船舶尾轴环机械密封装置端面变形分析

传统的端面变形分析方法,计算出的数据与真实数据之间存在较大差值,导致得到的分析结果并不准确,为此提出了新式船舶艉轴环机械密封装置,端面变形分析方法。该方法利用虚拟技术,生成轴环密封装置三维效果图,通过应变函数建立端面变形分析模型。依据密封动环的最初受力大小,计算动环端面比压;根据橡胶材料的非线性特征,计算橡胶静环端面的有限元,分析静环的位移变化量,以此分析导致密封装置端面变形的因素。实验结果表明:与传统方法相比,所提出的分析方法,计算出的各项数据与真实数据之间的偏差极小,分析出的结果更加精确。由此可见,所提出的方法更适用于分析导致艉轴环密封装置端面变形的因素。     

巡逻船舶尾轴端面密封的应用研究

通过对油润滑密封装置中的“径向密封”与“端面密封”装置技术性能进行比较，提出在高速巡逻艇上使用“端面密封”，并在实船上使用取得了较好的效果。     

塞德瓦尾轴端面密封装置在高速船上的应用研究

针对目前高速船中油润滑的尾轴密封装置出现过早泄漏的问题，对塞德瓦（Cedervall）尾轴端面密封装置的应用进行分析研究，进行相应的设计修改和改进检测实验方法，在实船应用的基础上，提出分析研究结果。     

新型船舶艉轴端面密封装置的结构与设计

开发出了结构紧凑且具有轴向、径向弹性补偿能力的新型艉轴端面密封装置,对该船舶艉轴端面密封装置的抗冲击能力、Ω形弹性补偿体和密封摩擦副进行了设计计算,并对装置的性能进行了试验验证.     

高速船舶尾轴密封装置的研究与应用

阐述高速船舶水润滑密封装置的基本结构型式，以及新型水润滑密封装置的研究与应用实例。     

艉轴密封装置密封失效机理及对策

文章针对某型艉轴密封装置出现漏水量超标的的现状,根据实船维修的经验,对故障失效机理进行分析,并提出改进建议。     

舰船新型艉轴密封装置的调整与维护保养

文章介绍了5种被广泛应用的新型艉轴密封装置的结构原理和性能特点,重点阐述了各装置正确的调整方法,指出了在使用与维护保养中普遍存在的问题和应该注意的事项,可供轮机管理员学习和参考。     

艉轴螺杆定位式密封装置的改造

从分析船舶艉轴密封装置的结构和其实际运行中发生缠绕渔网现象，设计了螺杆定位式密封装置的改造方案。改造后的密封装置既保证了密封装置内孔与密封装置座、螺旋桨轴的同心度，又克服了艉轴密封装置处缠绕渔网的问题，基本上解决了因艉轴缠绕渔网而出现的漏油现象。     

新型尾轴密封弹簧组冲击响应分析

利用Ansys软件对轴密封弹簧组进行了冲击载荷响应分析研究.根据前联邦德国国防军舰建造规范BV043/85,采用2个正、反半正弦波输入冲击加速度,进而模拟轴密封装置冲击载荷作用的时间历程.通过比较不同冲击环境下动、静环端面接触压强与比压随时间的变化情况,分析冲击作用对该轴密封弹簧组端面密封性能的影响.数值模拟的结果验证了轴密封装置在冲击环境下的可靠性.     

船舶螺旋桨轴圆跳动的检验

简述了船舶螺旋桨轴圆跳动现象的危害,提出了实船检验的几种情况,详细介绍了实船检验的具体方法。     

船舶尾轴密封Ω型弹性元件的设计与应用

针对目前船舶尾轴密封中存在的一些问题,通过力学分析,确定Ω形状和原材料厚度,选择合理的结构强度和刚度,提出了一种具有磨损自动补偿及能承受冲击作用的新型Ω型弹性元件为主体的尾轴端面密封装置的设计与应用方法。     

船舶尾轴机械初始力变形对密封温度场的影响分析

在船舶尾轴密封温度场中,应用传统分析方法无法考虑初始力变形对温度场影响,导致分析结果存在严重误差,为弥补传统分析方法的不足,在传统方法的基础上进行优化。对尾轴上的端面变形结构进行计算,在此结构上建立密封环初始力变形方程,由此得出影响密封温度场的因素,在不同因素的影响下,利用有限元方法对密封空间中的温度场进行计算。使用优化分析方法进行实验,发现初始力变形程度越强,密封温度场内的温度越高,平均误差值与传统分析方法相比低了4.3。