中国商用车产业集群发展研究

<正>商用车产业是劳动密集型产业，中国商用车产业经过60余年的发展，国内多数汽车集团均已在商用车产业有所布局，拥有相对完整的商用车产品系列和生产体系。商用汽车产业成为国民经济的支柱产业，且中国正由世界商用车制造大国向制造强国转变。同时，发展产业集群也是提升城市核心竞争力的有效途径，是推动经济高质量发展的重要引擎。     

商用车车联网核心技术趋势及大数据支撑体系

<正>中国商用车车联网行业在关键技术发展、下游行业需求、各类玩家参与三方驱动下将保持快速发展,预计到2025年前装渗透率将超过80%。1.关键技术发展：整车传感器的增加使得数据采集更加成熟,同时通讯技术的发展也保障了高速行驶下的数据传输稳定性。2.下游行业需求：未来车队与企业客户比重显著增加,其对运营效率要求更高,对车队管理、定制化服务等提出更高要求。     

美国商用车售后市场形态报告

目前在美国市场上，包括轿车、轻卡、越野车等的市场保有量有2．5亿辆，其中商用车拥有大约800万辆。 在美国，一个车辆被认定为“商用车”，也就是公司在命名或注册时既定位为“商用车”。包括运输车队、公司车辆、其它从事商业运输的车辆，当提到“承接承运”的车辆群体为汽车运输公司，汽车运输公司是经联邦运输安全管理局（FMCSA）注册。     

2020年后的城市运输车将会怎样?

<正>全世界都认为电动汽车将是未来发展的趋势,但是到底何时电动汽车可以开始全面应用?有人认为,电动车在商用车领域应用要比在乘用车领域应用更方便;也有人认为,电动商用车今后还将遇到很多挑战。我们不妨来听听大众商用车理事会成员Eckhard Scholz对未来城市类轻型商用车发展趋势的判断。全世界关注二氧化碳排放生产企业需重视在全世界的大中城市,城市内的运输车对于城市人们的日常生活来说尤为重要。随着大城市私家车和商用车的保有量越来越     

氢能客车在欧洲：政府资助下的市场起步

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，全球范围内，未来十年氢能在商用车中的应用将由中国持续主导，但海外市场的发展同样不可忽视。欧洲是除了中国之外最积极投身于氢能商用车发展的地区，尽管其目前的氢能商用车市场保有量还十分有限。目前欧洲道路上运行的氢能商用车大多是燃料电池城市公交车，从2019年到2021年期间，欧洲累计投放了超过200辆氢燃料电池客车；到2030年，预计欧洲道路上的氢燃料电池客车将接近20 000辆。     

大陆集团Esconet系统如何实现可靠的网络化整车电气电子控制

<正>大陆集团针对商用车的解决方案反映在对服务寿命和可靠性的特别关注,这是增加车辆耐用性的一条途径。这两个因素对生命周期成本有直接影响,并因此而增加车辆的价值。大陆公司认真倾听商用车生产商及车队业者的需求与担忧,并与客户在开发未来的解决方案方面开展紧密的合作。大陆的电子网络系统(Electronic Scope for     

如何提高商用车售后服务客户满意度

随着我国商用车保有量的迅猛增长,市场竞争已从销售逐步转向售后服务市场。作为售后服务管理的核心内容,客户满意度管理越来越受到汽车生产企业和经销商的重视。客户满意度管理是以客户感受为关注焦点,     

威伯科:数字应用和车队管理解决方案的全球普及将提高车辆的安全、效率和智能互联

正致力于通过提供制动控制系统和其它先进技术来提高商用车安全、效率和智能互联的供应商威伯科,在2018德国汉诺威国际商用车展览会上展示其最新技术和车队管理解决方案如何提高商用车队的运营效率。在2018德国汉诺威国际商用车展览会上,威伯科围绕"威联智控,睿享未来"的主题,展出了一系列连接车队运营的新应用,包括采用"大数据"的油耗管理系统、适用于挂车的先进车队管理     

货车产业的发展趋势

很高兴参加今天这样一个汽车界的高峰论坛。中国物流与采购联合会是商用车里头货车的最大用户代表之一;所以,今天我想从物流角度,从客户角度,来探讨货车产业未来发展可能的一些趋势或需求动向。     

结构调整结硕果 把握趋势赢未来——福田戴姆勒抢占先机

随着现代化物流向集约化方向发展,促使了重卡市场"产品、用户、区域、行销"的四大结构调整;未来,谁能主动求变,谁就能掌握市场主动权。以高端大马力产品打破低端低价的市场格局,以全新一代撼动老一代重卡地位,深耕重点行业、聚焦车队大客户价值需求升级,建立"个人与车队客户"双线并行的新型行销模式……这一系列极具前瞻竞争力的市场组合拳,让福田戴姆勒欧曼坐上了重卡结构调整的头把交椅,赢得了掌控未来市场竞争的先机。     

