新能源电动空调中薄膜电容器的研究及应用

分析薄膜电容器替代电解电容器的原因,研究薄膜电容器在新能源电动空调中的选型应用,并以实际案例进行理论分析和验证,证明薄膜电容器应用方案的正确性,为新能源电动空调的电气工程设计提供设计参考。     

超级电容器设计及制备研究

超级电容器是一种功率特性明显的储能器件。本文借鉴动力电池设计和制备技术,结合超级电容器储能机理,进行超级电容器单体设计;在此基础上,分别以氢氧化镍和活性炭为正极和负极的活性物质,通过制浆、涂覆、烘干、裁片、叠片、入壳、注液和老化等步骤得到超级电容器单体,研究发现所制备单体具有超级电容器和电池的双重储能特性,测试容量为4000F,循环过程中充、放电效率维持在95%左右。     

第三代高能量超级电容城市客车在26路上示范运营

超级电容器的优点 超级电容器区别于传统的电解电容器和蓄电池,是近年来一直受到人们关注的一种新型储能器件.它兼具二次电池与静电电容器的双重特点,被称为是一种介于传统电容器和二次电池之间的储能电源.其主要优点是: 1.充电速度快,充电10s～10min,可在很短时间内完成一次充放电循环,远远低于可充蓄电池,可很好满足电动车的起动、爬坡要求.     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1 超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.     

汽车环保英文缩略语解析(二)

燃料电池车(FCEV)1.燃料电池和超级电容器混合动力电动车(Fuel Cell and Super Capacity Electric Vehicle)超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.     

电力电容故障分析及处理

电力电容器作为电力系统无功补偿、消除谐波的重要装置,电容器组的正常运行对于电力系统电能的质量与效益都起着重要的作用,但由于电容器本身的设计及运行条件各方面的原因,造成电容器的损坏率较高,本文就电力电容器常见的故障进行分析,最后提出相应的处理方法及预防措施。     

基于余热利用的燃料电池汽车能量管理策略*

针对锂离子电容器高能量密度和高功率密度的特点,提出一种燃料电池-锂离子电容器新型动力系统构型,设计了基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。考虑锂离子电容器荷电状态(SOC)、燃料电池功率变化率和燃料电池余热利用对各能量源输出性能的影响,建立相应的能量管理策略,并综合分析了不同策略对整车经济性的影响。仿真结果表明:限制SOC和功率变化可在一定程度上提升燃料电池和锂离子电容器的耐久性;考虑燃料电池余热的能量管理策略可以有效降低氢气消耗量,改善整车的经济性。     

CAP-XX停车起步超级电容模块——延长电池使用寿命 支持更小容量电池

2012年3月14日,领先的薄型棱柱超级电容器(又称超级电容器或双电层电容器(EDLC))开发商澳大利亚CAP-XX Limited宣布开发出了一种超级电容器模块,该模块可以为停车起步系统车辆(又称起停、怠速熄火或微混合动力车辆)的引擎供应启动电流,从而降低电池损耗,且无需使用更大容量和更加昂贵的电池.     

分电器电容器的检查方法

1.对比检查法:先将分电器中央高压线拔出,并使其距机体7-12mm,接通点火开关,用手拨动触点观察火花.再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下,用手拨动触点观察火花.若第二次的火花明显变弱,表明电容器正常;否则表明电容器损坏.也可装上良好的电容器进行火花对比试验,根据火花强弱,即可判断电容器好坏.