2018款宝马i3车无法行驶

<正>故障现象一辆2018款宝马i3车，累计行驶里程约为2.7万km。车主反映，车辆无法行驶，故障出现时车辆并未涉水。故障诊断接车后首先试车，发现车辆无法进入行驶准备（Ready）状态，所以无法行驶，放置一段时间后，偶尔又可以正常行驶。举升车辆检查底盘，高压动力电池外壳无事故刮伤痕迹。使用故障检测仪检测，蓄能器管理电子装置（SME）中存储有多个故障代码（图1），其中故障代码“0x21F106高压蓄电池，电池监控电子装置（CSC）4：电池单元模块的温度测量，测量值不可信”“0x21F117高压蓄电池，CSC4：温度传感器，     

宝马760Li车中央信息显示器报传动系统故障

正故障现象一辆宝马760Li车(底盘代号为F02),搭载N74发动机,累计行驶里程约为12.6万km。车主反映,高速行驶时中央信息显示器(CID)报传动系统故障。故障诊断接车后试车,低速行驶时车辆正常;高速行驶过程中急加速时,发动机故障灯点亮,同时中央信息显示器提示传动系统故障(图1)。     

宝马750Li凉车怠速抖动简

车型：F02（美规）,配置N63发动机。行驶里程：67549km。故障现象：早上凉车怠速抖动,行驶时,中央显示器偶尔出现传动系统故障提示,熄火后再次启动故障提示消失。故障诊断：接车后,根据客户所描述故障现象进行了验证。车到店时处于热车状态,并且没有出现故障提示,在试车18km左右时,在中央显示器上传动系统的故障提示出现了。回厂后连接ISID诊断,诊断故障码如下：·DME存储118201燃油低压压     

2018款丰田卡罗拉混合动力车无法上高压电

<正>故障现象一辆2018款丰田卡罗拉混合动力车，搭载8ZR发动机和最大输出功率为53 kW的电动动力系统，累计行驶里程约为23.6万km。车主反映，车辆无法上高压电，组合仪表提示混合动力系统故障（图1），车辆无法行驶。     

2019款长安睿行EM80车无法上高压电

<正>故障现象一辆2019款长安睿行EM80车，累计行驶里程约为16万km。车主反映，车辆无法上高压电，且在组合仪表上出现故障代码“动力电池管理器（BCU）-6主正粘连”“整车控制器（VCU）-58高压回路电压检测故障”（图1）。故障诊断接车后首先试车，故障现象与车主所述一致，使用故障检测仪尝试清除故障代码，故障代码可以被清除。     

2021款长城哈弗F7x车组合仪表提示侧后辅助系统故障

<正>故障现象一辆2021款长城哈弗F7x车，搭载GW4B15A发动机，累计行驶里程约为2.5万km。该车在路上行驶时，被左后方车辆碰擦了一下。从外观看，后保险杠左侧表面轻微受损（图1），当时车主认为只是保险杠表面损坏，没有找对方理赔就离开现场，但没行驶多远，突然发现组合仪表提示“侧后辅助系统故障”“开门预警不可用”（图2），同时盲区检测并线辅助功能失效，于是将车开至我厂检修。     

2021款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2021款宝马i X3纯电动车，累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映，车辆行驶不到10 km，动力突然中断，于是立即靠路边停车，并要求将车辆拖至4S店检修。故障诊断接车后首先试车，检查控制信息，发现传动系统报警（图1）。踩下制动踏板，按压起动按钮，仪表盘指示灯能够点亮，但车辆无法进入Ready模式。举升车辆进行检查，底盘无异常，且无涉水痕迹。用故障检测仪检测，读得的故障代码为“S0783:高压蓄电池单元，     

2022荣威i6 MAX纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车，累计行驶里程约为8万km，因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车，发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖，用万用表测量低压蓄电池的电压，约为10.4 V，明显不正常，初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为，造成低压蓄电池亏电可能故障原因有：低压蓄电池自身损坏，低压蓄电池储电能力下降；充电系统故障；休眠电流不正常，即我们常说的车辆存在漏电。     

2021款大众途岳车组合仪表上多个故障灯长亮且出现提示

<正>故障现象一辆2021款大众途岳车，搭载EA211发动机，累计行驶里程约为1万km。车主反映，车辆因事故进行维修，维修完成后车辆可以正常行驶，但组合仪表上多个故障灯长亮且出现提示。故障诊断接车后首先试车，起动发动机，车辆可以正常行驶，组合仪表上ABS灯、防侧滑灯、胎压监测灯、中央警报灯等多个故障灯点亮，且出现“故障：防抱死制动系统（ABS）/电子稳定程序（ESC）”“故障：间接式胎压监测”“故障：发动机自动起停系统”“故障：坡道起步辅助”等多个提示（图1）。使用故障检测仪检测，     

2020款宝马iX3纯电动车有时无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2020款宝马iX3纯电动车，累计行驶里程约为1.2万km。车主反映，使用家里安装的交流充电墙盒对车辆进行充电，充电一会儿后，仪表盘就会报“传动系统有异常”（图1），然后充电口指示灯熄灭。此时，车辆无法进入READY（准备就绪）状态，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。     

