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秦皇岛港长期以来以煤炭输出为主,但散货仍是港口经营的重要组成部分。介绍了秦皇岛港杂货运输发展状况,用SWOT分析法确定了秦皇岛港杂货运输的发展战略并制定了量化的战略目标。提出了秦皇岛港杂货运输发展战略的路径规划,并对确保战略实施的对策进行了探讨。 相似文献
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干散货码头运营能力是秦皇岛港的核心竞争力,是支撑秦港百年基业和实现未来战略发展的基础能力。我们必须依托基础能力,大力提升集装箱、件杂货、石油和液体化工码头运营以及综合物流服务能力,推动港口向多功能、多货类平衡发展的综合性大港迈进,巩固和强化秦皇岛港持续稳定的竞争优势。 相似文献
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截至2010年10月9日,秦皇岛港货物吞吐量已突破2亿t,较上年提前22d。其中,煤炭完成17337万t,杂货完成1983万t,油品完成699万t,集装箱完成254411TEU。 相似文献
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1-2月秦皇岛港累计完成吞吐量4377万吨,同比增长11%。其中煤炭完成3807万吨,同比增长11%;石油完成150万吨,同比增长50%;杂货完成440万吨,与上年持平;集装箱完成60873标箱,同比增长79%。 相似文献
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<正>当前海上货物运输已经从单一的件杂货运输方式,向集装箱运输和件杂货运输混合运输方向转换。由于正处于新旧两种运输方式混合时期,集装箱运输在更大范围内取代件杂货运输需要一个相当时间才能完成这一过程。 随着集装箱运输和件杂货运输方式逐渐转换,原先以件杂货装卸为主的老港区面临了一个矛盾:一方面因码头场地等诸多因素限制,仍以装卸件杂货为主,继续使用和生产件杂货装卸工索具;另一方面为适应集装箱运输,去制造发展集装箱装卸的大型吊具和集装 相似文献
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货场作业是件杂货装卸作业的关键环节。为了提高装卸作业效率,结合件杂货码头货场装卸作业数据,对件杂货货场作业的货物种类、转场作业以及货物堆存期等进行分析和研究。分析结果显示,件杂货装卸作业中转场作业次数过多,货物堆存期过长,直接影响着件杂货装卸作业效率。提出相应的措施。 相似文献
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天津港是以大宗散货、件杂货和集装箱运输为主的大型综合性港口。随着天津港货物吞吐垦的迅猛发展,件杂货吞吐量总量也一直旱稳步上升的发展趋势。 相似文献
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随着国民经济的发展,经由秦皇岛港出口、中转的玉米等粮食类货物总量增长迅速,2001年经由杂货公司装运的粮食类货物达117万吨,2002年增加到166万吨,玉米、小麦等粮食类货物已成为杂货公司主要的大宗装卸货类。在港口粮食类货物运输装船过程中,无论是场地间转运、场地装车供船还是外运汽车直接供船,水平运输中的沿途洒漏问题一直比较突出,造成货物质量下降,直接导致货物损失,成为困扰杂货装卸生产的一个顽症,货主、商检和环卫部门对此都有意见。粮食洒漏现象在给货主造成经济损失的同时, 相似文献
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针对件杂货码头不确定性因素多、装卸过程优化控制和规划设计评估困难等问题,分析件杂货码头生产物流的复杂性特征,归纳装卸过程的随机参量,提出件杂货码头概念模型和仿真模型的建立方法。通过案例研究分析,验证仿真分析方法的正确性,为件杂货码头运营管理和规划设计提供参考。 相似文献
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为进一步节能减排,秦皇岛港杂货分公司建设了港口污水处理设备和中水回用系统。对港口设计使用污水处理设备及中水回用系统的可行性进行分析。介绍项目设计原则、建设规模及处理要求。该项目取得良好效果。 相似文献
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在秦皇岛港杂货分公司散粮站,进仓传送带驱动链轮链条运行时间长,工作载荷大,长期暴露在外,经常出现胶链、跳齿、崩断等现象,导致链轮装置运转故障频繁发生,严重影响生产. 相似文献
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<正>一、上海港件杂货码头发展瓶颈随着上海国际航运中心建设各项工作的全面推进,上海港在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面,取得了一定进展。然而,作为上海港口的重要组成部分,件杂货码头在向大型化、现代化发展的特殊时期,件杂货货种的复杂性、操作工艺的特殊性及生产机械的多样性甚至政府部门的各种市场政策都极大程度地限制了件杂货码头的发展。另外,由于上海港件杂货码头的历史性,港口人员的年龄结构和人才培养等方面也渐渐出现一些问题。再加上件杂货收费同集装箱收费相比价格要低廉很多,低廉的费率造成的低利润和码头运营成本的居高不下,直接影响到职工收入和企业发展的各个层面,阻碍件杂货码头的进一步发展(见图1)。 相似文献