整车企业与零部件企业的关系模式探讨

近几年来,我国的汽车产业飞速发展。伴随着整车销售业绩的不断提高,与整车配套的相关产业也必须随之发展,最密切也是最重要的就是零部件产业。然而,我国目前的整车和零部件生产企业的关系结构阻碍了整个汽车产业的发展。因此,研究我国整车企业与零部件企业的关     

构建和谐整零关系 做强柳州汽车产业

丰田汽车全球范围内的大规模召回事件,对于快速发展的柳州汽车产业敲响了构建和谐整零关系、实现整车与零部件企业协同发展的警钟。本文首先分析了柳州汽车产业发展过程中整零之间不和谐的具体表现,接着在解析其内在原因后,进行了如何构建整零关系的思考。     

中国汽车产业聚集区核心城市横向影响力研究

中国汽车产业需要新的增长动力,为更好地反映集聚区核心城市的发展现状、地位,制定出有针对性的产业发展政策,探讨我国汽车产业集聚区核心城市横向影响力具有重要意义。通过分解汽车总成,给出整车企业和零部件企业配套矩阵,建立整车企业产业拉动指数模型和零部件企业产业贡献指数模型,构建了影响力指数模型。利用集聚区核心城市汽车产值和企业配套数据,计算并评价了6个核心城市的汽车产业影响力水平。研究发现,其横向影响力水平由高到低依次为上海、长春、重庆、广州、北京、武汉,根据各城市汽车产业发展现状,对存在的问题进行分析,提出建立汽车产业影响力指标考核体系、鼓励产业资源驱动的汽车核心企业跨区域重组、扩张等建议。     

日本汽车企业设备投资研究开发费动向

据日本通产省1995.6.30调查日产汽车产业1995年度设备投资计划,其结果为,包括零部件、车身企业的汽车产业总投资(工程基准),比上一年增加13.6％达9999亿日元。12家整车企业增加9.3％达7097亿日元,车身企业13     

我国汽车产业升级的系统思考

汽车产业已经成为我国经济的重要支柱之一,对于经济的带动作用很明显,我国汽车产销量已经连续2年位居世界第一,但是我国汽车产业却存在着在全球价值链上处于低端、整车和零部件企业自主创新能力低下、产业集中度低、国际竞争力不足等问题为了促使我国汽车产业的健康发展,急需对我国汽车产业进行升级,而产业升级是一项系统工程,故文章从宏观、中观和微观3个层面对我国汽车产业进行系统思考,并分别提出相应的建议,从宏观层面应加强对整车企业和零部件企业的支持和加强标;住建设;从中观层面应调整产品结构、改善产业结构、调整消费结构和加强行业服务：从微观层面应从技术升级、制造升级、营销升级、管理理念和管理水平升级做起。     

日本汽车产业“整零”关系演变对我国的启示

本文从产权控制和资产专用性角度出发,探究日本汽车产业链中,整车组装企业与零部件分包商之间的关系。对日本汽车产业发展历程演变及“整零”关系变化过程进行了回顾,重点研究了日本汽车产业目前的“整零”关系特点及内在运行机制,在得出结论的基础上,提出有助于我国汽车制造业发展的启示,以期为我国相关经营决策层提供决策参考。     

汽车行业能耗分析与节能技术研究

本文通过对目前汽车行业能耗的统计分析,介绍了整车制造企业与相关企业的某些高能耗的节能技术,呼吁政府和企业要携手并进,实现我国汽车产业的可持续发展。     

江苏省新能源汽车产业联盟在宁成立

日前，由江苏省经信委主办的江苏新能源汽车及零部件展洽会暨江苏省新能源汽车产业联盟成立大会在南京举行。江苏新能源汽车产业联盟是由江苏省87家主要汽车整车及零部件生产企业、高等院校和科研院所组成的产业合作组织。     

我国整车发展遭遇"瓶颈"

