2009款东风悦达起亚福瑞迪车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2009款东风悦达起亚福瑞迪车，搭载G4FC发动机，累计行驶里程约为8万km。该车行驶中发动机突然熄火，且无法重新起动，于是拖车进厂维修。经检查，维修技师发现组合仪表上的发动机故障灯一直不亮，异常（正常情况下，接通点火开关时发动机故障灯长亮，起动发动机后发动机故障灯熄灭）。用故障检测仪（KDS）检测，无法与动力控制模块（PCM）通信。进一步检查发现，起动时火花塞不点火，喷油器不喷油。测量PCM的供电，未见异常。     

2013款奥迪Q5发动机怠速抖动

正故障现象一辆2013款奥迪Q5,发动机型号为CAD,行驶里程约80 000km。该车怠速时发动机运行不平稳,偶发抖动现象,且发动机故障灯报警。故障诊断与排除维修人员接车后,首先验证故障现象,启动车辆后使发动机怠速运转,发动机存在运转不平稳、偶尔抖动的现象。用诊断仪检测01地址码中存储汽缸3、4不发火的故障码,读取发动机燃烧中断数据块,发现发动机抖动时3缸和4缸燃烧有中断现象。拆检点火线圈和火花塞,未发现故障点,将3、4缸点火线圈及     

2002款上海大众POLO怠速抖动,加速无力

<正>车型:配置1.4L发动机(BCC)、手动变速器。行驶里程:130000km。故障现象:车主反映近几个月该车发动机怠速抖动,并且有加速无力的现象(排气管伴有扑扑声)。在其他修理厂维修过几次,故障现象均没有改善。故障诊断:根据维修经验,初步判断是发动机缺缸,有可能是点火线圈出现故障引起的抖动。车主反映在其他维修厂,已经更换了很多零部件,包括4个点火线圈。此款发动机为德国进口的全铝发动机,做工精良,油耗较低,故障率也非常低,是一款比较优秀的发动机。考虑到该车已经在4S店和其他维修厂维修过多次,所以考虑故障点的时候要从更深入的角度对问题进行分析,仅仅凭更换一些简单的零部件看来很难解决问题。用诊断仪对发动机进行全面的故障检测,未发现故障码,但发动机的故障却是当前存在的,再观察发动     

2015款一汽-大众高尔夫车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2015款一汽-大众高尔夫车，搭载DBV发动机，累计行驶里程约为5万km，该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。维修人员用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储的故障代码提示混合气过稀。维修人员检查燃油压力、进气管密封性等，未见异常；先后更换前氧传感器、进气歧管绝对压力传感器、喷油器等，故障依旧，于是向笔者请求技术支援。     

2008款路虎神行者2车发动机怠速抖动、加速无力

<正>故障现象一辆2008款路虎神行者2车，搭载3.2 L汽油发动机（型号为B6324S），累计行驶里程约为25万km。大修发动机后发动机怠速抖动、加速无力，维修人员反复检查发动机正时，无异常；先后更换了火花塞、点火线圈、喷油器等，故障依旧，于是向笔者请求帮助。故障诊断接车后试车，确认故障现象与维修人员反映的一致。用故障检测仪检测，     

2016款凯迪拉克ATS-L车发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为4.6万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机加速偶尔会出现顿挫的现象,且仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）。故障诊断接车后首先试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮。原地踩下加速踏板,未发现任何异常。陪同车主上路试车,急加速时,车辆的确会出现顿挫的现象,类似发动机缺缸。回厂后,用故障检测仪（GDS2）检测,在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P0300检测到发动机缺火”“P2304点火线圈2控制电路电压过高”。     

2018款东风风神AX7车发动机怠速抖动、加速无力

<正>故障现象一辆2018款东风风神AX7车，搭载10UF01发动机，累计行驶里程约为5.3万km。该车因发动机怠速抖动、加速无力及发动机故障灯异常点亮而进厂维修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸3失火；与其他气缸对调点火线圈和火花塞后试车，依旧提示气缸3失火；测量气缸3的气缸压力，正常；     

