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故障现象:一辆雪佛兰科鲁兹1.8L,累计行驶10284km,车主报修发动机故障灯亮,发动机抖动。故障诊断与排除:检查发现排气管排出的水为绿色,用GDS2+MDI检查发动机控制模块设置了两个故障码,分别为P0300“发动机缺火”和P0172“燃油修正系统过浓”。拆下各缸的火花塞检查,发现1缸火花塞很黑,积炭比其他各缸火花塞明显多,更换全部火花塞和点火线圈,但故障依旧,说明点火系统无异常。 相似文献
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<正>案例1奔驰ML350车发动机故障灯常亮故障现象一辆奔驰ML350车,搭载272发动机,行驶里程约为13万km,因发动机故障灯常亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障,发动机故障灯确实常亮。用故障检测仪对发动机系统进行检测,读取到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,发动机控制单元记录这2个故障代码的条件是:在发动机进入闭环控制后,怠速时的燃油喷射时间延长超过4.5%,则定义为混合气过稀;怠速时的燃油喷射时间缩短超过4.5%,则定义为混合气过浓。用故障检测仪读取相关数据流(图2),由数据流可以看出左右两侧气缸列混合气形成的自适应值均为-5.06%(即怠速时的燃油喷射时间缩短了5.06%),已超出了自适应 相似文献
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一、故障现象1辆行驶里程约11万km,搭载1.8TSI发动机的2009款一汽-大众迈腾轿车。车主反映该车发动机故障灯异常点亮。连接V.A.S 5052A,查询到发动机故障代码为"00369 P0171000",故障代码的含义为气缸列1混合气过稀。二、故障分析能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面:1.燃油供给系统存在故障,包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。2.相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。3.进气 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款大众朗逸车,搭载CEN发动机,累计行驶里程约为17万km。该车发动机怠速严重抖动,同时发动机故障灯和EPC(发动机功率控制系统)故障灯异常点亮(图1)。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(ECU)中存储有3个当前故障代码“P0202:04气缸2喷射阀电路电气故障-无信号/通信”“P0300:01检测到不发火-超出上限”“P0302:01气缸2检测到不发火-超出上限”(图2)。分析认为,气缸2喷油器电路存在故障,导致气缸2失火。 相似文献
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正一、故障现象有1辆2014年款一汽丰田锐志轿车(型号为LFMBEC4D1E0219775,装备5GR发动机),累计行驶里程为3.1万km。该车发动机故障灯亮,出现P0172、P0175系统状态过浓的故障码。二、故障诊断根据常用的从简到难故障检查方法。1)用GTS查看故障码,DTC:P0172系统状态过浓(1列)、P0175系统状态过浓(2列),查看定格数据流,发现长期燃油修正数据偏大,其它数 相似文献
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故障现象一辆雪佛兰科鲁兹累计行驶12056km,VIN码为LSGPC54R3CF******。车主反映该车发动机故障灯亮,怠速有抖动现象。故障诊断与排除首先用GDS2+MDI检查,发动机控制模块有一个故障码为"P0172,燃油修正系统过浓",查看发动机数据中长期燃油修正值为-25%。发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款捷豹F-PACE车,搭载2.0 L GTDi发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,车辆组合仪表上发动机故障灯点亮(图1),且发动机偶尔怠速不稳。故障诊断接车后试车,组合仪表上发动机故障灯点亮,但怠速不稳的现象并未出现。使用故障检测仪检测,在发动机控制模块(PCM)存储有2个故障代码“P000A-00‘A’凸轮轴位置响应过慢(第1列气缸组)”“P0011-71‘A’凸轮轴位置-正时过于超前或系统性能(第1列气缸组)”,由此怀疑凸轮轴正时系统(VCT)发生故障。检查气门室盖和正时盖,发现有拆装过的痕迹。询问车主得知,该车由于起动异响,更换过正时链轮,之后组合仪表上发动机故障灯便点亮,且发动机偶尔怠速不稳。 相似文献
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故障现象一辆2012款日产英菲尼迪G37车,行驶里程约为3.2万km,因发动机怠速抖动,加速无力而进厂检修。故障诊断与排除接车后试车验证故障,故障现象确实存在,此外还发现发动机故障灯异常点亮。连接CONSULT-Ⅲ调取故障代码,故障代码为P0300——多缸缺火(图1)。分析可知,造成上述故障的原因可能有:火花塞故障、气缸压力不足、燃油压力不足、燃油喷射电路故障、喷油器故障、进气系统泄漏及点火电路故障等。于是根据维修手册的诊断步骤, 相似文献
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正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载型号为LLU的1.6T发动机,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为"P0172燃油修正系统过浓,通过和失败",为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据 相似文献
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故障现象一辆2016款别克威朗车,搭载LFV发动机,累计行驶里程约为4万km。车主进厂反映,该车发动机怠速抖动、加速无力。维修技师用故障检测仪检测,发动机控制单元中无相关故障代码存储;读取发动机失火数据,发现发动机怠速时气缸1的失火次数在不断增加,由此推断气缸1工作不良。接着维修技师依次互换点火线圈、火花塞和喷油器,气缸1仍失火。 相似文献
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正故障现象一辆2011年产迈腾1.8T车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为10.6万km。车主反映,该车发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机故障灯异常点亮,但发动机运转无明显异常,且加速正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P2187气缸列1燃油测量系统:怠速转速时系统过稀"。读取发动机数据流第32组(图1),发现第1区的怠速λ学习值为3.75% 相似文献
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<正>故障现象一辆2013款上汽通用别克凯越车,搭载L2B发动机(采用歧管喷射燃油系统),累计行驶里程约为8.87万km。客户进店反映,发动机怠速抖动且发动机故障灯一直闪烁(图1)。故障诊断接车后,首先对故障现象进行验证,车主反映的故障现象属实。使用故障检测仪检测,发动机控制单元存储有故障代码“P0270气缸4喷油器电路电压过低”“P0304检测到气缸4失火”(图2)。 相似文献
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故障现象 一辆丰田皇冠轿车,为电子燃油喷射系统发动机,起动机能带动发动机运转,但发动机不启动。 故障分析与排除 观察发动机故障检查灯(CHECK),显示正常码。检查点火系,火花塞正常;检查电火花,拔下喷油嘴及冷启动喷油嘴的接线,防止燃油喷进入歧管和燃烧室,使混合气过浓,打开点火开关,拔下火花塞,利用志动机带动发动机运转,火 相似文献