计：2011年BDI指数年均值在2500点左右浮动;集装箱海运市场中,太平洋航线、亚欧航线的运价将无法维持2010年的水平,大西洋航线运价则可能出现1O％～15％的提升空间;油轮市场运价则不容乐观。     

航运市场分析报告:全球航运复苏缓慢、前景看淡

2011年国际集装箱、干散货、油轮市场以及中国沿海干散货市场走势如何?国内外经贸诸多不确定因素对未来航运市场走势影响几何?近日,上海国际航运研究中心发布<航运市场分析报告(2010年回顾与2011年展望)>认为,全球经济总体复苏的格局基本确定,但通胀预期以及复苏不平衡性加剧等阗素将导致增速放缓,在海运贸易量缓慢增长的背景下,全球航运复苏缓慢,前景依然不容乐观.     

2021年二季度长江航运景气指数调查报告

正2021年二季度,全球范围继续新冠疫苗接种,各国进一步推出刺激经济措施,全球经济稳步复苏。国内疫情管控有力,助企纾困,碳达峰、碳中和增添经济新动能,国际转移性需求刺激进出口快速增长,双循环发展新格局向好发展。长江沿江地区扎实做好六稳工作、全面落实六保任务,加大基建投资和居民消费,提振工业企业运输需求,长江航运整体发展趋势保持向好。     

我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

航运之弱复苏现状

从“运力过剩不断加剧”到“运力过剩逐步消化”,航运业似乎有了微弱复苏的征兆。市场是触底反弹还是回光返照？航企应该和市场搏斗还是和对手争夺？结盟抱团还是单兵作战？序幕已拉开,等大戏上场。     

2011年二季度长江航运景气状况分析

<正>2011年二季度,长江航运景气指数为111.95,比上期上升1.64点;长江航运信心指数为110.59,比上期下降2.92点,长江航运景气指数和信心指数均处于景气区。本期长江运输生产势头上升,船舶、码头效率较高,但由于港航企业各类     

航运市场

6月份油轮市场 6月份原油油轮市场上,由于远东地区原油需求强劲,而海湾大型油轮供给严重不足,导致VLCC运价急剧上升。海湾到远东VLCC运价指数由月初的WS40升至下旬的WS70以上,接近月底时才开始下滑。同时由于燃油价格本月出现较大幅度下降,VLCC日平均收益的涨幅更大,到月底时,70年代建造的VICC的日平均收益比月初增长了130％,达到2.1万美元,现代化的VLCC也增长了70％以上,达到2.7万美元。与大型油轮市场相比,运河型和运费型油轮市场全月较为稳定,月底时日平均收益均保持在接近1.5万美元的水平上。成品油轮市场上半月继续呈上升势头,并接近今年最高水平。下半月有所下滑,日平均收益月底稳定在1.3万美元左右。 6月份油轮期租市场成交量仍然很少,     

航运市场

国内沿海航运市场行情
　　受持续高温影响,电煤需求进一步回暖,电厂的采购积极性也随之升温,自8月初运价延续上扬走势,主要货种煤炭、金属矿石、粮食运价均有所上升。
　　进入8月以来,南方特别是长三角地区的极端酷热天气对煤炭需求的拉动效应逐渐发力,用电量迅速攀升,上海等地用电负荷不断刷新纪录。同时,近期雨水相对不足,使得火力发电增长空间得到更大提升,日耗煤数量明显增加。而近几周内贸煤价的连续下跌,也使进口煤对内贸煤的冲击力度有所减弱。8月6日,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收565元/吨,比上一期下降了5元/吨。受诸多利好因素影响,沿海煤炭运输需求终于在用煤高峰之际摆脱低迷走势,呈现逐步回暖行情。     

航运市场

<正>中国购入二手散货船已超希腊居首希腊老牌船舶经纪公司Allied Shipbroking日前发表最新报告,2009年,中国购置二手干散货船数量和成交金额已超越希腊。而综合所有船型数     

航运市场

中国进口发展迅速推动航运衍生品市场根据10月中旬市场公布的数据,世界航运衍生品投资市场的总值已经达到创纪录的1500亿美元,较去年增长了200%。近一段时