泉州安通物流有限公司

正泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过"航运为主、多式联运相结合"的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱运输船舶71艘,载重吨近102万,投入运营各类集装箱12万TEU,年货物吞吐量645万TEU,全国合作车队     

泉州安通物流有限公司

<正>泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过"航运为主、多式联运相结合"的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱     

泉州安通物流有限公司

正泉州安通物流有限公司成立于2003年,注册资本8247.42万元,是一家专注于中国内贸集装箱物流的民营企业,以福建泉州为中心业务辐射全国20个省市,覆盖国内109个大中港口,通过“航运为主、多式联运相结合”的物流运作模式,为煤矿、粮食、钢材、水产、果蔬、化工、家电、汽车等领域客户带来专业化、定制化的内贸物流服务。截至2016年5月,公司拥有员工总数600余名,运营现代化大型集装箱     

扬州首诞国际集装箱码头预计年吞吐量将达50万TEU

<正>日前,扬州港4#泊位顺利通过对外开放省级验收,成为扬州市首个国际集装箱专用码头,预计年吞吐量可达50万TEU。这对降低扬州及周边地区进出口企业的物流成本,推动扬州市外向型经济发展将发挥重要作用。据了解,扬州港4#泊位是集装箱货轮专用泊位,自2006年投入运行以来,先后开通泉州、汕头等多条内贸直     

强化上海港集装箱运输优势

上海港多数集装箱码头的吞吐能力已超过码头设计时的核定能力(见表1)。据统计,2003年上海港月均集装箱航班为1494班,比1998年的630班增长了137%。20世纪90年代以来,年均递增28.5%左右。2003年完成1128.2万TEU,占全国港口集装箱吞吐量的24%,2004年计划完成集装箱吞吐量1400万TEU～1450万TEU。上海港1997年以后内贸集装箱运输开始迅速发展,至2003年内贸集装箱吞吐量已达到156.4万TEU,增长42.8%。从航线构成看,2003年国际线占吞吐量的78.6%,内支线占吞吐量的7.5%,内贸线占吞吐量的13.9%;从进出口结构看,逐渐发展到出口大于进口,2003年进、…     

努力解决难点热点问题 共同推进内贸集箱运输

我国港口内贸集装箱运输迅速发展，目前正进入重要的转折期．2004年全国港口完成内贸集装箱吞吐量达到930多万TEU，今年有望超过1100万TEU，形势十分喜人。这是记者从3月24～26日在烟台港召开的中港协集装箱分会内贸集装箱发展委员会2005年全体委员会议上获得的令人振奋的信息。     

我国内贸集装箱航运业发展现状及趋势

<正>1996年12月16日,我国第一艘装载国际标准集装箱的定期班轮"丰顺"号从厦门港同义码头启航,于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头,由此拉开我国内贸集装箱班轮运输发展的序幕。近20年来,内贸集装箱航运业取得飞速发展,2014年我国港口内贸集装箱吞吐量超过5 700万TEU。近年来,中国海运(集团)总公司(以下简称中海)、中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远)     

南通港集装箱吞吐量首破70万TEU

<正>据南通市港口管理局统计,2014年12月南通港完成集装箱吞吐量6.58万TEU,其中,南通港口集团集装箱分公司完成5.24万TEU,刷新了该公司上月刚刚创造的历史最高纪录。2014年南通港集装箱吞吐量首次突破70万TEU关口,完成71.1万TEU,同比增长18.4%。2014年12月份,南通港共完成外贸集装箱3.36万TEU,全年完成31.64万TEU,同比增长3.4%;内贸集装箱完成3.22万TEU,全年完成39.47万TEU,同比增长34%。从进出港情况看,12月份进港完成2.5万TEU,全年完成24.9万TEU,     

内河小型集装箱船船型设想

嘉兴近几年经济发展迅速，为嘉兴集装箱运输提供了充足的货源。纺织服装品、机电产品、IT电子产品和化学医药品成为外贸集装箱运输的主要货源。2001年嘉兴市进出口集装箱达10万TEU。预计到2005年外贸集装箱生成量约为18万TEU，内贸集装箱运量有望达到3万TEU，其中通过内河运输的集装箱达3．15万TEU。     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

我国内贸集装箱运输市场概述

21世纪将是内贸集装箱运输全面起飞的阶段.据交通部水运司有关消息,综合我国经济和贸易的情况,国家已将内贸集装箱运输确定为今后的重点发展方向.到2010年,内贸水运集装箱化率达50%、水路集装箱量和港口内贸集装箱吞吐量分别达到700万和1600万TEU.     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

一、内贸危品箱港口操作管理的现状 1．内贸危品箱量统计情况 在各港口内外贸集装箱吞吐总量中，外贸危品箱约占外贸集装箱吞吐量的3％左右，而内贸危品箱占内贸集装箱吞吐量的比例平均不到0．3％（比例最高的港口为0．9％，最低的不到0．1％）。如果按此比例推算，在去年全年我国港口内贸集装箱的吞吐量中内贸危品箱只有约2万TEU左右，今年也不会超过3万TEU。     

