2016款福特锐界车第三排左侧座椅无法电动折叠

<正>故障现象一辆2016款长安福特锐界车,搭载EcoB oost2.0T发动机和自动变速器,行驶里程约为3万km,因第三排左侧座椅无法电动折叠而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,操作座椅电动折叠开关控制座椅折叠和展开,发现第三排左侧座椅无法电动折叠和展开,而第三排右侧座椅能够正常电动折叠和展开。反复对车辆进行测试,故障依旧。     

读编往来

<正>关键词:座椅布局Q最近在挑车,考虑的是7座车型,主要用于家用,比较追求空间,"2+2+3"的座椅布局和"2+3+2"的座椅布局到底哪种比较好?A"2+2+3"的座椅布局常见于MPV车型上,优势是第二排两个独立座椅乘坐舒适性较佳,且进入第三排比较方便;劣势是座椅缺少灵活的组合性,空间利用率较低,第三排座椅的舒适性也无法保证。"2+3+2"的座椅布局则     

争论不休 东风本田艾力绅v大众夏朗

正马爽总说2+3+2的座椅布局才是MPV的主流布局,我对此表示极大的质疑,借着这个矛盾点,我们各自找来了一辆车EA888发动机不仅使用了大众多年孕育的涡轮增压、直喷系统还增加了进气歧管喷射我和马爽一直对MPV的空间布局有很大的争议,我认为MPV理想的空间布局应该是2+2+3这种形式,第二排两个座椅,第三排3个座椅,第三排的三个座椅可以按比例折叠。当车内是4个乘员时,第三排座椅可以完     

2008款悍马H2

2008款悍马H2车型与前代车型只有些许不同，而内部则焕然一新．包括仪表盘．车门面板．座椅以及顶篷等处都进行了大改动。新款悍马H2第次加装了第三排座椅，而第二排座椅则升级为电加热座椅同时还有分区域空调，DVD娱乐系统等舒适配置。     

VW SPORTSVAN 另一种生活

<正>GOOD外形好看,头部空间宽敞BAD性价比低大众MQB平台是个多产的平台,在此基础上衍生出大量车型,比如高尔夫、明锐以及今天的Sportsvan。第一眼看见它你肯定会拿它去跟途安进行一番对比,的确高高的车顶会给人一种MPV的感觉,不过区别在于它的车身长度只有4338 mm,没有设计第三排座椅,并且看起来那小巧的行李厢也无法安置第三排座椅了。所以大体来看,它更像是一辆二人居家旅行的、小巧的、只有两排座椅的高车顶轿车。使用最新家族设计风格的Sportsvan看起来跟家族其他     

客车乘客座椅布置对乘员损伤影响的试验研究

基于ADR68／00法规的座椅动态试验方法,针对某款客车相邻两排乘客座椅,制定三种相对布置的动态试验方案,研究乘客座椅布置对乘员损伤的影响。结果表明,与相邻两排座椅布置状态一致相比,相邻两排座椅如存在横向偏移、高度差则将增大乘员头部和胸部的伤害风险;高度差将降低乘员腿部伤害风险．横向偏移将增大腿部的伤害风险。     

如“七”而驭 东风标致5008

正我打开东风标致5008的车门,翻倒第二排座椅,惬意地坐在了第三排,确切地说我并不是坐在第三排,在同行摄影师的镜头中,我正以一种妖娆地姿势躺在后排,何谓妖娆,你可以将其理解为各种姿势的组合吧。     

七座SUV第三排座椅高度舒适性研究

根据七座SUV车型第三排乘员体态特征,确定第三排乘员基本都是中等身材人体。依据SAE J4002标准对中等身材人体躯干长度的定义,用CATIA软件建立二维人体模型,固定脚踝角为120°,座椅靠背角为25°,地毯水平之后逐渐调整座椅高度,测量人体模型的相关角度。根据相关经验得出结论:当座椅高度≧300mm时,人体坐姿较为舒适。搭建第三排座椅可调式PFM整车验证模型,保证第三排乘员周围环境与整车状态尽量相符,并使第三排座椅高度H30在250mm-350mm之间可调,选取中等身材的男性人体(身高在170CM—175CM)共计8名来进行主观评价。评价方案:每两名评价人员一组,每组评价人员在PFM人机验证模型上乘坐2小时,每天评价四组。以评价人员的亲身体验和反馈为评价依据(如舒适或不舒适),将此记录、比对、分析。通过收集反馈的主观评价信息,确定当座椅高度≧300mm时,人机主观舒适度较好。至此,设计理论数据与主观评价数据相符,论点得到充分论证。     

一汽马自达Mazda8多面手

眼前的Mazda8最大的亮点莫过于中间的那一排座椅，那是两张独立的座椅，宽大、软硬适中、带座椅扶手。当椅背完全放倒后，还能和第三排椅垫形成一张“单人床”或者是“双人床”。为什么会是两张“床”？奥妙在于这两个独立的座椅可以移动合并在一起。这样的话，停车休息时便可以更舒服地睡上一觉。如果家里有小孩的话，这里也能成为儿童嬉戏玩耍的游乐区。     