2022款大众辉昂380TSI车行驶中偶尔会自行熄火

<正>故障现象一辆2022款大众辉昂380TSI车（豪华版），搭载DMJ发动机，累计行驶里程约为2.6万km。车主反映，车辆行驶过程中偶尔会自行熄火，熄火后等待十几分钟才能起动着机。该故障已在维修站检修过多次，但故障始终未能解决，于是维修人员找到笔者所在的工作室进行技术支持。故障诊断经过与维修人员沟通得知，在维修站多次故障诊断中，已收集到车辆故障时的7点信息：（1）该车熄火时组合仪表指示灯点亮，起动发动机，起动机无反应；（2）用故障检测仪（VAS6150C）检测时，VAS6150C界面上右上角的点火钥匙图标显示为接通状态；     

2021款别克GL8艾维亚车组合仪表提示“维修空调系统”

<正>故障现象一辆2021款别克GL8艾维亚车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为1.2万km。起动发动机后，组合仪表提示“维修空调系统”（图1）。操作空调面板，空调制冷和制热功能正常，但空气内外循环功能无法切换。故障诊断用故障检测仪检测，在空调控制模块（HVAC）中存储有故障代码“B101E 4B电子控制单元软件校准未读入”“B0228 02内循环位置反馈1电路对搭铁短路”（图2）；执行空调系统执行器校准程序后试车，故障依旧。     

2017款别克君越车组合仪表提示“维修AFL灯”

<正>故障现象一辆2017款别克君越车，搭载1.5 L发动机，累计行驶里程约为3万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上AFL（自适应前照灯）故障灯长亮，且提示“维修AFL灯”（图1）。故障诊断接车后首先试车，故障现象与车主所述一致，此外还发现在起动发动机后，前照灯没有自动调整自检的动作，测试灯光，车辆所有灯光均可正常点亮。使用故障检测仪检测，在前照灯控制模块内存储有4个故障代码U1511、U1512、U1521、U1522（图2），其含义均为“与LIN总线上的设备失去通信”。查看维修手册中故障代码的具体信息，发现指向前照灯控制模块与左侧、右侧前照灯总成失去通信（图3）。     

2016款东风悦达起亚K5车发动机怠速抖动严重、加速无力

<正>故障现象一辆2016款东风悦达起亚K5车，搭载G4FJ发动机，累计行驶里程约为8.2万km。该车发动机怠速抖动严重、加速无力，同时发动机故障灯异常点亮，为此在其他维修厂更换了所有点火线圈和火花塞，故障依旧，于是将车拖至我厂检修。故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪（KDS）检测，发动机控制模块（ECM）中存储有多个故障代码（图1）；     

2022款路虎卫士车空调控制面板偶尔无法使用

<正>故障现象一辆2022款路虎卫士车，搭载PT306发动机，累计行驶里程约为2万km。车主反映，行驶中空调控制面板指示灯忽然不亮（图1），操控空调控制面板上的开关，没有反应；熄火15 min后重新起动发动机，又恢复正常。故障诊断接车后试车，空调控制面板上的开关均正常（图2）。用故障检测仪检测，在气候控制模块（HVAC）中存储有故障代码“U1008-87专用通信网络总线（-）短接至总线（+）-信息缺失”（图3）。查看维修手册，得知需要检查空调控制面板的供电、搭铁及专用CAN总线。     

COP点火系统快速探测器在诊断中的应用

随着汽车技术的发展,COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上（如奥迪A6、马自达等）。作为一种新型点火控制形式,它可以更精确地控制点火能量和燃烧时间,在结构上,取消了分电器和高压线,各缸的点火线圈和输出放大器集成在一个部件上,每缸分配一个点火线圈。虽然这样的结构相对传统分电器式点火系统较为简单,但是在诊断方面却更为复杂了。对于间歇性点火,不仅检修内容繁琐,而且所需时间较多。COP点火系统快速探测器的出现,给维修人员带来了很多方便,在检修的时候,只要在发动机运转的情况下或者起动发动机的瞬间将工具放置到点火线圈附近,通过红绿二极管的状态,即可判断出点火线圈的好坏和点火性能,大大缩小故障范围,为诊断COP点火线圈的故障提供了一种非常快捷的诊断方法。[第一段]     

2011款瑞麒M1车发动机起动困难、加速无力

<正>故障现象一辆2011款瑞麒M1车，搭载SQR317F发动机，累计行驶里程约为10.4万km。该车因发动机起动困难、抖动、动力不足、热机易熄火等故障进厂维修。用故障检测仪检测，发动机控制单元（ECU）中存储有故障代码“P0340相位传感器安装位置不当”，为此维修人员更换了火花塞、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器及正时链条套装等，并反复校对了发动机配气正时，但故障依旧，于是向笔者请求技术支持。     

