由一组试验结果来判断噪声暴露的永久性影响

长期噪声暴露引起听觉伤害的现象表现为听阈的提高。而对噪声的敏感性的个体差异却相当大,这就给听力保护工作带来很大的困难。在噪声引起永久性听力伤害之前,目前尚无一种精确方法能够证明噪声暴露者是否是对噪声敏感的个体。为解决这个疑点,近年来,美国环境声学研究所做了大量的工作。已证实:听阈的提高并不是噪声暴露引起听觉改变的唯一适合的指标,尤其是噪声引起听觉     

由于每日6小时的噪声暴露所引起的灭鼠(Chinchilla)听阈变化

通过8只灰鼠连续9天暴露于倍频带噪声(其中心声级在4.0千赫)的不同声级中(57.65.72.80.86和92分贝)。每日6小时的噪声暴露和18小时的安静期的试验。作者观察到: 1.动物通过连续7阶段的听阈训练后,其听力反应达到90～100％正确性。过长的训练是完全没有必要的。 2.灰鼠的最大听阈损失频率为5.7千赫;即暴露噪声中心声级4.0千赫以上的半个倍频程处。其次的损失频率为8.0,2.0和0.5千赫。 3.在一天当中灰鼠的最大阈移发生在噪声暴露后4分钟时;并且常常是这种最大     

85～90dB(A)职业性听力损失

1972年美国NIOSH提出了职业性噪声暴露推荐标准。在文件中声称90dB(A)仍然有引起噪声性听力损失的危险。同时指出现今的标准应降低至85dB(A)。根据这个资料,作者对暴露于噪声在85～90dB(A)的工人听力受损的危险率作了评价。共计选择了冷轧车间,翻砂投料台和电炉炼钢三个相同噪声区的228名工人以及无噪声暴露的对照组143人作了听力检查。把三个噪声暴露区和对照组的全部受检人数按下列年令分组18～29岁,30～39岁,40～49岁,50～65岁。并作相应的统计学处理。     

振动与噪声对工人健康影响的调查

对１２６名矿山风钻工健康状况进行调查，结果显示：风钻工噪声性耳聋发病率，心电图、脑电图异常率以及血压的异常率均比对照组显著增高；肢端血流图异常率、冷水试验异常率增高。表明工人长期接触噪声与振动不仅会引起噪声性耳聋，而且对心血管系统、神经系统产生不良影响。     

间断噪声引起的生物反应

选6～12名听力正常的男学生(年龄18～22岁)为受试者,暴露于间断性和稳态连续性噪声(作用时间为8小时,噪声性质为粉红色噪声)后,测定其听力的暂时性阈移(TTS)和尿中的17-羟皮质类固醇(17-OHCS)。作用噪声呈梯形形式。其上升和下降时间为500毫秒,作用时期为6.5秒。间断噪声的峰值是80和90dB(A)。噪声暴露类型为:(1) 对照试验。(2) 峰值为90dB (A)暴露2分钟。(3) 峰值为90dB(A)暴露1分     

劳动中的噪声——容许限度和医学监督

耳的损伤最常见于柯蒂氏器,其受损的部位和程度取决于噪声的频率、强度和感受器本身的质。作者考察了33个国家有关噪声的劳动法规,连续噪声的限度一般均为85dB(A)或90dB(A)。不少国家规定对噪声暴露者进行定期听力检查,英国健康与安全组织还规定对不同年龄的工人听力损失水平的处理(表1)。表中警告级是指必须佩戴耳保护器,治疗级是指必须进一步采取医疗措施。     

铁路机车乘务职业对工人工作能力的影响

1　噪声机车乘务员长期接触司机室噪声 ,不仅可损伤听力 ,还对身体其他系统器官产生伤害 ,可引起中枢神经系统大脑皮层功能紊乱 ,使抑制和兴奋过程失调 ,出现头昏、头痛、烦燥、易激怒、易疲倦、心悸、情绪不稳、反应迟缓及工作效率降低等表现。噪声可改变神经行为功能 ,有调查发现积极情绪 (如有力、好动等 )得分随噪声强度增高而降低 ,而消极情绪 (如紧张、忧郁、愤怒、疲劳、困惑等 )得分随噪声强度增高而增高 ,并且眼手协调能力下降。噪声普遍使人产生厌烦、苦恼、烦躁不安等心理异常改变 ,其程度与噪声强度、频谱、持续时间及个体的心…     