货车产业的发展趋势

<正>很高兴参加今天这样一个汽车界的高峰论坛。中国物流与采购联合会是商用车里头货车的最大用户代表之一;所以,今天我想从物流角度,从客户角度,来探讨货车产业未来发展可能的一些趋势或需求动向。     

商用车“卷”出新高度宇通发布睿控E平台或将改变竞争格局

<正>6月5日，在联合国环境规划署牵头的第52个世界环境日，“为商用而生”宇通商用车技术品牌全球发布会隆重举行。中国工程院院士孙逢春、Busworld基金会主席Jan Deman出席活动并发表主题演讲，来自25个国家和地区的500多名客户代表齐聚一堂，探讨新能源商用车未来发展方向。     

加速商用车电动化进程，宇通发布首个电动专属平台睿控E平台

<正>2023年6月5日，在联合国环境规划署牵头的第52个世界环境日，“为商用而生”宇通商用车技术品牌全球发布会隆重举行。中国工程院院士孙逢春、Busworld基金会主席Jan Deman出席活动并发表主题演讲，来自25个国家和地区的500多名客户代表齐聚一堂，探讨新能源商用车未来发展方向。     

政策法规积极引导中重型商用车的发展

<正>我国中重型商用车发展很快,保有量也越来越大,其安全性、可靠性、应用与管理,一直被国家有关部门放在汽车行业最为突出的位置。从国家层面,特别鼓励发展中重型商用车先进产品和应用新技术,近年来以政策法规鼓励发展的中重型商用车先进产品和新技术,主要体现在安全性、环保性、节油性和运输结构(吨位、型     

率先发布行业首个达标车：欧曼智蓝纯电重卡助力“零碳”运输

<正>2022年9月27日,满足北京建筑垃圾运输车辆新标准的首个达标车型——欧曼智蓝纯电重卡正式上市。欧曼智蓝纯电重卡聚焦新能源建筑垃圾运输车辆客户需求痛点,从整车动力性、续航里程、服务及时性、智慧车辆管理等方面满足用户实际运输场景,以及车队运营调度、管理部门可视化管控等要求,推动建筑垃圾运输行业有序高质量发展,促进新能源商用车等运输装备革新。     

柴油机清洁的未来(上)

尽管在一些国家和公司正在加紧研究开发电动车技术,但是柴油机在未来的若干年内仍然是商用车的,在一些欧洲国家甚至还很可能成为轿车的最重要的动力装置。跟一些人的认识相反,柴油机其实也可以有一个相当清洁的未来。 随着中国国民经济的发展,汽车保有量不断增加,环保法规也在不断地严格化。由于中国等同采用欧洲的排放法规,所以就排放控制及法规而论,可以说欧洲的今天就是中国的明天。中国排放法规跟欧洲的差距正在缩小。中国已经从2000年7月1日开     

商用车车身整体技术提升初探

前言 东风汽车公司在自主品牌EQ140系列车型在20世纪60、70年代商用车用户使用评价上得到好评，其重要的因素在于载重量大、性能可靠、安全、耗油量低、工艺开发合理、能够满足用户需求等优点。随着用户对商用车品种、功能作用以及价格的需求变化，商用车制造商在车身工艺技术水平提升方面必须有一个革命性发展。从原材料利用率管理体制变革，到冲压、焊接工艺水平进步，是商用车未来发展的必经之路。     

我国商用车低碳化发展环境研究与技术路径分析

商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行研究分析。结果表明,当前我国商用车低碳发展仍面临排放高、降耗压力大,新能源化程度低且差异较大等现实困境。同时,我国商用车具有产品分类复杂、应用场景多元化的特点,使用同一标准和政策目标对其进行约束难度较大。基于以上情况,在“碳达峰,碳中和”目标下,商用车低碳发展,仍需多措并举和多路径协同,才能有效推进。     

威伯科联手G7推出中国首个智能挂车车队管理系统

正全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科与中国业界领先的智慧物联网公司G7,联合发布突破性的"智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)",这是中国商用车市场首个智能挂车车队管理系统。实现智能一体化管控智能挂车车队管理系统融合了先进的商用车控制系统技术与业内领先的物联网、人工智能技术、算法研发优势,从安全管理、效率提升、资产管理全维度实现挂车的智能一体化管控。首先,市场上大量分散的挂车被有效地集中管理,     

从近5年全国两会《政府工作报告》看汽车产业政策取向——商用车行业受政策影响程度较大

<正>自成为国民经济支柱产业以来,汽车工业一直被作为促进国民经济可持续发展和振兴民族工业的一个重要抓手。商用车是汽车的重要组成部分,是国民经济建设重要的生产资料,每年两会《政府工作报告》提出的有关汽车工业政策中,大都涉及商用车产业。