2015年宝马X3驻车制动故障

<正>车型：2015年宝马X3(F25),配置N20发动机。行驶里程：180000km。故障现象：车辆驻车制动偶发不可用,仪表和中央显示屏都出现故障报警,最近故障频率较高。故障诊断：接车后验证故障现象,启动车辆着火,踩下制动踏板,反复拉起和按下驻车制动按钮,中央显示屏中确实出现驻车制动失效的故障提示,仪表中也亮起黄色的PARK故障灯,如图1所示。     

2012款宝马3系F30行驶动态管理系统技术剖析

宝马车辆采用中央高级行驶动态协调控制系统的历史可追溯到数年前，而宝马3系（E9x）所采用的纵向动态管理系统也属于中央高级行驶动态协调控制系统。纵向动态管理系统将“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”集成在LDM控制单元内。这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。     

2018款东风柳汽乘龙L2纯电动车无法上高压电

正故障现象一辆2018款东风柳汽乘龙L2纯电动轻型卡车,累计行驶里程为137 km。车主反映,车辆无法上高压电,要求维修人员到现场进行救援。故障诊断维修人员到达现场后,首先试车验证故障现象。将钥匙转至ON挡,组合仪表提示"高压互锁故障,请停车检修"(图1);将钥匙转至START挡,发现车辆无法上高压电。结合上述故障现象分析,初步判断该车无法上高压电是由高压互锁回路故障引起的。     

宝马车系故障两例

正例一:2013年宝马320Li中央信息显示器有时候黑屏车型:F35。行驶里程:2000km。故障现象:用户反映车辆中央信息显示器有时候会突然变成黑屏。故障诊断:接车后发现用户反映的故障现象当前存在,中央信息显示器还处于黑屏状态。车辆的音频系统可以正常播放声音。在和用户验证故障现象时发现车辆的空调一直没有开启,驾驶室内的温度很高。在征得用户的同意后开启车辆的空调制冷功能。随着驾驶室内的温度逐渐下降,     

2015款宝马750Li车组合仪表提示“传动系统有异常”

<正>故障现象一辆2015款宝马750Li车(车型代号为G12),搭载N63发动机,累计行驶里程约为6.5万km。车主反映,车辆行驶过程中,组合仪表提示"传动系统有异常",同时中央信息显示屏(CID)提示"传动系统有异常,不能获得全部动力,勿关闭发动机,否则不能起动"。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火     

2018年宝马X120Li传动系统故障

车型:F49,配置B48M发动机:VIN:LBVHZ51O7KMxxxxxx。行驶里程:26568km故障现象:客户反映车辆提示发动机传动系统故障。故障诊断:这是一辆多次维修的车辆。客户于6月29号进店反映仪表显不发动机传动系统故障。使用宝马原厂诊断系统ISTA(以下简称ISTA)检测存在故障码,如图1所示。     

2010款宝马X5 DME故障

车型：E70,配置N55发动机。行驶里程：2000km。故障现象：一辆2010款宝马X5,用户反映车辆行驶中发动机故障灯报警,显示器提示发动机功率下降,车辆加速无力。故障诊断：接车后连接ISID进行全年诊断检测,读取故障内容为：2C01,燃油高压系统压力过低。执行检测计划,ISTA系统直接建议更换燃油高压泵。更换完高压泵,删除故障存储,     

2018款宝马430i车选挡杆无法从P挡移出

<正>故障现象一辆2018款宝马430i车,搭载B48发动机,累计行驶里程约为4500km。车主反映,起动发动机,操作选挡杆,选挡杆无法从P挡移出,同时组合仪表和中央显示屏出现制动系统、传动系统、行驶稳定控制系统、胎压报警系统(RPA)等有异常的报警提示(图1),于是要求将车辆拖至4S店检修。     

宝马车故障诊断中“头痛医脚”

故障现象 一辆2010年产宝马740Li（车型为F02）,行驶了1万km,在正常的直线行驶中转向盘突然变歪（旋转了一个角度）,仪表板的转向盘图标和行驶控制系统报警灯（黄色）点亮,并显示“行驶控制系统失效”的报警提示,中央显示屏显示“底盘控制系统失效”的报警提示,此时汽车不能进行稳定性调节,其转向性能和行车舒适性受到影响。     

2022款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6纯电动车，搭载130 kW驱动电机，累计行驶里程约为9.8万km。车主反映，前一个晚上车辆行驶一切正常，回家后用家里的充电桩对车辆进行充电，第二天发现车辆无法上高压电，于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断由于拖车过程中车辆危险警告灯一直是开着的，车辆到店后12 V蓄电池已严重亏电。对其充电后试车，仪表盘上的READY（行驶准备就绪）灯能够点亮，但短暂几秒后就会熄灭，此时车辆维修警告灯点亮（图1），确认车辆无法上高压电。用故障检测仪检测，由于12 V蓄电池亏过电，