车油匹配是落实排放升级的关键——“北京经验”值得借鉴

今年下半年北京将成为全国第一个实施机动车国Ⅴ排放标准的城市. 在控制机动车污染、推进排放升级的历程中,从国Ⅰ到国Ⅳ北京市一直领先于全国其他城市.至少在两三年前,北京市就计划在2012年左右实现机动车国Ⅴ排放,如今这一承诺将如期兑现. 记者在采访中了解到目前北京市正在为下半年实施的国Ⅴ排放进行积极准备,包括制定油品标准和汽车产品标准.同时,满足国Ⅴ排放的油品也将在今年年底前实现全市供应.也就是说,北京实施国Ⅴ排放标准依旧坚持做到车油匹配.     

京V不是自主品牌的逐客令

和一个自主品牌的4S店员工聊天,对方话里话外都满是忧愁。不是因为别的.而是因为京Ⅴ标准的实施.使得他们或将转战二、三线城市的市场。原因当然是自2013年3月1日开始.北京市为全国做表率.执行第五阶段的机动车排放标准。自即日起.停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车.国Ⅳ车也将淡出北京车市。京Ⅴ来了.自主品     

康明斯:全线环保动力响应国Ⅵ升级 旗舰动力完美匹配金龙“龙威”

康明斯作为全球领先的柴油机制造商,展示了从轻型到重型全线客车动力产品,包括四台柴油发动机ISF3.8、ISB6.7、ISL8.9、ISM11,功率覆盖107至440马力;两台天然气发动机BGe和ISLG,功率从195至320马力,以及一款电动发电机。所有发动机排放标准满足国Ⅲ/欧Ⅲ、国Ⅳ/欧Ⅳ、国Ⅴ/欧Ⅴ、EEV,公告齐全,既满足海内外客户的不同需求,又支持了即将于7月1日     

潍柴动力10万台国Ⅳ、国Ⅴ高速大功率蓝擎动力项目启动

潍柴国Ⅳ、国Ⅴ蓝擎动力，是潍柴历经5年时间潜心研发的具有自主知识产权的高速大功率柴油机，分别于2007年3月和2008年7月研制成功。该产品主要用于重型汽车、豪华客车和工程机械配套动力，产品技术水平实现了与国际接轨，达到世界领先水平。2008年-2009年经过两年的市场匹配验证，已经批量投放市场。蓝擎动力是国内唯一款排放达到国Ⅴ标准，并经过市场验证，被客户广泛认可的高速大功率绿色动力。     

重型柴油发动机的排放标准与后处理技术

<正>1重型柴油发动机的排放标准柴油发动机的主要排放污染物是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM),相比之下,一氧化碳(CO)和碳氢化物(HC)是极低的。从20世纪70年代末开始,世界各发达国家相继对重型柴油车提出了排放标准要求,主要有美国体系、欧洲体系和日本体系,我国基本等效采用欧洲排放标准体系。2005年,我国发布了强制性国家标准GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》,对国Ⅳ、国Ⅴ阶段重型柴油机,不仅要求按欧洲稳态循环(ESC)和负荷烟度试验(ELR)测定排放污染物,还要求进行欧洲瞬态循环(ETC)的排放     

排放新规与出口退税调整对下半年商用车市场的影响

排放新规的影响 6月29日,国家环保总局宣布,相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施,这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段.国家环保总局表示,国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国Ⅱ标准降低了30%,因此,国Ⅲ标准于7月1日的如期实施,对于实现国家的节能减排目标具有重要意义.     

公交车新变化您知道吗?

正1经济环保银川公交100%使用天然气为燃料,有效降低车辆尾气的排放。后置纯天然气发动机,国Ⅴ排放标准;车辆燃烧天然气比燃烧汽油节省燃料费50%左右,相比汽油车尾气中一氧化碳减少97%,碳氢化合物减少72%,二氧化硫减     

汽油机节能与环保最新技术及国内对策研究

简要介绍了汽油机的技术进步、在乘用车领域的应用及其排放法规的国内外施行现状,分析了欧Ⅴ(国Ⅴ)、欧Ⅵ排放标准和油耗限值对车用汽油机的要求。对汽油品质和汽油机现有技术进行了综合分析,对比国内外相关技术研发与集成,政策法规制定等领域的情况,分析判断国内车用汽油机的发展趋势和努力方向,对节约传统石化能源、缓解汽车交通污染、保护环境实现可持续发展提出相应的见解和对策。     

欧Ⅳ技术在北京公交的应用

汽车环保和节能工作对于实现国家节能减排目标具有重要意义,为迎接2008年奥运会,北京已从2005年12月30日起提前实施机动车排放国Ⅲ标准,2007年底实施欧Ⅳ燃油标准,2008年初计划提前实施欧Ⅳ排放标准.     