二排鞭打测试数据统计与相关性分析EI北大核心CSCD

CNCAP二排座椅动态鞭打试验是国际NCAP评价体系中最先提出的鞭打测试项目,导致汽车企业对其了解不足,关注度非常高。为深入认识二排鞭打试验,本文中收集了226组样本数据,通过分类汇总获得了鞭打静态测量参数头后间隙、头枕高度、座椅躯干角度以及二排鞭打动态成绩的离散分布规律,并建立了静态参量与鞭打动态得分之间的关联性。结果表明:二排座椅鞭打的得分率低且离散度较高,在追尾事故中保护人体头颈部软组织的性能整体较差;而优化座椅静态参数可以在一定程度上改善鞭打伤害指标,提高二排座椅的动态成绩;本研究对汽车企业掌握二排座椅鞭打现状提供了数据支撑,对优化二排座椅鞭打保护性能具有指导意义。     

开车去旅行

空间表现 BEST 标致 308SW 从空间来说，以空间布局灵活著称的308SW在3车中表现最佳。后两排座椅均采用了独立式设计．不仅可以按比例折叠．还能单独拆卸下来以拓展车内空间，并目还可以选装第三排座椅；同样大车身的力狮也有着不错表现：奔驰B200在尺寸上要吃亏些。     

丰田Verso

这是一辆典型的家用轿车．Verso诞生的目的是在今年晚些时候取代卡罗拉Verso。新款Verso车身长度4440mm，宽1790mm．高度为1620mm．将拥有三排座椅，能够乘载七人。第三排座椅可以单独折叠并收纳在地板下面，以提升货舱的空间。配备的汽油发动机有1．6L和1．8L两款排量选择。这两款发动机均为配备连续可变气门正时提升机构。     

凯迪拉克XT6新美式豪华设计

正凯迪拉克XT6在刚刚过去不久的上海车展上惊艳亮相,2+2+2的座椅布局展现了设计师的创新思维,其设计理念即为三排乘客的每一位享受到头等舱的待遇。宽适空间格局作为同级唯一提供"2+2+2"三排六座布局的车型,XT6通过创新巧思的座舱设计,让三排乘员皆能享受尊崇大空间。除了第三排头部空间有些局促外,第一排和第二排     

新趋势

<正>日产在莫斯科车展发俩新车NISSAN PATHFINDER,SENTRA AT MOSCOW MOTOR SHOW日产在莫斯科车展当中发布了两款新车,一款是混动版PATHFINDER,而另一款SENTRA则是原本仅供应北美市场的专属车型。全新混动版PATHFINDER装备一台2.5L排量机械增压汽油发动机和电动机组成动力总成。最高输出功率可达250hp,最大扭矩330Nm。Pathfinder的锂离子电池组被放置在第三排座椅的下方,这样设计的好处是不会影响车辆的载客能力,同时还确保了第二排和第三排乘客的腿部空间和行李箱空间。新车在发布同时开始正式于俄国销售。     

LEXUS RXL “L”的新定义

正这绝对堪称神操作,以至于它的出现刷新了人们心目中对于"L"的定义。是的,相比RX450h,眼前这款RX450hL在保持轴距的同时将车长增加了110mm,这也让它拥有了额外的第三排座椅。     

欧洲新车零部件配套目录续(五)

重新设计的2005 Honda Odyssey（奥德赛）搭载了3.5L V6发动机,最大功率为190.3kW。与上一代Odyssey相比,O5款的车身外形长度保持不变,但内部空间长度增加了50.8mm。另外,第三排座椅的腿部空间增加了76.2mm。     

内秀 豪情SUV GEELY

<正>7座SUV在国内市场属于尚未被开发的领域,而随着火热的SUV市场不断涌入更多新的产品,7座车型也成为一个新的销量增长点。不同于以往强行加上两个座椅的方法,现在开始流行大7座,也就是即使第三排乘客,也要保证足够的舒适性。与以往那些全尺寸7座车型不同,它们大多拥有夸张的三围尺寸,想让第三排舒服自然也更加简单,不过吉利豪情SUV不太一样,它的长度只有4 844mm,要在不算长的空间内营造出舒适空间并不轻松。所以对于这款SUV的评价从空间开始,由于选择了较晚的肮     

汽车安全带布置及设计方法

本文主要结合在上汽通用五菱的多年项目研发经验,针对某MPV车型的第一排,二排及三排的外侧座椅的三点式安全带进行布置设计,考虑其性能要求,确保安全带与车身钣金及座椅结构匹配,计算出有效区域并进行调整,得出满足法规又满足乘客舒适性的位置。下文详细介绍安全带约束系统的组成结构,总体布置,再通过GB14167确定安全带的布置满足国标要求。     

瑞风Ⅱ2．4MT

瑞风-Ⅱ在外形设计上，改用更大的发动机进气栅，两侧头灯采用越野车式的粗犷大灯。由于定位于中端市场，内装上瑞风-Ⅱ不及高档MPV的高级感，车厢的色调以黑色、灰色为主。第二排的独立座位相对较宽大，可第三排座椅要比前面稍微局促一些，但尚不会感到拥挤。     

发现 与生俱来 路虎·发现神行 全新登临

<正>有一种基因DRD4-7R被称为发现基因,它使人拥有更多的好奇心去发现新的领域,马可波罗、哥伦布都具备,你可能也是。全新路虎发现神行,为拥有发现基因的你度身而至。以创领同级的5+2座椅设计,独具匠心的第二排座椅后倾及160mm前后移动功能,让发现超越空间,自由尽享;久负盛名的全地形反馈适应系统,搭载领先的第三代MaqneRide的自适应动态系统,全天候全地形从容应对,令你发现的脚步,从不因疆域而停止。