微差爆破和光面爆破在梯段爆破中的应用

介绍了微差爆破和光面爆破在梯段爆破中的应用技术,提出了爆破的主要参数和爆破网络布置方案,为对爆破粒度有较小粒径要求的石方工程提供了重要的爆破施工方法。     

海啸周年危机未除

金融海啸转眼已一周年．有经济学者认为香港经济已走出寒冷冬季,经济复苏即将到来．但亦有学者认为,金融危机还未过去,而且有第二次的爆破可能，第二次爆发会较第一次杀伤力更大，他忠告投资者要小心。     

爆破震动反应谱分析及其应用研究

本文在总结爆破震动反应谱特点的基础上,讨论爆破震动反应谱曲线和爆破地震波信号强度(质点峰值振速)和频率的关系,反应谱曲线反映了爆破地震波振幅和频率等信号参数在结构体震动响应中的作用,同时体现了一系列不同动力特性的结构在爆破地震波作用下的最大反应与结构体自振周期T的关系,在一定程度上体现了震动信号的时频特性对在结构体震动响应中的作用。在此基础上,本文还提出了描述反应谱曲线变化特征的谱面积概念,并利用实验数据的统计计算,对谱面积与爆破地震波强度、频率、爆破参数以及结构震动响应的关系进行了讨论。谱面积和爆破地震波的强度指标、爆破参数以及结构的震动响应之间都存在着必然的联系。通过数据分析,依托比尺距r建立了谱面积的预测模型:SR=K(R/(Q~(1/3)))-α。最后本文在对实验数据反应谱计算分析的基础上,利用实验数据对谱面积SR与爆破地震波强度、频率、振动持时、爆破参数以及结构振动响应的关系进行了讨论与分析,并初步建立了以SR作为考核指标的爆破振动安全统一判据。     

复杂环境下中深孔爆破在石质路堑开挖中的应用

结合工程实例,针对在复杂环境下单响药量控制严格及高速公路路堑爆破开挖的特点,研究了中深孔控制爆破与预裂爆破和毫秒延时爆破相结合的综合爆破技术,重点介绍了毫秒延时爆破毫秒延期时间间隔的确定,确保安全振动一次齐发起爆药量的确定方法,以及安全校核等技术问题。     

光面爆破技术在软弱围岩隧道掘进中的应用研究

针对光面爆破技术在软弱围岩隧道掘进中存在的问题,分析计算和工程类比了光面爆破参数,采取了一些有效的技术措施,并在实践中进一步修正,获得了适合试验隧道的光面爆破参数及技术措施,取得了较好的爆破效果。     

发耳高瓦斯公路隧道开挖爆破技术

贵州水盘高速公路发耳隧道为煤与瓦斯突出隧道,高瓦斯工区瓦斯涌出量大,施工必须采取爆破开挖。通过总结非电(导爆管)爆破与电雷管爆破的区别,分析导爆管爆破和电雷管爆破在大断面隧道爆破中的适用性。依据发耳隧道现场爆破实践,从隧道成形、超/欠挖现象、堆碴抛投情况、循环周期和安全系数等方面对比高段别毫秒导管爆破和煤矿许用毫秒延期电雷管爆破的效果。结果表明:高段别毫秒导爆管爆破方式明显优越于煤矿许用毫秒延期电雷管爆破方式。为大断面隧道爆破开挖提供了理论参考,对提高施工安全以及取得较好的社会效益和经济效益有所裨益。     

峒室松动控制爆破在公路借方开采石料中的应用

结合公路工程实际，针对具体问题提出了切实可行的施工方案，保证了施工工期的同时，降低了成本。重点讨论了爆破设计和爆破参数的确定。从爆破施工、堵塞设计、起爆网路优化等着手，分别对个别飞石安全距离、爆破振动安全距离和爆破空气冲击波等进行了安全验算。最后，给出了该设计下的爆破效果和技术经济分析，突出了峒室松动控制爆破方法应用在公路工程土石方开采中的高效性和经济性特点。     

公路岩质高边坡爆破开挖模拟分析

在高速公路建设过程中会遇到大量的岩质高边坡,常用的开挖方法是采用爆破开挖。而在爆破开挖时,高边坡的稳定性问题为工程关注的重点。本文通过系统的有限元数值方法,对岩质路堑高边坡的爆破开挖过程进行了数值模拟,系统地分析了不同爆破参数和不同边坡坡比条件下爆破开挖对边坡稳定性的影响。     

郑石高速公路路堑中深孔爆破开挖实践

根据郑石高速公路No19段路堑爆破开挖的工程实际,通过对比确定在路堑开挖中采用一次成形中深孔排间顺序延期爆破方案,并进行爆破振动和飞石方面的安全校核,最后讨论修改了爆破网路,提高了该网路的可靠度。     

公路路基施工中的爆破技术

本文介绍了公路路基施工中爆破技术,包括爆破作用的原理,影响爆破的主要因素,装药量的计算及爆破的施工工艺和爆破中的安全技术。     

高速公路岩石路堑高边坡爆破施工控制

通过京珠高速公路广珠北段某合同段的边坡爆破施工介绍,说明了复杂环境下必须采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。该项目中采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,取得了良好的爆破效果。     

毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用

对毫秒微差控制爆破在大方量石方路堑开挖中的应用进行了论述,通过试验炮对预裂和爆破技术进行了总结,对石方路堑爆破施工具有一定的指导意义。     

公路岩质边坡爆破稳定性数值模拟分析研究

山区公路的施工过程,往往采用爆破的方法进行开挖,爆破振动是一个瞬间动力学问题,以数值模拟的方法研究爆破震动波在岩质边坡的传播规律,这对于正确指导和优化爆破施工提供重要依据。本文依托某山区公路工程建设项目,采用数值模拟的方法分析了爆破震动波在边坡介质中的应力场、位移场、速度场等的分布规律,研究了爆破震动效应对山区公路岩质边坡稳定性的影响。现场振动测试结果验证了数值模拟计算的可靠性。     

中承式钢筋混凝土拱桥爆破拆除技术

为解决复杂桥梁不同部位、不同材料、不同受力特点构件的控制爆破拆除,实现多种爆破技术在桥梁爆破拆除中的综合应用,以某中承式拱桥爆破拆除工程为依托,对桥梁主要部件进行了爆破方案设计,并优化了爆破网络。综合采用拱箱注水水压爆破、主拱钢筋聚能切割爆破、吊杆切割索推置爆破及桥墩钻孔爆破等多项技术,采取专项措施控制噪音、震动、飞石。工程实践表明,针对该桥型综合采用的多种爆破技术安全、可靠、效果良好,成功实现了桥梁快速、易控、同步整体定向爆破拆除。     

基岩爆破和注浆处理效果的物探检验技术研究

为了保证土压平衡盾构区间基岩经爆破处理和封闭注浆后的地层的气密性,采用高密度电阻率法与面波地震法相结合的方法,对隧道范围内的基岩爆破和注浆处理效果的物探检验技术进行研究。主要研究成果如下:1)在一定程度上实现了定量分析,将爆破和注浆施工质量具体地反映在电阻率值和横波速度数值上。2)实现了对爆破和注浆施工质量的连续监测和最终检验评价,对爆破和注浆施工有一定的指导作用。     

软弱围岩中连拱隧道爆破震动测试分析

结合闲林隧道爆破施工,对软弱围岩中连拱隧道爆破震动进行监测,分析了震动波在软弱围岩和支护结构中的传播及分布规律.研究表明,爆破最大振速一般出现在第一个峰值上;爆破震动对爆破面前后10 m范围内的中隔墙影响较大,随着距离的增大,震动波衰减明显;建议软弱围岩中连拱隧道开挖最大装药量控制在8 kg以内.研究结论可为类似条件下连拱隧道的爆破施工参数设计和现场监测提供借鉴与参考.     

临近隧道爆破研究的现行问题分析

随着国内交通运输的迅猛发展,各种隧道工程大量上马,不可避免地出现两条或多条隧道临近施工。而爆破在隧道建设中具有重要的地位,它是隧道开挖过程中的首要工序,直接影响隧道的工程质量,造价和工期。文章论述了国内临近隧道爆破研究现状,临近隧道爆破振动特性,减振措施和装药量的选择,爆破安全监测,数值模拟及装药机械的现状和发展。总结了现行一些典型的临近隧道爆破振动特性,分析了临近隧道所采取的控制爆破措施。     

城市浅埋隧道下穿建筑物的微振动爆破技术研究

城市浅埋隧道下穿建筑物时,如何在不影响地表建筑物安全的前提下保证良好的掘进效率,控制爆破振动是关键。现以青岛地铁一期工程(3号线)下穿如家快捷酒店为背景,通过设计合理的掏槽型式、装药结构和爆破参数,成功地将地表振动速度控制在2.0 cm/s以内;结合毫秒爆破和孔外延期技术对爆破网路进行优化,将单个掘进循环的爆破次数从5次降低至2次,使爆破时间节省了1/3,取得了良好的经济与社会效益。     

微差控制爆破在公路路堑开挖工程中的运用

利用微差控制爆破技术实现公路路堑开挖新型技术,新型地微差控制爆破系统是使用微差爆破技术,微差爆破技术可以大大的减少爆破产生的飞石、震动波、噪声和冲击波等。微差爆破技术是利用爆破过程中应力波叠加、增加爆破工程的自由面、增加飞石的岩块相互碰撞概率、以达到减少爆破地震目的,以达到减少对周围环境状况的有害作用。这样也可以减少工程的成本,缩短工期,为此微差控制爆破技术得到了广泛的应用。本论文作者会对微差控制爆破技术,在公路路堑开挖工程进行简要的说明,另外还要结合真实的高速公路路堑开挖工程对微差控制爆破技术的施工工艺进行介绍。     

水压光面爆破在老格山隧道开挖中的应用

为解决云南地区灰岩隧道溶蚀破碎严重,开挖爆破超挖、补炮次数较多,爆破后粉尘体积质量较大,洞内空气质量不佳,影响作业人员身体健康等难题,在隧道开挖掘进施工中引入水压爆破,在炮眼一定位置处注入一定量的水,炮孔采用特制炮泥进行堵塞。通过工程实践总结,调整光面爆破钻爆参数,得到最佳爆破效果,有效地降低了粉尘体积质量,改善了洞内空气质量,提高了光爆效果和开挖循环进尺,相较于常规爆破有较大的优势。