对北京市公路绿化设计的几点意见

过去,北京市远郊公路绿化工作取得一定成绩,截止1982年底,县以上公路3,808公里中已绿化3,556公里,为91.6％。其中干线公路1922公里,宜林路段全部实现了绿化;共有树木三十余个品种160万株,木材蓄积量达36万立方米。为了进一步提高公路绿化水平,重点干线公路必须进行绿化设计;没有设计就不会有符合实际的予算,施工和抚育管理也无从谈起。总结过去的经验教训,结合自己从事绿化工作的体会,仅就公路绿化设计提出以下初步见解。     

绿化公路 美化路容

广西1964年公路两旁植谢百多万株广西公路部门,1964年在交通厅重点抓绿化工作的情况下,成立了公路绿化指挥部,由厅长亲自担任指挥,统一领导全区公路绿化工作,经过一年来的努力,计植树165万多株;其中公路干线超额72.2％完成种树计划。     

要搞好公路绿化树种规划

随着公路建设的发展,公路绿化工作取得很大成绩。但在新形势下,公路绿化的建设水平必须提高,才能跟上形势的发展。所谓公路绿化建设水平,包括很多方面,有公路绿地、施工、养护管理及树种规划等问题。现仅就树种规划谈一些看法。     

公路绿化的作用及其养护管理

公路绿化是公路规划建设、养护工作的重要组成部分,在公路建设中具有极其重要的作用。文中主要对公路绿化的作用,以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。     

有关公路绿化设计的安全问题及其措施研究

公路在修建过程时人们越来越重视公路绿化设计和公路安全设计,以及绿化和安全的关系,公路绿化设计一方面对公路的交通安全状况起到一定的改善作用,同时也存在一些安全隐患。首先对公路绿化设计中安全设计的必要性进行分析,对公路绿化设计的安全问题进行总结,并提出相应的解决对策。     

基于新理念的公路绿化设计

绿化美化作为公路景观创作的一个主要形式,是公路建设的一个重要课题。该文根据公路绿化的特点,以交通部关于公路建设“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念为理论基础,阐述了公路绿化美化的定位和原则,并针对目前公路绿化普遍存在的问题,从公路“线”与“点”两方面分别就公路绿化的形式和内容进行了探讨,以创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。     

公路绿化中草皮的种植及养护技术

公路绿化是公路建设的重要组成部分,随着公路建设的发展,人们对公路绿化的标准和要求也越来越高,单纯种植行道树的“仪仗”模式已被打破,而乔灌结合、花草结合也应运而生,公路绿化推行种草是倍受人们青睐。对草皮在公路绿化中的应用及种植养护技术,下面作一介绍。一、草皮在公路绿化中的应用近几年来,草皮在高等级公路绿化中的应用较多,主要应用于公路路肩、边坡、路堤、     

公路景观绿化的交通特性研究

公路绿化给公路使用者提供了优美宜人、舒适、和谐的行车环境。公路绿化作为公路设施的一部分,除了满足景观、生态需要外,还应具有交通功能。本文研究、分析了公路景观绿化设计应遵循的道路交通特性原则,提出了具有强化交通组织及安全功能的公路绿化模式。     

公路苗圃

公路苗圃是专门繁殖和培育公路树木苗木的场地。它的任务是应用较先进的技术,在较短的时间内,以较低的成本,有计划地培育出公路绿化建设中所需要的各种类型的优质苗木。苗木是公路绿化的物质基础,为发展公路绿化事业,各级公路部门应有足够的苗圃,实现“自采、自育、自用”的绿化育苗方针。 (一) 公路苗圃的建立就地育苗,就地供应,可以减少运输,降低成本,提高苗木的成活率。公路苗圃地尽量选用可以进行育苗的荒地、山地、河滩地、撩荒地等,不古用好地,不与农业争地。     

谈今后12年我国公路绿化的任务

建国以来,特别是十一届三中全会以来的10年,我国公路绿化取得的成就与旧中国公路两侧路树寥寥无几的景象,形成了鲜明的对照,成绩确实令人欣喜。建国后从中央到地方各级政府对公路绿化的建设很重视。为搞好公路绿化,先后多次颁发《规定》、《办法》、《指示》、《布告》等,有力地推动了我国的公路绿化建设。截至1988年底,我国公路绿化总里程已达到37.3万多公里,占应绿化总里程的61％。共有路树近3亿株。     

