2015款凯迪拉克ATS-L无法启动

<正>车型:2.0T LTG发动机。VIN:LSGAR5ALXFH××××××。行驶里程:6251km。故障现象:客户报修车辆无法启动,启动时启动机无反应。故障诊断:车辆进站后,技师启动车辆,发现无法启动,且启动机无反应。使用GDS检测,界面显示均是与发动机控制模块失去通信的U类故障码,如图1所示。通过故障码的内容,初步认为是典型的网络故障,并且这些故障码都指向与发动机控制模块失去通信。对     

2013款捷豹XF车偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2013款捷豹XF车,搭载3.0 L机械增压发动机（型号为AJ126）,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,该车发动机偶尔无法起动,同时组合仪表上会提示很多故障信息;多按几次起动按钮或等待一会儿,发动机又能起动着机了。故障诊断接车后试车,故障未能再现。用故障检测仪检测,发现多个控制模块中均存储有间歇故障代码“U0001-88高速CAN通信总线”（图1）,以及与其他控制模块失去通信的故障代码。梳理丢失通信的控制模块,如防抱死制动控制模块（ABS）、变速器控制模块（TCM）、发动机控制模块（ECM）、组合仪表控制模块（IPC）等均在高速CAN通信总线上,由此推断该车高速CAN通信总线偶尔工作不良。     

2018款别克君越车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2018款别克君越车，搭载LFV发动机，累计行驶里程约为12.8万km。事故维修后起动发动机，起动机不运转，组合仪表上的防侧滑故障灯、安全气囊故障灯、燃油不足报警灯等异常点亮，且燃油表和发动机冷却液温度表不指示。故障诊断用故障检测仪（GDS）检测，发现发动机控制模块、变速器控制模块、电子制动控制模块及悬架控制模块均无法通信（图1），而能够通信的控制模块中均存储有多个通信类故障代码（图2）。     

2017款雪佛兰科鲁兹车行驶中换挡冲击力大

<正>故障现象一辆2017款雪佛兰科鲁兹车，搭载1.5 L发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，车辆在行驶过程中换挡冲击力大，有时动力不足。故障诊断接车后首先试车，发现行驶过程中基本上每次换挡时都会出现发闯的现象。检查车辆没有加装及改装，使用故障检测仪检测，在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有多个“U”字开头的故障代码。对比故障代码发现，在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有故障代码“U0073 CAN总线通信”，     

2016款凯迪拉克ATS-L车无法起动

正故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机确实无法起动,仪表盘上多个故障灯点亮。检查蓄电池电压,为12.4 V,正常。连接GDS对车辆进行诊断,无法读取到车辆的VIN码,手动输入车辆的VIN码后进入车辆诊断,发现高速网络上多个控制模块均无法通信(图1)。根据上述检查结果,初步判断该车无法起动的原因是高速网络故障。     

2010年路虎发现4熄火后无法启动,仪表报警灯点亮

车型:2010年路虎发现4,配置3.0 DIESEL SERIES发动机。行驶里程:175527km。故障现象:发动机控制模块PCM无通信,模块故障。故障诊断:根据客户描述,启动车辆行驶一段时间后车辆熄火,再次启动车辆时无法启动,踩下制动踏板启动车辆,发动机启动机不运转同时仪表制动报警灯点亮。     

2013款奔驰ML350车组合仪表上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2013款奔驰ML350车,搭载276发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,该车行驶中组合仪表上的多个故障灯突然同时点亮,且发动机转速表和车速表均无指示,但车辆可正常行驶。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的多个故障灯同时点亮(图1),且发动机转速表无指示,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪进行快速测试,发现多个控制单元中均存储了"与组合仪表控制单元的通信     

宝马730Li仪表DSC、变速器、机械驻车制动器报警

<正>车型:E66,配置N52发动机。行驶里程:126120km。故障现象:仪表报变速器、DSC、机械驻车制动器故障,且无车速显示,所有挡位闪烁,发动机转速时有时无。车辆能够启动挂挡,只是在换挡时变速器有冲击。故障诊断:连接诊断仪ISID进行快速测试,发现有许多控制模块无法通信,如图1所示,故障码如图2、图3、图4所示。根据图1发现所有无法通信的控制模块都属于PT-CAN总线。首先解决这些通信故障,此类故障大致由     

2015款别克凯越车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2015款别克凯越车,搭载L2B发动机,累计行驶里程约为11.7万km。车主反映,发动机无法起动。故障诊断接车后试车,起动发动机,起动机不工作,同时组合仪表上多个故障灯点亮（图1）,防盗指示灯闪锁,燃油表不显示。用故障检测仪检查,发现发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）无法通信,     

2021款路虎揽胜车仪表盘上的多个故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2021款路虎揽胜车,搭载3.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为3.8万km。据驾驶人反映,车辆行驶过程中,仪表盘上的多个故障灯异常点亮,且仪表盘出现报警提示,于是立即靠路边停车,并要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机顺利起动着机,此时仪表盘上无任何故障灯点亮。连接故障检测仪读取故障代码,在ABS（防抱死制动系统控制模块）、ATCM（全地形控制模块）、CCM（定速巡行系统模块）,CHCM（底盘控制模块）、     

