120阀中间体加工工艺探讨

阐述了１２０阀中间体加工的主要特点，针对传统工艺中存在的问题，制定了新的加工工艺，并详细介绍了新工艺的特点。     

承力索座在接触网中的应用及其加工工艺

根据我国电气化铁道接触网零件的发展状况,介绍了承力索座在电气化铁道接触网中的应用情况和加工工艺,并分析了加工工艺对其性能的影响,以及各种形式的承力索座在线路上的使用情况.     

发动机机体滑块孔加工工艺研究

分析研究某无连杆发动机机体导向孔加工工艺,介绍使用曲面加工工艺分体加工上下半圆孔,然后组成高精度孔的工艺方法.重点分析分体加工方式及检验精度对加工精度的影响,通过分别控制左右曲轴箱体的精度,来保证组合后的精度,解决方形圆弧孔难加工的问题.     

关于120系列缓解阀体套松动的分析

2011年各120阀制造厂生产的缓解阀均有缓解阀套松动、串出问题,压装不锈钢套的缓解阀体在使用过程中出现不同程度向上串出的问题,导致漏泄。图1是故障阀照片。1原因查找及分析1.1设计结构设计过盈量,阀套外径的公差为30x7(+0.085+0.064),阀体孔公差为30(+0.0330),过盈量为0.031～     

不锈钢法兰体的加工

随着客、货列车的不断提速,对制动零部件的要求也越来越高.过去法兰体的材质为QT450,属于易加工件,现在均改为不锈钢材质,采用ZGOCr18Ni9Ti材料.     

地铁车辆不锈钢车体制造工艺及车间布局

介绍了地铁车辆不锈钢车体的生产特点,阐述了焊接生产流程、车间布局、车间设备及车间特点。     

德国4003不锈钢焊接工艺研究

通过对进口Nirosta 4003铁素体不锈钢进行焊接工艺试验,掌握了该材料的焊接性,并匹配合理的焊接材料,确定了合适的焊接工艺规范参数,成功地应用于铁路货车产品的焊接生产。     

客车新造车轴成型磨削加工工艺的研究与应用

阐述了车轴加工工艺对车轴质量的重要性,对原有客车车轴滚压加工工艺进行了分析,并对新制客车车轴成型磨削加工工艺进行了研究,确定了客车新造车轴成型磨削加工工艺的可行性,根据工艺需求对既有设备进行了改造并将成型磨削加工工艺推广使用,实现了客车新造车轴的成型磨削并取得了显著成果。     

澳大利亚不锈钢矿石车制造工艺

简要描述了出口澳大利亚不锈钢矿石车的产品结构,详细介绍了该车的制造工艺,包括冲压工艺、车体组装工艺以及转向架工艺,并针对实际情况提出了重点控制部位.通过试制生产进一步验证了该车制造工艺的可靠性.     

滚轧工艺在曲轴斜油孔加工中的应用

16V280曲轴斜油孔是为整体曲轴形成闭合油路而设置的工艺孔,见图1.该孔加工后用压套密封,以形成油路,并要求在1 MPa油压下不泄漏.因此,工艺孔的精度要求较高,对直径50 mm的孔,圆柱度要求为0.01 mm.     

SUS304不锈钢MAG焊工艺试验研究

对SUS304不锈钢NAG焊接工艺进行了试验研究。结果表明,选用实芯焊丝(保护气体98％Ar 2％O_2)和药芯焊丝(保护气体CO_2),按相应的焊接工艺参数进行焊接,可获得工艺性能优良的焊接接头。焊接空间位置对焊接成形质量影响较大。     

120km／h快运集装箱平车承载鞍加工工艺

介绍了120km/h快运集装箱平东承载鞍的结构特点，分析了在普通机床上加工精度较高的承载鞍的加工工艺，并对加工难点提出了建议。     

轨道车辆不锈钢枕梁加工难点解析及工艺改进

介绍了轨道车辆不锈钢枕粱组成的加工难点及存在的各种问题,通过对刀具的优化及加工工艺的改进,有效地提高了产品质量和生产效率。     

不锈钢车体的焊接工艺及发展

从不锈钢车体的设计结构和焊接特点出发,介绍了不锈钢车体的焊接工艺;结合国内外新兴焊接技术的发展,阐述和展望了不锈钢车体制造的新工艺。     

锥形薄壁304不锈钢方管焊接工艺研究

根据304不锈钢的焊接性和锥形薄壁方管的特点,提出了通过刚性固定零件,配合水冷铜衬垫辅助成型并迅速通水降温的对称自动焊接工艺,成功防止了焊接咬边、变形、焊穿以及焊缝反面氧化等缺陷的发生,保证了焊缝全焊透,且尺寸在公差范围内。     

不锈钢车体焊接方法及工艺参数的选定

通过与碳钢车做比，简单介绍不锈钢车体的材料和设计结构。结合实践提供了不锈钢车体几种常用焊接方法的工艺要点和规范参数。