维修企业面临的困境及出路——长沙市汽车维修行业协会调查报告

<正>截止到2014年11月27日,全国民用汽车保有量已经达到1.54亿辆,汽车工业的快速发展带动了汽车维修市场的繁荣。目前,长沙市共有一类汽车维修企业232家,二类汽车维修企业319家,三类汽车维修企业已突破千家。在这支庞大的汽车维修大军中,还存在着竞争无序、良莠不齐的粗放经营现象。一些企业经营者抱怨说,虽     

中国汽车维修行业协会会长康文仲畅谈汽车维修

1关于快修连锁经营问题这几年,对发展快修连锁经营问题,交通部曾多次提出来,协会也多次组织到各地调查情况,各地管理部门也下了很大力气来抓。但从总的情况看,效果还不太明显。部分发达地区,像上海就重点抓了这项工作,还专门制定了快修连锁店的标准,确实取得了     

汽车维修行业管理模式及规则的探讨

本文就汽车维修行业市场准入条件和动作规则进行了讨论，指出汽车维修行业管理应以科技进步为先导，完备监控技术手段，变控制型管理为开放型监控，形成较宽松的准入和严格的运作监控，以最终质量结果为评定标准，以灵活可控的价格、税收体制和可操作性强的行业法规，技术标准调整行业结构，实现行精序发展和效益目标，建立适合国情的市场模式和运行机制。     

汽车发动机冷却系统的故障分析及维修建议

本文结合汽车发动机冷却系统,从运行过热、散热器、节温器三方面对其故障及检修处理进行探讨,旨在为发动机冷却系统的故障处理提供参考。     

汽车维修行业发展研究

随着维修业户数量的快速增长,竞争日趋激烈,利润空间迅速缩小,恶性竞争时有发生,如何转变管理理念,强化服务意识,打造规范的维修市场,创建公平的竞争环境,如何引导企业打造自己的核心竞争力,确立企业发展优势,加快汽车维修行业发展,成为运政管理机构长期面临的一项重要课题。对此我们进行了认真分析和探讨。     

我国汽车再制造的政策困境及建议

通过分析现行的汽车再制造法规和政策,得出限制汽车再制造产业发展的政策法规障碍是,不允许对从废旧汽车上拆解下来的五大件进行再制造,也不允许对从国外进口的废旧零部件进行再制造。提出了取消政策障碍,开放市场,吸引资本投资再制造产业,鼓励、支持再制造研究的措施,以及加快废旧汽车产品再制造产业健康发展的建议。     

新形势下机动车维修行业监管对策

为适应社会主义市场经济条件下政府职能转变的需求,我国对机动车维修市场的监管实现了从审批到备案,从事前许可到事中、事后全程监管的转型,这是政府监管理念和方式的彻底转变。正确认识和分析新形势下机动车维修行业监管面临的主要问题,并提出相关对策建议,对规范交通运输主管部门依法履行监管职责、保障机动车维修行业的健康成长、促进我国交通运输事业发展,都具有重要的意义。     

汽车维修行业发展的探讨

阐述了目前汽车维修行业发展中存在的维修能力供大于求、体制陈旧、管理方式落后、维修质量低下及行业多家管等问题与不利因素，并提出了建立适应国情、国家授权明确、高素质的汽车维修管理部门及实行一证制管理新的思路。     

浅析汽车维修行业的发展趋势

<正>2014年9月,交通运输部等10部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》从战略高度上明确了汽车维修行业的地位和作用,旨在促进汽车维修行业转型升级、改善提升维修服务,促使维修市场开放度更高、包容性更强、竞争更加充