一汽锡柴加速DF、DL型柴油机系列化

一汽解放公司无锡柴油机分公司以满足用户需要为目标,加快DF、DL型柴油机的开发,增加产品品种,提升科技含量,扩大市场覆盖面,使其成为系列化、多品种、多用途的产品,为企业持续发展奠定基础。DF型柴油机(包括4DF、6DF)是锡柴根据市场需要而推出的,其升功率、燃油消耗等主要技术     

一汽锡柴力保奥运畅行

“谢谢锡柴及时送来的‘锡柴国Ⅲ机诊断仪’!”望着被阵阵热浪烘烤得汗珠如淋的锡柴服务人员，北京万佳通客运公司的领导连连道谢，这是一汽解放锡柴驻华北办事处“激情奥运，真诚锡柴”为主题的“保姆”式服务保障活动出现的感人一幕。     

一汽解放锡柴海外市场开门见喜

进入2009年，一汽锡柴凭借着宽系列多品种的产品，延续了2008年出口市场的抢眼表现，在争得牛年第一笔出口1080台4DF机订单后，又相继接到出口订单，此次与上海海外国际贸易公司顺利签下的5台单机出口订单，不仅实现了锡柴单机出口零的突破，创造了锡柴出口以配套出口为主，单机为辅的新型出口模式，而且迈出了国际化发展战略坚实的一步!     

增压柴油机柴油/CNG双燃料系统电控装置的研制

针对城市柴油机车辆的尾气排放问题，研制了一套基于Intel 16位单片机的柴油／CNG双燃料系统，并给出系统软硬件解决方案。     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（续完）

8一汽锡柴国Ⅲ系列柴油机故障诊断 一汽锡柴国Ⅲ系列柴油机故障诊断,有2种常见的方法：一种是故障指示灯的闪码;一种是用故障诊断仪检测显示的代码故障类别。为方便用户维护和正常使用,     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（Ⅱ）

4装载锡柴发动机的CA6102SH2Y客车整车电气原理图 以CA6102SH2Y客车为例分析．该型车装载CA4DF3-15E3柴油机。其整车电气原理图如图8所示。     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（Ⅰ）

介绍一汽锡柴国Ⅲ电控共轨柴油发动机的分类,列出几种锡柴国Ⅲ电控发动机电路,以装载CA4DF3-15E3发动机的CA6102SH2Y客车整车电路为例,详细阐述其电控系统功能,线束及插接件,故障诊断方法及步骤,电气维护等。     

一汽锡柴国Ⅳ客车电气维护

概述一汽锡柴国Ⅳ汽车发动机种类、型号及技术参数;给出整车电路图,介绍其电气原理;重点阐述国Ⅳ柴油机电控系统、排气净化系统;分析柴油机故障诊断及其处理。     

一汽锡柴 国Ⅲ发动机 全面投放市场

2006年6月20日，一汽锡柴国Ⅲ发动机推介会暨新闻发布会在无锡隆里举行，一汽锡柴国Ⅲ动力全面投放市场。     

一汽锡柴:责任与志向并存

我们对民族品牌充满信心,所以锡柴提出的高端品牌之路要继续走下去;我们自主创新的道路虽然还有困难,但是我们一定会坚持。——钱恒荣六月的无锡,梅雨季的到来像要蕴育着一次勃发,也就是在这一时刻,一汽锡柴向业界隆重推出了其国四发动机系列产品。18日,一汽解放无锡柴油机厂召开了国四产品推荐暨新闻发布会。     

捷达电控双燃料发动机浅析

<正>一、捷达双燃发动机介绍大众公司推出了满足捷达电喷车特殊需要的Dream XXI燃气顺序喷射系统,并完成了与捷达电喷车的匹配工作,匹配后的CNG/汽油两用燃料车的动力性、排放性能、经济性都满足相关法规的要求。双燃料发动机应该有2套基本系统:燃料供给系统和控制系统。燃料供给系统有并行的2路,一路是原汽油机上的燃油喷射系统,供给双燃     

电控柴油机

柴油机为啥要电控？ 在说电控柴油机之前,我们首先要搞清楚：我们到底需要电控系统控制什么？毫无疑问,需要用电控系统出马的地方自然是难点和关键点。对汽油机而言,喷油量和点火时刻的控制是关键。而对柴油机来说,它不需要点火。于是,控制的关键就在喷油上了,只要把喷油控制好了,这就是一台好柴油机。     

德尔福公司推出重载柴油机用电控单体泵

继执行器与喷油器体一体化的Ｅ1电控泵喷嘴 (ＥＵＩ)喷油系统面市后 ,德尔福柴油机系统公司又推出了ＥＵＰ2 0 0电控单体泵 (ＥＵＰ)喷油系统 ,特别适合于凸轮轴低位侧置于缸体的发动机 ,每缸一泵 ,由侧置凸轮轴驱动 ,泵与喷油器之间的高压油管长度较短且相同。与ＥＵＩ相同 ,喷油器由ＥＵＰ体内的执行器控制供油 ,该执行器由ＥＣＵ根据发动机各传感器的信号进行精确控制。发动机工作特性的优化值存储在ＥＣＵ的存储器中。发动机在设计时采用低位侧置凸轮轴有诸多原因 ,但主要是为了满足发动机低高度的要求 ,其最高喷油压力为 2 0 0ＭＰａ ,…     

聚集一汽锡柴"生命工程代表"

物竞天择,适者生存.一汽锡柴在2002年创下世界单系列发动机产量第一的同时,为继续提升锡柴机在广大用户心目中的名牌地位,把质量"生命工程"有效向外延伸,向有关供应商派驻了一批业务素质高、质量管理能力强的"生命工程代表",肩负质量管理和质量监督的双重任务.     

一汽锡柴"金秋用户大回访"

金秋送真情。一汽锡柴为提升服务质量,自2003年9月初开展了“金秋用户大回访”活动。1个多月以来,用户在接受亲情服务的同时,更加深了对锡柴机的青睐和信任度。锡柴此举,无形之中使锡柴机拥有了更大的潜在市场。     

锡柴电控共轨国Ⅲ柴油机使用与日常保养应注意的问题

1基本操作要注意的问题 1.1起动 起动发动机前检查水位、油位、电瓶电压等,起动时间不能过长(要小于15s);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量.     

喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响

为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。