公路绿化创新的实践与思考

公路绿化是公路建设的重要组成部分,是实现生态文明的重要途径。如何更好地改善公路生态环境,提高公路绿化水平,绿化、美化公路,实现公路交通人车与自然的和谐统一,公路部门一直在进行着积极有益的探索,并取得了一定的成效。笔者认为公路绿化不仅要认真总结借鉴经验,而且更要注重创新观念、机制和方法。     

公路绿化系统与城市生态环境

公路绿化与景观体系作为城市生态和景观系统的有机组成部份,在美化城市、改善城市生态环境,降低城市交通噪音和汽车尾气污染,保护公路设施等方面发挥了重要的作用。文章试图通过对公路绿化系统设计等问题的论述,探讨公路绿化发展的新思路,使得公路绿化景观体系的发展与当前公路建设的飞速发展相适应。     

公路绿化的概念

前言公路绿化是一门综合性较强的自然学科,它与公路美学、建筑学、生物学、环境科学、自然地理学等科学,与水、电、路、桥工程及历史、文学、艺术都有密切的关系。建国三十多年来,全国公路绿化工作积累了丰富的理论知识和实践经验。笔者将从公路绿化的基本特点、基本内容和基本方法,围绕“怎样绿化公路”这个课题,就公路绿化的概念、规划设计、树种选择、栽植管理、苗木培育等应用科学进行一些探讨,做为引玉之砖,供同行参考,愿为开创公路绿化工作的新局面共同努力。公路绿化是大地绿化的组成部分,也是现代公路交通不可缺少的组成部分,无论是     

1级公路绿化评价方法研究

高等级公路环境绿化在公路建设中越来越受到重视,它不仅能够美化环境,而且具有防眩、防护、生态保护的能力.为了分析、评价已建公路的工程绿化状况,对公路绿化工程进行分析评价,是非常必要和紧迫的.文中结合江苏公路绿化的具体情况,通过对其绿化功能分析,提出了基于回归分析和层次分析法的1级公路绿化的评价指标体系,并建立了1级公路绿化综合评价模型.该模型运用到江苏公路绿化的实践中,能客观地评价1级公路的绿化效果.     

浅谈公路绿化

绿化在公路环境设计及生态系统中，扮演了非常重要的角色，随着人们对环保的日益重视，公路绿化已成为公路建设必须关注的重要内容。本在参阅了国内外一些有关章的基础上，阐述了公路绿化的功能，原则及应注意的问题。     

以人为本融入自然的新理念公路绿化

随着人们对行的舒适度提高,环保意识的增强,公路绿化理念不断提升,不断赋予公路绿化新内涵,以人为本,融入自然的新理念公路绿化模式已初步形成.结合近几年临沂市干线公路新理念公路绿化实践,介绍新理念公路绿化实施原则、形态以及设计、施工、管养特点、要求,以进一步研究和探索新理念公路绿化.     

北京市普通公路绿化养护标准研究

北京市公路行业投资从重建轻养模式逐渐向养护为主发展,随着公路养护市场化程度的提高,公路绿化养护标准的匮乏成为养护资金管理的瓶颈。本研究分析了公路绿化养护模式、绿化养护技术标准等内容,提出了适合北京市普通公路绿化养护的划分等级、频次、技术措施等成果,为合理制定公路绿化养护费用标准、提高养护质量等工作提供了基础性的参考依据。     

攀枝花渡金公路绿化与环保

结合攀枝花市渡金公路对公路绿化与环保设计及施工中应采取的方法措施进行了全面阐述。总结归纳了公路绿化设计、施工、验收环境保护的措施,以及绿化对环境保护的作用,并通过与国内先进省市公路绿化与环保比较,对我市公路建设绿化与环保措施进行探讨。     

普通公路绿化景观设计

普通公路作为路线最长、覆盖面最广的公路,其绿化建设有着重要的现实意义,笔者通过对普通公路绿化的设计原则及典型类型设计方法与要点的论述,为普通公路绿化建设提供理论指导。     

福建省掀起公路绿化歼灭战高潮

几年来,福建省公路绿化工作取得一定成绩,至1964年底止,全省公路行道树拥有量达三百多万株。涌现了一批自力更生,大搞群众运动,基本实现公路绿化的先进地区。如东山县经过七年时间,全县达到每公里平均植树6,200株,最少的西长线每公里平均也达到3,600株,基本上组成了公路林带,从而挡住了风沙,战胜了自然灾害,有力支持了农业生产,维护了公路交通。在1958年未营造公路林以前,为了临时推护通车,这个县每年清除公路上风吹积沙所花费的劳力达5,000～6,000工日,造林后的近三年,清除公路积沙