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在原有道路上,要铺瀝青或渣油表面处治层,必需先做路基路面的综合技术调查。综合技术调查是为设计提供可靠的依据,使设计出来的表面处治层不会因为某种情况而变形损坏,在北方地区这方面最要注意的是翻浆问题,不但要注意到这段路以前曾否翻浆,还需要考虑到原来稳定的路段,由于铺筑黑色表面处 相似文献
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针对湿热多雨的气候和砂石缺乏的实际情况,在潮湿路段上采用石灰煤渣稳定土结构作为黑色路面的基层.介绍了此基层结构的设计、材料用量及施工工艺.多年的跟踪调查表明,该路段路面状况良好,无弹簧、沉陷、翻浆和严重网裂等破坏,是铺筑次、高级路面理想的半刚性基层结构. 相似文献
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翻浆引起路面的破坏,在辽东几条国道干线上是一直尚未解决的老问题。为了展开对翻浆现象的讨论,仅根据一些零星资料,以沈鞍线为准,笔者发表个人一点很肤浅的看法,请广大读者批评指正。一、概况沈鞍线是1942年日伪所测,该路标准定得很高,全线除无立体交叉外,在路基宽度、半径纵坡等方面,均合乎一级公路标准。1944年,日伪当局对该线仓促进行了施工,路基填土很乱,且高度不足。 1950~1951年东北公路总局进行了改建,在日伪修好的土基上,铺设了碎石级配路面。但因为基础条件不好,又缺乏经常养护,所以翌年就出现了翻浆现象。后来一年不如一年,翻浆引起道路的严重破坏,影响了通 相似文献
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路基强度和不均匀沉降对路面结构附加应力影响显著,是影响路面结构服役性能和使用寿命的重要因素,工程建设中,路面铺筑条件对路基沉降提出了要求。针对雄安新区高速公路长寿命路面结构形式,采用有限元数值模拟手段,定量和定性地分析了路基强度和路基不均沉降对路面结构附加应力的影响。研究结果表明:底基层层底受最大拉应力,路面表层受最大压应力,且均随着路基差异沉降的增加持续增大;当差异沉降范围内曲线过渡时,差异沉降率标准不具备普适性,在差异沉降率一定条件下,层底拉应力随着差异沉降范围的增加而逐渐减缓趋稳;路基路面接触模式对路面结构受力影响显著,当路基路面完全黏结接触时,路面结构底基层附加拉应力随路基模量的增加而增大,当路基路面完全光滑接触时,路面结构底基层附加拉应力不受路基模量的影响;路基路面完全黏结接触和路基路面完全光滑接触构建了路面结构受力分析的上、下限,根据现场路基模量、差异沉降范围和路面材料强度参数,提出可引起路面结构底基层层底拉裂的差异沉降率理论范围为0.29%~0.38%。该研究成果能够为提出满足高质量建设要求的路基强度标准和路基不均匀沉降标准提供理论依据。 相似文献
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路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料分层铺筑而成的一种层状结构物,它的功能不仅是提供汽车在道路上能全天候地行驶,而且要保证汽车以一定的速度,安全、舒适而经济地行驶。由于路面直接承受交通荷载和车轮磨耗的作用及经常受到气象自然条件的影响,且路面本身也随使用时间的延长而逐步老化、衰化,致使路面的功能 相似文献
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1 翻浆发生的过程及其影响因素1 .1 翻浆发生的过程翻浆是我国寒冷地区特有的公路冻害现象。它不仅会破坏路面 ,妨碍行车 ,严重的还会中断交通 ,对国民经济建设、国防战略都具有一定的危害。翻浆主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区 (集中在春融季节 ) ,由于路面排水不畅、雨水下渗 ,使路基潮湿 ,地下水位升高 ,进入冬季 ,当路基土表面开始冻结 ,土孔隙内的自由水在 0℃时首先冻结 ,形成冰晶体。当温度继续下降时 ,与冰晶体接触的弱结合水 (薄膜水 )被吸引到冰晶体上冻结。于是与冰晶体接触处土粒上的结合水膜变薄 ,就要从结合… 相似文献
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结合实际项目经验,总结出上海地区道路大中修工程的几个设计要点:首先分析目前既有路基状况调查中存在的问题和后果,提出要重视既有路基状况调查;其次结合工程案例提出在路基路面补强方案总体可行的情况下,优先选择补强方案,充分利用既有路基;结合上海气候、路基材料,如要翻建路面同时利用既有路基,施工中须把握翻挖路面的时机尽早铺筑新路面结构;注重基层就地冷再生利用。 相似文献
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王刚 《内蒙古公路与运输》2014,(3):65-66
路基承受着路面上部结构传递的荷载,是道路结构组成的基础,然而路基的病害严重影响道路的正常运行。文章针对新疆地区气候的特点,阐述该地区路基常见的病害类型,着重分析了路基翻浆病害的原因及影响因素,并且根据路基翻浆形成的原因提出相应的防治措施。 相似文献
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处治道路翻浆的计算,实际上也就是对路基水温情况的合理调节过程,由于各地区的气候不同,地质和水文的差异,所以可能发生翻浆的地段,路基设计就是一个综合性的复杂计算过程。为减轻道路翻浆这一现象的发生,现就个人的心得,提出来供同业者参考。一路基翻浆发生的原因路基翻浆的发生,主要是路基土壤中的水温随季节而变化的缘故,土中水分经常是从温度较高的地方向较低的地方流动着,在其他条件相同的情况下,温度坡差愈大,则水份的流动也就愈显著,所以每当秋末冬初路基一开始冻结后,四周温度较高的水分,即向结冰区移 相似文献
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本文给出了以多层体系理论为基础的综合模量的计算结果(如在新近推出的 USACE 刚性路面设计方法中所述),它包括路面几何形状和荷载变化两方面的影响。基层(路基)和组合地基之间的等效值,可根据相等的最大拉应力来算出。即当分析铺筑在基层(路基)体系上的混凝土层组成的原有体系或相同厚度的混凝土层铺筑在组合地基顶面的当量体系时, 相似文献
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为了延长乡村道路的使用寿命,防止早期破坏,研究了路面破坏产生的原因.从乡村道路破坏的机理入手,结合相关施工规范,提出相应的措施以防止破坏进一步加剧.结果表明:水泥混凝土路面早期破坏主要是由路基和基层的不稳定造成的. 相似文献
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一、问题的提出现有的路面设计与计算中,路面的计算图式没有考虑路基路面各层材料弹性模量 E沿深度增加的图式。但是实际上 E 沿深度(一般是基层和路基部分)增加的路基路面结构是客观存在的,而且是大量的。例如:在广大北方冰冻区春融初期当基层和土基未完全融冻时;在山区道路岩石路基地段;在多年冻土路基地段;在刚性桥涵面上和旧水泥混凝土路面上 相似文献