2010款奥迪A6L车制动灯偶尔异常点亮

<正>故障现象一辆2010款奥迪A6L车，搭载2.7 L TDI柴油发动机（型号为CAN），累计行驶里程约为21万km。该车因制动灯偶尔异常点亮（未踩下制动踏板，制动灯异常点亮）进厂维修，维修人员先后更换了4个制动开关、3个发动机控制单元（J623，图1）、1个ABS控制单元（J104）、1个自动变速器控制单元（J217）、1个舒适系统中央控制单元（J393）及1个进入及起动许可开关（E415）等，且“飞接”了制动灯开关与相关控制单元之间的线路，维修工作持续了近3个月，但故障依旧，于是向笔者请求技术支持。故障诊断用故障检测仪检测，     

2007款上汽荣威750车发动机加速无力

<正>故障现象一辆2007款上汽荣威750车，搭载25K4F发动机，累计行驶里程约为18.5万km。车主反映，发动机加速无力，且发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车发现，发动机怠速不稳，怠速转速约为1 000 r/min；原地急加速，发动机最高转速达不到1 500 r/min。使用故障检测仪检测，发动机控制单元（EMS）中存储了4个故障代码（图1）；清除故障代码后试车，发动机加速依然无力，且故障代码“P2126节气门/加速踏板位置传感器05信号不合理”“P2131节气门/加速踏板位置传感器06信号不合理”再现，由此怀疑节气门、加速踏板及其相关电路存在故障。     

2022款宝马X3 xDrive25i车倒车影像偶尔无法显示

<正>故障现象一辆2022款宝马X3 xDrive25i车（开发系列号为G08），搭载B48发动机，累计行驶里程约为5 000 km。车主反映，将换挡杆置于倒挡，倒车影像偶尔无法显示；将发动机熄火后重新起动，倒车影像有时又可以恢复正常。故障诊断接车后，维修人员多次试车，无法重现故障现象，怀疑是软件问题。尝试对车辆先进行编程设码，编程设码完成后将车辆先交还给车主，并让车主后期用车过程中继续观察。两天后车主来店反映故障现象再次出现，于是维修技师寻求笔者进行技术支持。     

2017款本田雅阁车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2017款本田雅阁车,搭载R20Z4发动机,累计行驶里程约为3万km。该车因前部发生碰撞事故在其他维修厂进行维修,维修过程中发动机故障灯异常点亮,故障代码提示摇臂机油压力传感器电路故障,更换摇臂机油压力传感器后故障依旧,检查相关线路也未见异常,于是向笔者请求支援。故障诊断接车后起动发动机,发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测,动力控制模块(PCM)中存储有故障代码"P2647摇臂机油压力开关(A)电路电压过高/VTEC(可变气门升程)系统卡在打开"和故障代码"P0523摇臂油压传感器(A)电压过高",根据故障代码可知,该车     

2007款帕萨特1.8T发动机ECM电源电路详解

<正>2007年款帕萨特1.8T轿车在使用一段时间后,有些车辆会出现无法起动的故障现象,并报发动机ECM电源电路的相关故障码,一些维修人员束手无策,其实只要充分了解该车ECM(J220)电源电路的特点,这些故障的排除其实是非常简单的。一、J220电源电路的组成及作用J220电源电路主要由1根常火线、1根来自点火开关的一级火线、1根来自主继电器J271的二级火线以及2根常地线组成,如图1所示。     

2021款大众途岳车组合仪表上多个故障灯长亮且出现提示

<正>故障现象一辆2021款大众途岳车，搭载EA211发动机，累计行驶里程约为1万km。车主反映，车辆因事故进行维修，维修完成后车辆可以正常行驶，但组合仪表上多个故障灯长亮且出现提示。故障诊断接车后首先试车，起动发动机，车辆可以正常行驶，组合仪表上ABS灯、防侧滑灯、胎压监测灯、中央警报灯等多个故障灯点亮，且出现“故障：防抱死制动系统（ABS）/电子稳定程序（ESC）”“故障：间接式胎压监测”“故障：发动机自动起停系统”“故障：坡道起步辅助”等多个提示（图1）。使用故障检测仪检测，