盘式制动器迫在眉睫,半挂车安装存在哪些误区?BPW教你如何规避风险

正GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》自2017年修订实施以来,其相关技术要求引起了业内的广泛关注,很多零部件配置要求升级,盘式制动器的强制安装使用就是其中的一个重大变化。按照规定,危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器,具体来说,从2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车开始安装,从2020年1月1日起三轴栏板式、仓栅式半挂车开始安装。一直以来,我国道路行驶的载货车或者半挂车上使用的都是鼓式制动器(以下简称鼓刹),盘式制动     

栏板、仓栅挂车必须配盘刹!新GB7258标准有点狠

正2018年1月起将实施的《GB7258—2017》,要求危险品运输车前轮,危险品运输半挂车、三轴栏板式、仓栅式挂车的所有车轮配置盘式制动器。1.危险品运输车前轮及挂车配盘刹与目前大家熟知的鼓式制动相比,很多卡友对盘式制动抱有怀疑态度。盘式制动器工作表面为平面且两面散热,加之中间还有通风腔,圆盘     

新的一轮半挂车市场战即将打响

<正>经历了2017年的"疯狂",2018年的半挂车市场终究回归正常。根据中国汽车技术研究中心有限公司的统计,2018年我国半挂车产量为65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。虽然是六年来的首次下滑,热潮褪去,我们该冷静。思考未来市场的走势,以及该如何应对。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日开始,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。     

13m新标三轴和10m两轴仓栅半挂打擂台 谁将胜出?

正从2020年1月1日起,根据GB 7258-2017的要求,三轴仓栅式半挂车必须标配空气悬架和盘式制动器,与此同时,高速公路收费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。在这样的法规环境下,10m两轴仓栅式半挂车应运而生。为什么是10m两轴仓栅式半挂车煤炭、矿石、钢材运输有两个代表车型,11m和13m的三轴仓栅半挂车。11m和13m并     

盘点!GB7258-2017标准对专用车行业的影响有哪些?

正GB7258-2017标准于2017年9月29日发布,将在2018年1月1日实施。从1987年首次制定迄今,GB7258共经历了4次修订,最新版的GB7258-2017针对危险品运输车辆、仓栅、栏板半挂车等专用车,制定了很多相应条款,将对专用车行业产生深远影响,本文将予以总结。危险货物运输车辆近年来,多起重特大交通事故,都与危险货物运输车辆有关,给人民群众     

2020年,侧帘车的春天真的会到来吗?

<正>今年的中国国际商用车展(CCVS 2019),不论是整车展馆还零部件展馆,侧帘车的元素比过往任何一届都浓。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1号开始,传统的三轴栏板式、仓栅式半挂车就必须安装盘式制动器和空气悬架,这对于传统的仓栏车来说无疑是种重磅一击。增加盘式制动器和空气悬架后,三轴仓栏车的购置成本将会大幅度增加,市场竞争力将会急速下滑。有人说,仓栏车市场竞争力下滑后,侧帘车的机会就要到来。2020年将开启侧帘车的春天,真的会这样吗?     

BPW重推高效、低能耗的趋势产品——访BPW全球营销总监卡罗·拉扎里尼

正随着新GB7258的颁布实施,车辆对行驶安全性的技术要求更高,按照新规要求,从2019年1月1日起,盘式制动器和空气悬挂将被强制安装在危化品运输车、低平板半挂车和仓栅车上。在刚刚过去的2017中国国际商用车展上,众多车轴生产厂家在车展上主推空气悬架和盘式制动器,将其作为重点展示产品。BPW作为在国内最有影响力的外国品牌,在这届车展中也推出了几款适应法规要求以及预测在未来市场需求较大的产品。     

环绕大半个中国挑战最难路况 国产空悬盘刹能否适合中国国情?

随着新GB 1589和GB 7258陆续实施,从去年1月1日起,三轴栏板、仓栅式半挂车要安装盘式制动器和空气悬架,导致半挂车保有量最大的两个车型遭遇"滑铁卢",新国标半挂车增速缓慢,市场份额极度萎缩。除了新国标实施带来的购车成本大幅增长外,很多卡友最大的顾虑还是新国标半挂车能否适应不同的路况,毕竟从西北到东南,幅员辽阔,路况不一,挑战不断。最近,真有一家车桥企业这么干了,他们发起了一个"穿越中国线"的活动,来验证新国标挂车的安全性。这家企业就是重器车桥。     

购车成本大增 三轴仓栏半挂车用户有三点疑虑

从2020年1月1日开始,三轴栏板、仓栅式挂车强制配备盘式制动器和空气悬架。由于盘刹不能淋水,采用盘刹就得加装液力缓速器,成本再增数万元。     

新GB7258倒逼车企技术升级,新机遇来临

正2018年1月1日是新GB7258正式实施的日子,作为我国机动车安全技术标准的基本大法,此次GB7258的修订引导了全行业的普遍关注。我国车辆安全技术要求偏低,超载超限现象屡禁不止,导致安全事故频发,是GB7258以及GB1589标准修订的主要原因。这次修改涉及到专用汽车的条款比较多,比如危险品运输车、房车,同时对普通载货车也提出了更高安全技术条件,明确要求加装安全装置。比如,各类大型载货车上尤其是在危险货物运输车,必须安装盘式制动器、空气悬架等这些能让车辆更安全     

