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齿轮接合齿采用同心插告加工,齿环与齿轮采用电子来焊连接,使齿轮、壳体、二轴、中间铀和上盖的轴向尺寸缩短,从而可大大减轻变速器总成的质量.1.“质量利用系数”的应用汽车整车的“质量利用系数”意大,制造中材料消耗就愈小.制造成本就愈低,汽车在运输中的油耗就低。随着科学技术水平的不断提高,“质量利用系数”也在不断提高。变速器总成是汽车整车的一个重要部件,其“质量”也是一个重要的参数。目前,为了降低变速器总成的质量,铝合金讲、尼龙件和塑料件已被广泛采用.降低变速器总成的质量,提高“质量利用系数”,可节约… 相似文献
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自动变速器零部件的损坏形式主要有两种,一种是自然磨损,另一种是突然损坏。这两种形式的损坏(特别是自然磨损)都伴有杂质产生,部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分非常复杂,橡胶件、尼龙件碎块和离合器、制动器等材料比较容易辨认,而一些金属磨粒,特别是一些细小的磨粒就比较难以辨认了。这就要求维修人员熟悉自动变速器各部件的材质,如变速器壳体由铝合金制成;摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层;离合器、制动带的活塞密封圈是橡胶件;齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。 相似文献
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重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分,占变速器总成质量的30%~40%,重型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义。对比了变速器壳体几种不同工艺的优缺点,对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了CAE分析;采用铝合金材料的壳体经过加筋设计和改进,变速器总成减重效果可达26.6%;介绍了不同螺栓-螺纹连接对铝合金壳体连接性能的影响。 相似文献
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汽车变速器壳体采用铝合金铸造成型,因个体较大,壁厚差异也较大,铸造过程会因各种原因产生裂纹,造成壳体泄漏。根据变速器壳体结构,结合压铸缺陷产生的原因深入分析,重点介绍增加挤压销方法,通过该方法,可以有效解决铸件裂纹缺陷,从而提高变速器壳体的可靠性和密封性。 相似文献
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汽车变速器产生噪音的机理是由于齿轮系统的复杂振动、撞击、摩擦等。控制噪音的方法,其一是削减振源,其二是控制其传出。本文采用后一办法进行研究。借用有限元分析方法,算出其自振频率范围,再用高分子化学方法把有机材料合成制备,涂于变速器壳体外部或内部表面,形成封闭,使声能转化为热能而被消耗;对轴承及垫片,亦作适当处理。预计变速器总成可取得减低噪音5至10分贝(A)的效果。本文以哈尔滨汽车齿轮厂生产的131汽车变速器为例,作控制噪音新途径的初步探索。 相似文献
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3)输出速度传感器(0SS) OSS传感器位于变速器壳体后部下面,安装在变速器壳体内部,与后内齿轮相对,后内齿轮通过花键连接至变速器输出轴总成(如图2l所示)。OSS传感器是一个电磁式传感器,当输出轴和后内齿轮转动时,后内齿轮上的轮齿经过磁性传感器,使传感器线圈产生交流电。因此,当车辆移动时,输出速度传感器产生与车速成比例的交流电压信号。在TCM中,交流信号被转化为5V电子方波,TCM由此计算出变速器的输出速度。 相似文献
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一、五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器的特点五十铃TDJ_(72)~(50)型八吨载货汽车的变速器为日本五十铃汽车公司生产的MAB型变速器,其结构如图1所示。MAB型变速器为三轴式结构,具有五个前进档和一个倒档,五档为直接档。第一轴前端以6206滚珠轴承支承在曲轴后端的法兰盘内,后端通过6314滚珠轴承支承在变速器壳体上,第一轴轴向位置由卡环和轴承盖确定。第二轴前端由UV30-2A圆柱轴承支承在第一轴常啮合齿轮内孔内,后端通过BL313L滚珠轴承支承在壳体上,并靠滚珠轴承卡 相似文献
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关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对汽车变速器的振动和噪声的研究表明,主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击,而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声,它可提高齿轮传动质量,探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程,并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。 相似文献
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汽车变速器齿轮故障的定量诊断研究 总被引:4,自引:1,他引:3
基于振动监测技术,以不解体汽车变速器为前提,探讨了倒谱分析机理。根据理论分析,倒谱值大小可以作为定量诊断汽车变速器齿轮故障的参量。通过汽车变速器台架模拟故障试验分析,得出用倒谱诊断汽车变速器齿轮故障的阈值。理论分析与试验结果一致。 相似文献
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建立了汽车变速器齿轮弯曲分析的数学模型,并利用边界元理论,建立了相应的边界元模型用该模型计算分析了某轻型变速器的齿轮的弯曲变形,结果表明,此法为分析和模拟汽车变速器齿轮弯曲问题提供了一种途径。 相似文献
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<正>自动变速器在使用过程中一旦出现故障,检修的难度较大。要使自动变速器恢复正常工作,就必须修复发生故障的部位。根据大众01M自动变速器维修手册,当需要更换行星齿轮支架、变速器壳体、大小输入轴、轴承(图1中的轴承)、主动齿轮等影响定位关系的零部件时都必须调整其行星齿轮支架间隙。本文对变速器 相似文献
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一、结构及工作原理奥迪A6轿车装备了性能先进的01J型无级变速器(CVT),该变速器主要由飞轮减振装置、倒档离合器、辅助减速齿轮、主链轮装置、副链轮装置、行星齿轮系、前进档离合器、液压控制单元和变速器控制单元组成。电子液压控制单元和变速器控制单元集成为一体,位于变速器壳体内。 相似文献
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<正>众所周知,变速器是汽车传统系统中最主要的零部件之一,它分为手动和自动两种。手动变速器主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速、变矩;而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速、变矩的目的。汽车变速器行业上游产业主要是钢材行业,也包括有色金属业;而下游主要面对的是汽车产业,作为汽车的主要配件,变速器市场与汽车整车的市场发展密切相关,而且特点鲜明。那么,我国目前自主汽车变速器企业产能情况如何?变速器市场究竟有何特点?未来发展趋势如何? 相似文献
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福特S—MAX采用AWF21自动变速器,它是福特公司与日本Aisin Warner公司共同研发的新一代电控6速自动变速器。其结构紧凑,质量轻(总质量94kg),运用高精度液压离合器控制系统使变速器换挡平顺。它的变速机构由两组行星齿轮组组成,一组为简单的行星齿轮组,另一组为拉威那式行星齿轮组。在其TCM内部有TR开关,安装在变速器壳体上,并通过高速CANBUS系统进行多路传输信息。它采用先进换挡技术、自适应策略配合驾驶员操作及车辆运行环境的变化。其换挡执行元件使用3组多片式离合器、1组多片式制动器、1个制动带及1组滚柱式单向离合器来对行星齿轮组进行控制。[第一段] 相似文献