客车新造车轴成型磨削加工工艺的研究与应用

阐述了车轴加工工艺对车轴质量的重要性,对原有客车车轴滚压加工工艺进行了分析,并对新制客车车轴成型磨削加工工艺进行了研究,确定了客车新造车轴成型磨削加工工艺的可行性,根据工艺需求对既有设备进行了改造并将成型磨削加工工艺推广使用,实现了客车新造车轴的成型磨削并取得了显著成果。     

铁道车辆轮对磨削修型技术研究

铁道车辆的运用必然伴随车轮磨损问题,为了充分发挥薄轮缘等级镟修的优势,提出"以磨代车"的小切削量轮对磨削修型技术。通过分析轮对在镟修过程中的振动情况,找到了影响振动的主要原因,即车轴弯曲变形。通过车轮磨削试验,结果表明:车轮材质是不难磨的,车轴弯曲变形导致磨削工艺系统刚性较差,带托架的轮对装夹装置抗振效果明显提高。同时,合理的砂轮类型、进给方式和磨削要素等也是影响轮对磨削加工效率和质量的重要因素。     

长沙磁浮综合检测车车轴的磨削工艺研究

长沙磁浮综合检测车车轴是一种多台阶细长轴,此轴直径长度比大,在磨削力和磨削热的作用下,工件易产生弯曲变形,在加工后易产生腰鼓形、锥形、振痕等多种缺陷,造成工件径向圆跳动和同轴度超差。解决问题的关键是减小磨削力和磨削热,提高工件的支撑刚度。因此,磨削该车轴应从减小加工应力、消除轴身加工受热伸长、正确使用中心支撑架、合理修整砂轮等操作和加工方法方面采取措施,从而保证车轴的加工精度,解决加工难点,以达到图样技术要求,并为今后加工此种车轴积累经验。     

活塞环双端面磨床磨削后环高检测

通过测定工序能力Cpk值,分析了普通磨床磨削活塞环端面存在的不足及双端面磨床磨削活塞环的优势。针对采用双端面磨床磨削活塞环端面生产效率高、班产量大、工序尺寸稳定等特点,详细阐述了该加工方法中环高尺寸的检测方法。     

凸轮表面磨削裂纹浅析及工艺措施

凸轮轴的主要工艺过程，产生磨削裂纹的状况，指出磨削热、表面脱碳氧化层、磨削操作技术、磨削力及砂轮修整技术都是影响磨削裂纹的原因，并据此提出的相应措施。     

对日磨磨削轴颈超差的原因分析及解决方法

近来，4RH-20日本磨床(简称日磨)磨削车轴轴颈超差现象时常出现，这是车轴轴颈精加工所不允许的，必须分析其原因并加以解决。笔者自参加工作以来，一直在这道重要的加工工序中工作，现结合工作实践，就此谈谈个人的见解，请各位同仁指教。     

精确磨削的定位

在外圆磨削时，对于纵向磨削，有1个调整机床工作台的简单方法。这个方法没有操作规程，对小直径轴也不要切除很多材料。     

热喷涂层的切削加工工艺应用

介绍了主要热喷涂层的车削、磨削通用规则,对喷涂钼层的车削、磨削工艺在地铁车辆车轴上的应用实践进行了简要分析与介绍。     

机车牵引齿轮磨削烧伤、裂纹分析

针对某种机车牵引齿轮磨齿容易产生磨削烧伤和磨削裂纹的问题,本文从砂轮、切削液、切削参数等磨削工艺方面进行试验分析,选择出合理的磨削加工工艺,有效地避免了磨削烧伤和磨削裂纹的问题。     

机车柴油机氮化曲轴连杆颈磨削裂纹探析

针对机车柴油机氮化曲轴磨削裂纹产生的原因进行深入分析,并结合相应的工艺试验,找出曲轴磨削裂纹出现的临界磨削参数,通过对工艺流程和磨削参数的优化,避免了氮化曲轴磨削裂纹的产生。     

浅谈磨削裂纹

通过生产实践和查阅相关资料对磨削裂纹的成因进行了分析，制定了减少和预防磨削裂纹的方法和措施。     

EMD活塞销磨削工艺研究

某公司出口的EMD偏心活塞销不仅形状公差要求高且表面粗糙度要求也高.通过对传统活塞销磨削夹具进行改进,设计了适用于该高精度活塞销的磨削夹具,同时制定了合理的磨削工艺,经过试磨削,成功地达到了图纸设计的要求.     

长导轨接刀磨削及配磨

介绍了ＢＱ２０１２Ａ龙门刨床床身及工作台导轨用３．６ｍ导轨磨床接刀磨削与配磨，恢复了机床的精度。对无大型导磨床的单位，接刀磨削是值得应用的。     

轴颈加工的测量装置

车轴轴颈加工是车轴精车工序的一个重要部分.其加工尺寸是否合格将会直接影响下道车轴磨削工序,进而影响到轴承压装的质量.因此,加工轴颈时必须有准确的长度测量装置,以保证加工的尺寸精度.株洲车辆厂在原有检测样板的基础上进行了改进,制做了轴颈长度加工的辅助测量装置,取得了较好的效果.     

砂带磨削工艺简介

简单介绍了砂带磨削的加工工艺。     

铁路货车车轴成型磨砂轮的选择

通过重新选配货车车轴成型磨砂轮材料、结构配比,进而提高车轴磨削质量及磨削效率.     

预应力磨削工件表面残余应力的有限元分析

分析了在非预应力磨削及预拉应力磨削条件下工件表层残余应力的分布情况．首先应用非线性瞬态有限元法计算了工件在移动热源作用下的温度场；然后应用热弹塑性有限单元法计算了工件在热作用和磨削力耦合作用下的残余应力分布．计算结果表明预拉应力磨削能有效降低工件表层残余拉应力甚至可将残余拉应力转换为残余压应力，并分析了预应力磨削的作用机理．计算结果与实验结果基本一致．     

渗碳零件第2类磨削裂纹形成机理及控制

对第2类磨削裂纹的产生机理进行了分析,提出了渗碳过程中的表面碳化物是产生第Ⅱ类磨削裂纹的重要因素.分析了表面碳化物产生的原因,并且提出了抑制产生磨削裂纹的关键方法.     

280气门杆部无心磨削工艺分析

通过对２８０气门杆部磨削工艺的分析，提出了采用无心磨削工艺来取代外圆磨削。实践证明，取得了较好的综合效益，值得推广。     

预应力磨削工件表面残余应力的有限元分析

分析了在非预应力磨削及预拉应力磨削条件下工件表层残余应力的分布情况.首先应用非线性瞬态有限元法计算了工件在移动热源作用下的温度场;然后应用热弹塑性有限单元法计算了工件在热作用和磨削力耦合作用下的残余应力分布.计算结果表明预拉应力磨削能有效降低工件表层残余拉应力甚至可将残余拉应力转换为残余压应力,并分析了预应力磨削的作用机理.计算结果与实验结果基本一致.