汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（上）

<正>移动互联网时代，运营的核心是用户，一切运营都要围绕用户展开。汽车后服务企业作为重要的民生服务业，其运营更要以用户为中心，一切运营均要围绕用户，没有用户，汽车后服务企业就生存不下去。但是当前很多汽车后服务企业走入一个怪圈，没有流量就拼命地做活动，月月有活动，周周有活动，甚至赔钱做活动，到头来还是缺用户。对于新开张的汽车后服务企业而言做活动是必须的，但是经营多年的老店还在整天缺用户，还要通过做活动来做用户流量，其实这就是用户满意度出了问题。因此，汽车后服务企业要打造以用户为中心的精细化运营。     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（中）

<正>2精细化运营受大环境影响，随着流量红利消失且越来越向巨头集中，流量红利逐渐退却，不仅提高了汽车后服务企业获客的门槛和成本，让用户增长也变得越来越有困难，更多的汽车后服务企业的运营思路也开始从粗放式运营转移到精细化运营上来。这一点从汽车后服务企业的招聘需求就可以看出。比如，当前汽车后服务企业招聘的岗位，不再仅仅是机电维修工、钣金工、油漆工等技术类工种，而招聘产品运营、用户运营、社群运营、内容运营、活动运营等，甚至有些汽车后服务企业还将内容运营拆分为新媒体运营、直播运营、     

全生命周期用户运营的“有所为”

汽车品牌的未来服务战略布局中,应当实现体验与盈利的双效并行,为此,基于用户全生命周期的管理,J.D.Power提出两大升级维度:横向是以用户旅程为导向的体验管理,纵向是用户价值运营和转化.而全生命周期的用户运营,最终形成的是一个以用户为中心的自循环“用户森林”生态,企业作为“护林员”进行维护,让用户自发完成“种草-长草...     

不同类型氢燃料电池汽车全生命周期经济性分析及预测研究

氢燃料电池汽车被认为是 21世纪具有潜力的新能源清洁动力汽车之一,影响其推广应用的最重要因素是高成本,开展全生命周期经济性分析至关重要。目前国内外学者对氢燃料电池汽车的生命周期成本评价研究主要集中于零部件成本、燃料价格等因素,而考虑国家及地方补贴政策、运维和报废成本以及不同运营里程、不同车型下经济性分析的较少。从用户的角度,通过对购置成本、运营成本、维护成本、回收残值、补能和抗寒影响以及国家和地方补贴等多种因素进行综合分析,建立全生命周期成本模型,针对乘用车、客车和卡车等不同车型,分场景开展经济性成本评价,将其与传统燃油汽车和纯电动汽车的经济性进行对比分析。面向未来,作出经济性预测,并提出一系列对策建议。     

用户体验是汽车后市场服务的核心

<正>汽车后市场是一个服务型市场,围绕洗车、美容、维修、保养、车险、金融、租赁、二手车等汽车全生命周期的方方面面,市场规模巨大,具有发展潜力和空间。汽车后市场具有复杂多元的特征,汽车技术不断发展,消费者对服务要求也在不断变化,其中,服务体验是后市场各企业开拓市场吸引用户     

重卡服务的3重境界

<正>"全程无忧"的服务关怀贯穿了整个产品的生命周期,从服务的专属性、培训的全面性、维修的便捷性、政策的优惠性,都着眼于用户的运营能力提升,为用户创造价值。在选车、用车、修车的重卡全生命周期中,"服务体验"已成为用户衡量产品价值的标准之一。选车,用户是否能得到专业的购车指导,买到最适合实际运营需要的车型产品;用车,针对重卡驾驶员驾驶习惯,能否为他们提供相应的驾驶培训服务;修车,有没有专门的"品牌专修"服务站,让用户享受到更专业、更便捷的维修服务。针对传统服务模式难以满足用户需求升级的问题,欧曼GTL给出了全新思路。     

