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汽车、拖拉机、工程机械等的气缸体和散热器的渗漏问题是令人烦脑的事情。目前国内多采用冷焊和化学胶粘结修补法,国外则有缸体密封剂和散热器密封剂等,都是为了解决这方面的问题。冷焊和化学胶粘结法修补气缸体在我国是普遍采用的方法,但它们存在一定局限性和弱点,如需要拆卸部件,冷焊产生焊接裂缝和化学胶的老化等等问题。尤其遇到内漏,上述方 相似文献
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我局的日本五十铃载货汽车,近年来进厂大修时,发现发动机缸盖都出现裂纹,损坏较严重。按冷焊解放牌汽车缸体的焊修工艺,产品合格率仅不足20%,造成大量报废,直接影响了修车进度和成本。为此,我们在原冷焊解放牌汽车缸体的基础上,对五十铃汽车缸盖进行了修复攻关,经多次试验,现己形成了一种适用于五十铃汽车缸盖的焊修新工艺,提高了焊修质量,用新工艺冷焊修复缸盖的合格率达91%,这种工艺现己应用于生产,现将该工艺介绍如下: 相似文献
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介绍了气缸体主轴瓦座孔修复工艺的选择方法,座孔精度要求、机械加工修复工艺规范与实例以及采用机械加工修复工艺的缺陷及补偿。通过对日本尼桑ED33型中型旅游客车气缸体主轴瓦座孔的修复实践,证明机械加工修复工艺可取得较为理想的效果。 相似文献
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汽车发动机的气缸体在铸造、使用中,常出现砂眼或裂纹等。经过对缸体渗漏现象进行多次堵漏试验,结果表明,用堵漏剂、胶粘剂、裂纹冷焊及加热减应力等4种方法解决气缸体渗漏问题,效果好、时间快,而且成本低,工艺简单。堵漏剂法堵漏剂配方的选择和堵漏工艺的质量是提高堵漏效果的 相似文献
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汽车发动机因种种原因造成曲轴“滚瓦”后,使主轴瓦孔座损坏,这是发动机的常见故障,也是气缸体报废的重要原因。长期以来,国内外汽车修理厂家,为解决气缸体主轴瓦孔座的修复问题做了不少探索。七十年代初,苏联运输科学院就曾提出以环氧树脂修复主轴瓦孔座。笔者采用环氧树脂加补板先后修复过解放牌CA10B型汽车、 相似文献
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CA6102型发动机气缸体三维有限元分析 总被引:7,自引:0,他引:7
对CA6102型发动机气缸体原设计结构及两种改进设计结构进行了三维有限元分析,介绍了气缸体计算模型、载荷条件的选择及计算结果。对计算结果的分析表明,第一种改进设计意义不大;采用第二种改进设计时,首先必须解决气缸体上端各气缸间相邻部位的强度问题;温度场产生的载荷对气缸体影响最大。 相似文献
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介绍了手工电弧冷焊分段焊接自卸车倾卸机构下支承轴部成的工艺方法。该工艺选用了适当的焊接材料及焊接规范,并采用了锤击,缓冷等工艺措施消除焊接应力,防止产生裂纹,气孔等焊接缺陷,收到了较好的效果。 相似文献
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进入寒冷冬季,对于未装防冻液的载重汽车.倘若放水方法不当,只放水箱内冷却水.而未放净气缸体内的冷却水时,常会在气缸体水套的较薄部位.发生因冷却水膨胀而使气缸体冻裂的情况。一旦气缸体上出现裂纹,汽车便不能正常行驶.既影响发动机的正常工作,又影响气车使用的效率。尽管对气缸体的修复方法较多,但最简单、最方便的修复方法便是对裂纹进行粘接。缸体裂纹粘接,可以达到不用换缸体、省时、省力,不停车的目的。 相似文献
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发动机机体和缸盖产生裂纹后 ,可根据裂纹的部位和大小采用不同的修复方法。裂纹不大且发生在工作温度不高的部位 ,可采用填补方法 ;裂纹范围集中或有部分破洞的地方 ,可用补板法 ;裂纹较长又不便用补板法修复的 ,可采用补钉法 ;如果裂纹发生在内部且强度要求很高的地方 ,可采用焊接法。目前常用的是电焊冷焊法和补板法。1 电焊冷焊法修复工艺 清洁 用钢丝刷子清洁裂纹 (最好用气火烤一下 )。 钻孔 在裂纹两端各钻一孔。 开坡口 用錾子沿裂缝开 75°~ 85°的“V”形槽 ,槽的深度要根据工件厚薄而定 ,一般以不超过工件厚度的 2 /3… 相似文献
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发动机气缸体易产生裂纹,由于气缸体是铸铁零件.在焊补过程中受温度影响容易产生应力、气孔、夹渣和变形。加热感应法有利于零件受热均匀.可消除内应力,避免局部受热,防止焊道开裂和变形,保证焊补质量。 相似文献
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斯太尔WD615发动机缸体由高强度灰口铸铁制造,采用隧道式结构形式,但与一般隧道式缸体结构有所不同.WD615系列柴油机主轴承瓦盖与曲轴箱铸成一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓联接.这种结构不仅有很好的刚度,而且可采用滑动轴承,减少了噪音,提高了使用寿命.但如果发动机使用时间较长或维修、保养不当,就会造成不同形式、不同程度的损伤.发动机缸体损伤后,根据损伤形式不同可采用不同的修复方法. 相似文献
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<正>1概述气缸体是发动机各个机构和系统的装配基础,其结构和形状较复杂,各装配部件之间精度很高。汽车在行驶中,由于各种原因,如缺油、油质变差及负荷过大等,会发生发动机烧轴瓦,拉伤曲轴及曲轴轴承孔等事故,使发动机不能工作。气缸体的材质一般为优质灰口铸铁,其焊接性能较差,传统曲轴轴承孔拉伤后的修复方法一般有手工电弧焊、氩 相似文献
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采用Anycasting铸造仿真软件对铝合金气缸体压铸过程进行数值模拟,研究气缸体成型过程中对其成型质量有影响的相关因素,并将模拟过程与实际情况进行了对比,所得结论为改善气缸体压铸质量提供了技术支持。 相似文献