泉州港集装箱运输发展亟待突破

<正>泉州港发展集装箱运输潜力颇大,但困难也不少,其中落实保障政策,突出发展重点是关键所在一、发展现状1.集装箱码头建设向大型化、深水化发展泉州港从1997年的2个5000吨级集装箱码头泊位起步,至2013年年底已拥有3个建成投产的10万吨级多用途泊位,石湖5#-6#泊位、肖厝5#-6#等4个10万吨级多用途泊位正加快建设中。2.集装箱运输初步实现规模化经过20多年的持续发展,泉州港集装箱运输从无到有,并且成功成为百万标箱俱乐部成员,2013年共完成170.06万TEU,成为我国内贸集装箱运输枢纽港之一。     

“双循环”新发展格局来了 内贸集装箱运输如何起而行之？

正内贸集装箱运输作为现代流通体系、物流体系的重要组成部分,在构建"双循环"新发展格局、建设国家综合立体交通网过程中必然要发挥重要作用,同时也迎来前所未有的发展机遇和广阔的发展空间。截至目前,我国内需对GDP的贡献率为58%,而美国为83%,日本为78%,印度为75%,未来提升空间还很大。我国货运总量中,水运货运量仅占16%,公路货运则占比达73%,运输结构不合理。内贸集装箱运输近10年年均增长20%,但逐年降低,远低于发达国家的70%～80%,未来提升空间和潜力很大。近年来内贸集装箱空箱调运率为37%,例如2020年我国完成内贸集装箱1.0711亿TEU,调运空箱近4 000万TEU,空箱调运成本在100元～200元/TEU,每年空耗40～80亿元。目前,内贸集装箱运输整体呈现低价、低质和低效,这种状况必须创新改进。     

上海港1998年国际集装箱运输趋势分析

今年1～8月,上诲港完成国际集装箱吞吐量192.6万TEU,同比增长22％。其中:外贸箱完成158.7万TEU.同比增长20.2％;内贸箱完成33.9万TEU,同比增长31.5％。在受东南亚经济危机影响和欧美等航线集装箱急骤增长的情况下,上海港对航班结构作了部分调整,总航班数达到597个,同比增加105个。其中:外贸航线定期航班达到279个,同比增加34个;内贸航线定期航班达到318个,同比增加71个。从集装箱完成情况看,上海港国际集装箱在连续多年以超过25％的比率增长后,增速开始趋缓,从近洋、远洋、沿海、长江航线完成情况(如下图所示)分析,1～8月份集装箱发展呈现下列趋势:     

唐山港京唐港区集装箱吞吐量突破百万TEU

<正>(本刊讯)截至2015年12月10日5时11分,唐山港京唐港区集装箱吞吐量突破100万TEU,实现了河北省港口单港区集装箱运输百万TEU的历史性跨越,成为引领河北省港口集装箱发展的主力军。2013年10月,河北省港口集装箱吞吐量首次突破了100万TEU,跻身全国集装箱吞吐量"百万TEU"俱乐部。2014年12月,唐山港成为全省首个集装箱单港突破百万TEU的港口,唐山港京唐港     

走泉州港自己特色的发展道路——就泉州港集装箱突破100万TEU访吕刚局长

<正>新年未临时就从福建传来喜讯:泉州港集装箱吞吐量突破100万TEU!虽然中国沿海集装箱突破100万TEU的港口已有不少,但我们对此喜讯还是感到兴奋。因为这个千年古港曾经是驰名世界的"东方第一大港",有过"千帆竞发刺桐港(泉州港古称),百舸争流丝绸路"的繁荣!如今她     

2400 TEU内贸集装箱船结构减重设计

2 400 TEU内贸集装箱船是基于上海船舶研究设计院2013年开发的2 400 TEU集装箱船而进一步优化开发的适合节能环保的时代要求、更加经济、高效的区位型内贸集装箱船。由于内贸集装箱普遍较重,单箱重量可达20~30 t;因此,内贸集装箱船除了关注装箱数量,还需关注载重量,而有效地控制船舶结构重量显得尤为重要。     

发展泉州港集装箱运输的探索

泉州地处闽南金三角,是闽东南沿海经济最发达、最活跃地区.它与祖国宝岛台湾仅一水相隔,是对外对台贸易的重要港口.由于它得天独厚的地理位置,自然而然赋予它开展集装箱业务的优越地位.泉州港开展国际集装箱运输业务也有10年,90年代初先后引进荣泉、港丰中外合资企业,在经历长时间的"缓慢发展"之后,近两年来取得了较大的突破,1998年为3.57万TEU,1999年为8.14万TEU,2000年达15万TEU.     

沿海内贸集装箱运输市场分析

1内贸水路集装箱运输市场概况我国内贸集装箱运输市场是一个较为独立的国内市场 ,起步比较晚 ,但发展很快 ,尤其是近几年一直保持超高速发展态势。目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的10 %左右 ,国内沿海货运集装箱化率也由1998年的4.2 % ,上升到10 %。经营沿海内贸集装箱运输的船公司已有11家 ,投入船舶从1999年的40多艘增加到目前的70多艘、40多万载重吨 ,总箱位5万TEU左右。各公司共开辟沿海内贸集装箱班轮航线30多条 ,每月航班多达580班。1.1内贸水路集装箱市场发展沿革上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的…