用短视频内容营销助推汽车后服务企业转型发展

<正>很多汽车后服务企业以为自己的技术很好、服务很好就能够有很多的客户，其实在现在这个时代不以为然，现在就是自媒体时代，利用自媒体已经成为现在汽车后服务企业必不可少的一种宣传渠道，作为汽车后服务企业来讲，营销本身就是必不可少的，实际汽车后服务企业在运营过程中，营销是不可或缺的一部分。有聚集流量的地方就有营销，短视频无疑是当下的绝佳营销战场。     

卡车消费服务模式思考（二）

<正>卡车消费服务要有读懂车辆的数据工具，也要有适应贯通融合的运营模式，就是“产业生态模式+数据工具”。适应不同场景车辆的服务，需要不同场景的运营主体，“产业生态模式+数据工具”或将成为贯通融合发展中不同场景服务的发展基石。“从车出发、以服务为本”与车队服务“反向供应链”近十年来，卡车后市场服务创新探索不断，不论是资源驱动、模式驱动，还是技术驱动、资本驱动，尚未跑出一个成功案例。令人欣喜的是，从“车出发、以服务为本”的车队服务成功打通了“反向供应链”，新服务模式已经向我们走来，回归了卡车消费的服务本质。     

2020年中国在线车主服务市场专题报告

本文定义的“在线车主服务”,主要是指卖家和买家通过互联网技术和手段,实现及使用交通违章信息查询、驾驶证记分及年审管理、车辆保养、车辆加油及充电、汽车保险、汽车美容等汽车后服务交易及服务业务。在线车主服务企业通过提高汽车后服务的流通效率,降低流通成本,实现汽车后服务的互联网化、便捷化和扁平化。同时,为进一步服务好车主用户,逐渐向线下用车服务、车主生活消费等延伸,为车主提供汽车全生命周期的服务。     

JEAGO（技高）系统快速走向汽车后市场

JEAGO是JEAGO（技高）汽车服务行业远程互动式培训与服务系统的简称，是北京笛威欧亚交通科技有限公司为中国汽车后市场量身打造的高科技远程教学系统，是一个在汽车技术、企业管理培训领域具有开放式互动式的垂直培训体系，以高科技远程网络系统架构为运营基础，旨在为汽车服务企业提供汽车修理技能和汽车维修企业管理及客户汽车应用普及教育等全领域的培训课程和训练，     

面向碳中和的新能源汽车全生命周期评价研究综述及趋势展望

为应对能源安全和全球气候变暖问题,从全生命周期评价理论出发,系统梳理国内外生命周期评价方法研究现状,详细总结国内外纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车全生命周期评价研究进展,归纳我国新能源汽车生命周期评价现存问题,基于现存问题对新能源汽车清单数据精细化、研究对象多元化、评价模型动态化和评价体系标准化等生命周期评价方向进行前瞻性研究,为面向碳中和的汽车生命周期降低碳排放提供对策和建议。     

典型场景下重型载货车换电站运营经济性研究

换电重型载货车是近年来新能源重型载货车推广的主要车型。重型载货车换电站为用户车辆提供换电服务，其运营经济性直接关系到未来换电重型载货车能否规模化发展。建立了重型载货车换电站运营经济性测算模型，针对5种典型应用场景下的重型载货车换电站的盈亏水平及盈利平衡点进行了分析。研究发现，重型载货车换电站运营经济性与换电站年换电量密切相关，换电运营企业为保证运营收益，应重点考察目标应用场景下换电重型载货车车队规模以及月行驶里程。     

车生活数字化转型发展及未来趋势分析

<正>1几个基本概念1.1车生活所谓车生活,即涵盖汽车用户从选车到用车等全流程的汽车生活场景,即汽车用户一切与购买、用车相关的生活场景。可以将汽车用户车生活拆分为选车、购车、用车与“车后”生活四大板块。选车板块即用户买车、换车前的生活场景,在这个生活场景中,用户主要了解汽车品牌信息、配置、价格、口碑及试乘试驾体验等;购车板块即用户购买新车、二手车的生活场景,在这个生活场景中,用户主要是选择平台、比价、制定金融方案、线上预约、完成交易等;用车板块即用户驾车、车内生活的场景,主要包括导航、车内空间、车内娱乐、停车缴费、智能座舱等;“车后”生活板块是用户汽车生活的伴随场景,主要包括加油充电、维修保养、汽车美容装潢、洗车、汽车保险、汽车用品等。     