Ⅴ型级配沥青混合料的碾压工艺与控制标准

通过对Ⅴ型混合料压实特性的分析及试铺工作总结,提出了适宜Ⅴ型混合料的碾压工艺及控制标准.     

欧三聪明重卡助力北京奥运

随着时钟的摆动,2008年的北京奥运会日渐临近.为了实现绿色奥运的承诺,北京从几年前就开始对机动车的尾气排放进行了严格控制,原本从2007年7月1日才开始实施的"国Ⅲ"标准在北京、上海、广州、深圳、厦门这些大城市早已实施,凡是新购置的公交客车、市政车辆都必须满足"欧三"标准(与国Ⅲ排放标准相当),否则很难上牌."欧三"排放也已经成为各种车辆在北京上牌的一个前提条件.     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.     

过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响

试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和NOX排放均降低。在匹配氧化型催化转化器后,各工况选取适当的点火提前角和过量空气系数可以满足国Ⅴ的排放标准。     

国Ⅲ冲击下的重卡三强企业的竞争与变局

转眼间．国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳．但是市场不等人．重卡消费者做出了自己的选择。如表1．国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51．06％。其中．走常规排放控制技术路线（主要是电控高压共轨技术）的一汽与东风7月销量环比大降70％左右,远大于行业的降幅;     

排放升级成今年主题专项细分助玉柴领跑

新排放标准是机遇还是挑战 汽车行业的每一次排放升级在降低颗粒物和氮氧化物排放造福社会的同时,也给行业带来一次冲击.经历了几次拖延的我国重型柴油车国4排放标准终于将在今年7月1日正式实施,而在今年1月1日,点燃式气体发动机开始实施国5排放标准. 面对更加严格的排放法规,作为我国柴油机行业领导企业之一的玉柴准备好了吗? 1月15日,专程在杭州出席"玉柴机器2013年营销服务大会"的广西玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟告诉记者说,玉柴特别注重柴油发动机的先导性开发,一直走在国家排放标准的前面,几年前就推出了满足国4、国5排放标准的柴油机,而且在北京、上海等排放领先城市的公交客车上得到了充分的应用.每一次排放升级对玉柴来说都不是挑战而是一次增量的机会,这一次也不例外.     

上海公交推行国Ⅲ标准刍议

改善城市环境,控制汽车排放污染,上海继北京之后也将实施国Ⅲ排放标准,这是符合国际化大都市的要求,为上海办好世博会创造优良环境的重要举措.国Ⅲ标准的推行是一项较复杂的系统工程,上海公交协会组织了41家公交企业及政府有关部门召开上海公交国Ⅲ标准推进会,邀请了已生产出国Ⅲ标准发动机的玉林柴油机厂、上海柴油机厂和无锡柴油机厂,同时还邀请了已研制出国Ⅲ标准公交车的申沃客车制造公司、宇通客车制造公司和厦门金龙客车制造公司参加,并提供样机和样车供评议.     

银川公交

公交车新变化您知道吗? 1经济环保 银川公交100％使用天然气为燃料,有效降低车辆尾气的排放.后置纯天然气发动机,国Ⅴ排放标准;车辆燃烧天然气比燃烧汽油节省燃料费50％左右,相比汽油车尾气中一氧化碳减少97％,碳氢化合物减少72％,二氧化硫减少90％,噪音减少40％,导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100％.     

国Ⅲ冲击下的重卡三强企业的竞争与变局

转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,重卡消费者做出了自己的选择。我们认为,这场技术之争其实只是刚刚开始,还远没有结束。因为,国Ⅲ过后还有国IV、国V……究竟谁能笑到最后,还是那句老话:骑驴看唱本——走着瞧!     

穗高速公路标识改头换面

经国务院批准，珠江三角洲地区从6月1日起，实施机动车国IV排放标准。省环保厅表示，今后会加强对珠江三角洲地区市场销售汽车产品的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。     

平丘区公路安保工程特点及实施方法

通过工程实践,阐述平原微丘区国省干线公路的现状和交通特点,量化安全保障工程实施路段的判定标准．对照判定标准进行公路符合性评价,并对存在的安全隐患采取相应的技术措施,可供同类地区公路设计者参考。