机车司机室噪声对听力暂时性阈移影响的实验研究

一、前言现场调查我们已证实机车乘务员的听力伤害随着机车噪声强度的增加而加重,但是由于现实生产活动中的噪声对人作用的不可控制性,常常导致噪声对人的实际剂量难以确定;再加之生活中有很多因素都可以造成听力伤害。这些因素包括:(1)非声学的:年令、疾病。尤其是高烧性传染病等     

响度识别指标(LDI)是早期发现噪声敏感个体的一种试验

噪声引起入耳的同化性质改变常常比其听阈改变还要发生得早。而这种同化性质改变的特性不是能用通常的测听方法所能测量的,它是通过记录受试者对其听阈以上的各种试验声最小声级变化的感觉能力来测量的。响度识别指标改变的试验就是用来测量这种特性的好方法。众所周知,噪声引起人的听力暂时性阈移在噪声暴露后一小时之内是在迅速的减退,但是响度识别指标的改变在这个时期还处于相当稳定阶段,可见用响度识别指标改变试验来发现对噪声敏感个体则更为实际些。由于响度识别指标改变试验是     

乌铁局机车乘务员噪声性听力损伤调查

目的了解乌鲁木齐铁路局机车乘务员噪声性听力损伤现况,探讨防治策略。方法现场监测铁路机车内部噪声强度,调查分析乌鲁木齐铁路局机车乘务员纯音听力检测结果。结果铁路机车司机室内部噪声等效声级LAeq为81 dB(DF-11型)或85 dB(DF-4型),超过国家卫生标准;3 011名机车乘务员的听力损失患病率44.99%,以Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级听力损失为主,听力损伤患病率2.13%,以轻度听力损伤为主;噪声组听力损失、损伤患病率明显高于对照组,差异有显著性;听力损失、损伤患病率与驾龄之间存在相关性(Spearman’r=0.786、0.857,P<0.05),听力损失、损伤发生的概率随着驾龄的增长有上升的趋势;4个机务段的听力损失、损伤患病率无差别。结论噪声仍是机车乘务员的主要职业危害,应继续强化合理的个人卫生防护措施,加强安全教育,增强乘务员的自我防护意识,规范职业性健康检查,加大职业卫生监管力度,以降低噪声对乘务员听觉系统的损害。     

噪声对人和鼠肾上腺皮质机能影响的差异

通过探讨噪声对人体的影响和动物实验证实,噪声暴露对肾上腺皮质机能的影响有明显的种属差异。实验系采用连续和间歇方式暴露宽带噪声。连续暴露,将体重200～300克的杂系雄鼠置于60、80和100分贝(c)噪声中,连续暴露1小时,     

生产性次声的卫生标准

近年来的研究证实了次声对神经系统、心血管系统、呼吸系统、内分泌及其它脏器有不良的甚至是危险的作用。资料曾报导:人暴露于次声170分贝以上10分钟可致死,150分贝以上出现皮肤发红,烧灼感,咳嗽,气喘,吞咽痛等,140～150分贝下2分钟,有的人感到很不舒服,有的人即无恙。临界值为120分贝,110分贝对人体无明显的效应。     

寿命表法在噪声性听力损伤预测的应用

寿命表法在噪声性听力损伤预测的应用福州市职业病防治院（３５００１９）黄财林洪惠民福建省职业病防治院罗世昌魏端玲听力损伤是纺织工人常见的职业病。我们选择某厂织布和细纱女工４３９名进行听力测试，全部对象均未调换过工种，每天暴露噪声８ｈ，工龄最短者４个月，...     