整车企业发力售后市场

正上汽车享家重拳布局后市场2015年9月,上汽集团隆重推出覆盖用户养车、用车、卖车及车务服务的"全生命周期"连锁实体服务品牌——车享家,宣布全面进军汽车后市场的角逐。早在201 4年3月,上汽集团在传统车企中率先"触网",自建汽车电商平台——车享,并已经形成了覆盖买车、养车、用车、卖车"全生命周期"的线上业务体系。当线上布局轮廓日渐清晰之际,推出车享家实体连锁服务网络是"车享模式"扎实落地的关键一步。作为车享在实现"全生命周期"O2O模式布局中的重要一环,车享家是线上到线下的业务入口,也是线下到线上的流量入口。同时,车享家全面承接车享平台的互联网业     

智电车同质化严重，如何才能成功破局？

<正>中国汽车市场已经超越以智能车机作为智能化代表的阶段。车机功能趋于同质化，智能化作为自主品牌的竞争抓手，在智能座舱、智能驾驶甚至全车身进行竞赛。在智能化方面，场景化服务将成为绝大多数车企的突破口。为了实现场景服务，智能汽车需要引入更多新的配置和配件。     

全国首家京东汽车超级体验中心落地沈阳

<正>近日,全国首家京东汽车超级体验中心在沈阳正式开业迎宾。依托京东数智化供应链能力,京东汽车携手众多新能源汽车品牌,打造全国首家综合性新能源汽车超级体验店,位于沈阳京东MALL内的上千平方米空间不仅提供丰富车型销售,更集合汽车展示、体验、服务、车品、售后于一体,在为消费者提供汽车全生命周期优质服务的同时,进一步完善了京东汽车“线上+线下”全链路生态闭环,引领了汽车产业“全渠道”商业模式革新。     

汽车再制造逆向物流网络选址规划研究

对汽车再制造逆向物流网络进行选址规划研究。通过分析汽车再制造逆向物流网络中回收中心、拆解中心、再制造中心和配送中心之间的关系,建立了以成本最低为目标的汽车再制造逆向物流网络选址规划模型,然后应用遗传算法对其进行求解优化。最后针对湖南省内废旧汽车的回收需求,经过相关专家对候选回收中心、候选拆解中心和再制造中心进行初步选址,对本文建立的模型可行性进行检验,验证了该模型的可行性和有效性。     

苏州金龙与福建中信签订战略合作协议

9月20日，中国电信福建公司与金龙联合汽车工业（苏州）有限公司签订全面战略合作协议。根据协议，双方将以G—BOS智慧运营系统的集成应用为基础平台，通过整合车载、互联网和移动通讯服务，为用户提供以汽车运营服务为核心的跨平台体系，共同推进我国智慧客车标准建设，以信息化推进客运行业先进管理。     

学习国外拆解工艺流程 提高报废汽车拆解水平

<正>目前,我国报废汽车拆解回收厂有几百家,其中中小企业占据相当的比例。很多企业拆解流程不规范,项目不细致。车辆解体后,造成相对于国外先进国家的废品回收率较低。了解国外废旧汽车拆解处理工艺,学习先进技术和管理办法成为提高我国报废汽车拆解行业水平的途径之一。一、汽车拆解处理工艺的主要内容汽车拆解处理工艺包括预处理、拆解、分类存储这3     

大数据下的动力电池全生命周期设计与应用

发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的重要发展战略,动力电池作为新能源汽车的重要储能系统,其生产、制造、管理、应用等全生命周期设计与管控难。 随着动力电池全生命周期数据库的构建与先进大数据算法的应用拓展,大数据技术在动力电池全产业链下获得了更多应用。 系统地总结了数据驱动算法与技术在动力电池全产业链下应用情况,分析在电池材料设计优化、生产及出厂后选型配组、装机后应用管理、梯次利用等场景下大数据算法应用效果及落地可能性,为大数据分析技术在新能源汽车领域深入推广提供参考。