明年新挂车都要安装自动调整臂

正老司机们,又有新的政策法规出台啦!根据新的GB7258《机动车运行安全技术条件》规定,自2018年1月1日起,所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置。根据挂车车轴品牌的不同,每辆车需要新增的成本在900~1500元之间。明年起,所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置。以安徽某公司发给经销商的文件为例,新增自动调整装置根据车轴品牌的不同价格也有所差异。BPW车轴,每根需加价     

GB7258-2017明年即将实施 货车和挂车将增加大量安全防护装置

正2018年1月1日起GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》将正式实施。在新规实施后,货车和挂车都将增加大量安全防护装置,不过相应的购车成本也将增加。自2018年1月1日起,所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置的规定,新规中还有部分车型需要配备盘刹和气囊悬挂的规定,更是会大幅提升车辆的价格,不过好在这些规定的     

优软液力空气悬架,未来国内市场的潜力股?

<正>空气悬架目前是行业的热点。众所周知,从明年1月1日起,国内市场的主流物流运输半挂车三轴仓栅及三轴栏板运输半挂车将全部强制安装空气悬架。因此,国内悬架生产商早两年起开始积极推广自己的空气悬架总成。对于国内绝大部分用户来说,接触且了解最多的是囊式空气悬架和钢板     

生产企业数从281家猛增到426家 自卸半挂车有多“火”?

正从2020年1月1日起,新购买的三轴仓柵、栏板半挂车标配盘式制动器和空气悬架,购车成本相比之前大幅上涨,什么样的产品是仓栏半挂车最好的替代品?众说纷纭。不过值得一提的是,今年半挂车企业产品研发的速度明显加快,其中平板自卸半挂车退出历史舞台后,自卸半挂车在今年意外成为"爆款"。     

新车注册登记环节发现的涉及GB 7258-2017新要求的主要违规情形

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》自2018年1月1日实施以来,各地公安交通管理部门全国公安交通管理部门在机动车新车注册登记环节上报大量的嫌疑违规机动车信息,其中部分违规信息还涉及了GB 7258-2017的新要求。为进一步了解GB 7258-2017的落实情况,基于上报违规信息开展复核和分析工作,归纳出11类涉及GB 7258-2017新条款的主要违规情形。     

浅谈路试制动性能检测技术的应用

由于检测线设备更新的相对滞后等诸多因素的制约，不能用制动检验台进行制动性能检测的车辆越来越多，如超高、超宽、超重及多轴车辆等；还有一些车辆，虽然能够用制动检验台进行制动性能检测，但检测结果存在疑问。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258--2004）和《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861—2008）的要求，     

关于《机动车运行安全技术条件》货车部分修订内容的研究

《机动车运行安全技术条件》作为我国机动车运行安全管理最基本的技术标准,其2017年修订版对货车提出了诸多新的要求。新版标准着眼于提升重中型载货汽车、危险货物运输车辆安全配置,相比GB 7258-2012,在分类方法、制动系、车身、安全防护装置等方面都有重要改变。文章着重从以上几个方面,结合标准修订初衷和过渡期,对新版标准在货车方面的要求加以阐述和分析。     

疫情和GB7258双重大考下 2020国内挂车市场趋稳?

正今年很特殊。按照GB 7258-2017规定,1月1日起三轴仓栅、栏板半挂车等车型要求强制安装空悬和盘刹。而随着1月份新冠肺炎疫情的席卷全国乃至全球,整个经济环境也开始变得不容乐观。政策法规加上整体经济环境发生巨变的双重因素下,很多人看不清今年乃至今后国内半挂车市场的走向和发展趋势。近日,记者采访了在行业从业经历达30年之久、去年新成立山东昌龙公司的董事长兼总经理孙复森,他有他自己的判断。     

重新洗牌平板自卸半挂车仅仅是个开始

<正>平板自卸车、平板自卸半挂车是近年市场上相对小众的产品,但青睐者甚众。用平板自卸半挂车拉普货为许多行业人士所熟知,诸多超载、改装现象更是充斥市场。当然,平板自卸半挂车诞生的初衷并非如此。这样说来,变味了的平板自卸半挂车被叫停公告,是早晚的事。8月2日,GB 7258-2017实施一年多以来,其修改补充内容"GB 7258-2017(第1号修改单)"正式公布(详见本期焦点)。其中,增加11.3.13条目,要求"平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构"。     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究(一)

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行,依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》（以下称GB7258—2004）对在用汽车的制动性能进行检测,因此,制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值,未明确规定制动检验台的技术要求,对制动检验台的生产、使用均不具有约束力,造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异,技术水平、功能参差悬殊。目前,我国机动车检测站有三千多个,检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台（以下称反力式制动台）为主,其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究,力图统一反力式制动台的技术参数,并纳入国家产品标准,这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。