宝马X1启动没反应

<正>车型:E84,配置N46发动机和6HP-19变速器。行驶里程:36976km。故障现象:车辆无法正常启动。故障诊断:此车因底盘受损引发底盘及发动机舱内部火灾,更换发动机和变速器维修线束及相关附件后,车辆无法正常启动。检测DME、DSC、EGS三个控制模块均无法被识别,ISID故障码显示:(1)DME控制模块PT-CAN总线故障;(2)DSC控制模块PT-CAN总线故障;(3)EGS控制模块PT-CAN总     

2019款东风多利卡吸污车发动机无法起动

故障现象一辆2019款东风多利卡吸污车,搭载朝柴CY4BK46国6发动机,累计行驶里程约为5300 km。车主反映,车辆行驶过程中发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车,接通钥匙开关,仪表盘上的发动机故障灯、后处理故障灯不能点亮;起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(ECU)无法通信,初步怀疑发动机控制单元的供电线路存在故障。     

2012款奥迪A4L偶发无法启动

<正>行驶里程:80409km。故障现象:客户反映车辆经常无法启动,仪表上EPC、ABS、变速器、胎压等多个故障灯点亮。有时候停车等待一段时间后车辆即恢复正常,有时候仍然无法启动车辆,仪表显示故障如图1所示。故障诊断:该车客户陈述现象为偶发现象,无法捕捉客户所说的情况。诊断仪检测故障码(如图2、图3所示)如下:01314:发动机控制单元,无信号/◆通信,偶发01315:变速器控制单元,无信号/◆通信,偶发01312:传动系数据总线,无信号/◆通信,偶发     

2017款别克君越车组合仪表提示“维修AFL灯”

<正>故障现象一辆2017款别克君越车，搭载1.5 L发动机，累计行驶里程约为3万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上AFL（自适应前照灯）故障灯长亮，且提示“维修AFL灯”（图1）。故障诊断接车后首先试车，故障现象与车主所述一致，此外还发现在起动发动机后，前照灯没有自动调整自检的动作，测试灯光，车辆所有灯光均可正常点亮。使用故障检测仪检测，在前照灯控制模块内存储有4个故障代码U1511、U1512、U1521、U1522（图2），其含义均为“与LIN总线上的设备失去通信”。查看维修手册中故障代码的具体信息，发现指向前照灯控制模块与左侧、右侧前照灯总成失去通信（图3）。     

2012款雪佛兰科鲁兹车偶尔多个故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2012款雪佛兰科鲁兹车,搭载1.8 L发动机,累计行驶里程约为9.6万km。该车组合仪表上的发动机故障灯、ABS故障灯及动力转向故障灯偶尔异常点亮,同时发动机转速表和发动机冷却液温度表的指针会突然归零,严重时发动机无法起动。故障诊断用故障检测仪检测,发现存储有很多以字母“U”开头的通信类故障代码,如“U0100-00与发动机控制模块失去通信”“U0101-00与变速器控制模块失去通信”“U0073-00控制模块通信总线断开”等,由此怀疑高速GMLAN总线偶尔存在通信故障。     

2021款丰田雷凌车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2021款丰田雷凌车,搭载M15C发动机,累计行驶里程约为9 300 km,车辆因事故入场维修,更换了前保险杠、散热器、冷凝器等部件,事故维修后仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）。故障诊断及排除用故障检测仪检测,在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“U028487与主动格栅空气隔板模块‘A’失去通信”（图2）,且为当前故障。记录并尝试删除故障代码,故障代码无法删除。     

CAN总线通信故障2例

正案例1 2017款玛莎拉蒂Ghibli车发动机无法起动故障现象一辆2017款玛莎拉蒂Ghibli车,搭载M156D发动机,累计行驶里程约为6万km。该车因发动机无法起动进厂维修。故障诊断用故障检测仪检测,发现无法与车辆进行通信,由此怀疑该车CAN总线通信存在故障。如图1所示,该车CAN C总线上的控制模块主要通过仪表板星形CAN总线短接器(B007)和后排星形CAN总线短接器(B008)进行连接,于是决定从这2个CAN总线短接器入手检查。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2008款一汽马自达6车(搭载2.0 L发动机)故障现象车辆行驶过程中发动机突然熄火,重新起动发动机,起动机不运转。故障诊断用故障检测仪(IDS)进行检测,发现发动机控制模块(PCM)无法通信。检查PCM的供电和搭铁,发现PCM的供电熔丝ENGINE(15 A)熔断。用万用表测量PCM的供电线路,未发现供电线路与车身搭铁短路。更换     

2016款雪佛兰科鲁兹车发动机无法起动

正故障现象一辆2016款雪佛兰科鲁兹车,搭载L3G发动机,累计行驶里程约为2.4万km。车主反映,车辆行驶过程中发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障排除接车后试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪(GDS)读取故障代码,发现发动机控制模块内     

2012款新科帕奇 电子手刹维修灯点亮

<正>车型:2012款新科帕奇2.4L。行驶里程:16563km。 故障现象:发动机故障指示灯和电子手刹维修灯常亮,松不了手刹(客户反映此故障已经出现3次)。 故障诊断:首先用GDS2诊断仪检测,发动机控制模块有故障码:P069E 燃油泵控制模块已请求亮起故障指示灯、U0073 通信总线A控制模块关闭。燃油泵控制模块有故障码U0073 控制模块通信高速CAN 总线关闭。GDS2无法与驻车制动控制模块、后差速器离合器控制模块通信