欧盟支持开发低噪声货物列车

列车噪声主要来自车辆噪声、制动噪声和滚动噪声。2000年,在非常重视环境保护的欧洲,由奥地利联邦铁路、瑞士联邦铁路和意大利国铁联合开展了低噪声列车研制。这个项目得到了欧盟的支持。这次用于开发研究的样车全部采用传统的平板车,其目标是通过采用综合措施,使人耳可听噪声最多降低15分贝。这相当于把目前人们能听到的传统列车的运行噪声降低一半。现在,低噪声列车样车已开发成功。多次运行试验的测量表明,在列车以每小时80公里的速度运行时,噪声为81分贝。该列车采用的措施有:采用合成闸瓦、加设车轮隔声罩、采用防噪声优化设计的转向架和塑料轴承,对转向架框架的结构噪声也     

宽带噪声对健康成人安静时心血管系统的影响

在1970年Anticaglia与Cohen发表了一篇关于噪声对人的非听觉影响的论文。他们在论文中尤其指出,噪声对心血管系统方面的影响即使在易变的环境下,受试者的改变是恒定的。文章发表后引起了人们的兴趣,因为它提出了噪声暴露时不太令人注意到的这些现象。但同时也引起了人们的争论、反对,甚至在某些情况下认为这是一种推测。从此以后,陆续看到有关噪声对心血管系统影响方面的研究和报导。作者也是为此目的而进行了本次实验研究。共选择正常成人20名,年令在17～49岁,实验在本底噪声为38dBA的隔声室内进行。先令受试者椅坐休息30分钟,然后从距左耳3时处给以     

人单一或同时反复暴露于噪声及振动的生物效应

该文就单一或联合暴露于噪声和振动后,人的暂时性听力阈移(TTS_2),x、y轴立位摆动幅值、心率(HR)、R波幅值(RWA)、收缩压(SBP)、舒张压(DBP)、脉压(PP)及血液动力指数(HDI)的改变进行了研究。实验在特制的暴露室内进行,对振动和噪声联合作用采取12种方案,受试者为身体健康的7名男学生,实验次数84次,每次实验分为:(1)试前预控制暴露时间30分钟,(2)暴露时     

铁路噪声的初步调查

强烈的噪声不仅可引起听力损伤,对神经系统、心血管系统和消化系统都有不良影响;而且,由於噪声的致疲作用,对工作效率也会产生一定的不利影响。强烈的噪声往往严重遮蔽了联系讯号、言语交谈及其他危险警报,有时甚至可引起工伤事故。噪声是铁路运输生产中主要的职业性危害因素之一,经常或比较经常接触噪声的工人为数众多,影响面广;此外,铁路的噪声也是环境保护的重要课题之一。为了贯彻毛主席“预防为主”     

如何选用噪声防护耳塞

哪里有力、压力或速度的变化,哪里就会产生噪声,在噪声环境中的作业人员佩戴耳塞,是有效的个人防护措施,对保护工人身体健康仍具有重要意义。耳塞对听力的保护作用,可取决于耳塞的隔声和防止听力疲劳的能力,而隔声能力是耳塞的近期听力保护作用的一项指标,从远期效果看能否防止听觉疲劳,曾有人作了戴与未戴耳塞、接触噪声作业的工人,工作八小时前后情况,作了测试,结果     

机车噪声对听力暂时性影响规律的探讨

关于暂时性听力损失(TTS)的规律问题,许多学者都进行过研究。但是他们大都是用白噪声或窄带噪声作声源。而像机车噪声这样复杂的声源所产生的TTS究竟如何,未见报道。为此,我们通过突验室模拟试验加以探讨,以便为制定机车司机室噪声卫生标准提供一定的依据。     

噪声测量应注意的问题

笔者从事编辑工作多年,在审稿当中发现有的人用了几个月的时间对现场进行噪声测量。但由于测量方法是错误的,所得数据不能客观反映现场情况;有的没有精确的暴露噪声级的数据,也沒有对照组,所测得的噪声作业听力损害资料就无法分析;有的使用的测试仪器本身就有问题,所得数据又沒有修正,当然不能客观反映现场情况;有的单