整车发展受零部件发展的制约。目前，我国汽车产业“结构畸形”，整车与零部件发展不成比例。汽车关键零部件多依赖国外进口和外商在我国的独资企业或控股企业生产，欧、美、日等国家的汽车零部件企业正大举进入我国。     

汽车类上市整车公司与零部件公司对比分析

通过对近年来汽车类上市整车公司与零部件公司公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，资产负债能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

汽车强国战略视角下的本土企业定位分析

汽车产业在国民经济中占有重要地位,为了实现我国经济转型升级,建设汽车强国是别无他途的战略选择。本土企业是汽车强国战略中的核心要素,本文从产业主导权和控制权、本土企业区别于外国企业的主人翁精神和民族使命感、核心技术掌控主体、中国的大国地位和汽车产业的重要性等方面对本土企业的定位进行了分析。分析表明,汽车强国必须以本土企业为基础,坚持"既求所在、更求所有",中国汽车产业能否做强,最终取决于本土企业的作为。     

汽车零部件企业要有“归零”意识

当前,我国汽车零部件企业发展机遇与挑战并存,形势严峻。文章从发展效益、经济规模、管理水平、企业核心竞争力、品牌和企业形象及行业地位5方面分析了汽车零部件企业发展所取得的成绩,针对国内汽车零部件企业存在的高调浮躁心态、不利的发展环境以及产业边缘化问题,提出汽车零部件企业应树立“归零”意识。实现理性思辨、拓展视野、自我完善、蓄力跨越、激发动力与保持后劲。     

浅析汽车制造企业成本控制

首先阐述了成本控制的概念、原则与方法;其次基于成本模型和零部件分类两个方面剖析汽车的成本结构,并介绍了汽车行业成本控制的特点与重要性;再次对我国汽车制造企业成本控制的现状进行了分析,分析了当前汽车制造企业成本控制中存在的问题,并剖析了其形成原因;最后,针对我国汽车制造企业的成本控制的现状提出汽车企业加强成本控制的合理化建议。     

汽车行业成本管理系统的设计与实现

通过对汽车行业成本管理系统的分析,探讨了汽车行业实现成本管理的方法。为汽车工业同行就财务成本管 理方面提供参考,为管理层提供科学的管理信息和决策信息,使企业的财务管理工作规范化和科学化。     

基于“互联网+”与“物联网”混合发展的智能网联汽车发展研究

汽车行业迅猛发展,大量新技术和设备应用其中,极大的推动了汽车行业发展。智能网联汽车作为现代企业行业发展的主要趋势,基于互联网+与物联网混合发展,基于控制器、执行器和传感器等装置,与通信技术和网络技术有机融合,可以实现数据云端传输共享,协同控制和智能决策,赋予驾驶人员更加高效、舒适与安全的驾驶体验。相较于传统交通出行方式,智能网联汽车出行方式更加安全可靠,对于推动汽车行业更高层次发展具有积极作用。文章重点就智能网联汽车发展展开分析,把握互联网+与物联网带来的技术优势,积极践行到实处,力求为我国汽车行业发展提供支持与参考。     

我国汽车产业知识产权开发的路径研究

文章从企业内、外部条件以及竞争对手的内部条件考虑,将汽车产业知识产权开发的路径分为以我为主型、战略联盟型、技术引进型、局部市场空间型和委托开发,对每个路径分别给出了一个案例并指出这一路径所适合的企业类型.     

农村居民汽车消费习惯与需求分析

汽车下乡,是摆在我国汽车工业面前的一次历史机遇,更是一次严峻挑战。汽车企业应认真研究农村居民的消费需求与消费习惯,为农民制造出更适销对路的汽车,服务社会主义新农村建设。     

浅谈汽车行业的标准化管理

本文简要介绍了汽车企业标准的制修订过程和管理是一个PDCA循环的过程,同时描述了汽车行业目前标准化管理存在的问题以及后续的提升举措,结合自身工作经验说明标准化管理的重要性。     

拓扑优化技术在车辆工程CAE中的应用

在社会高速发展的时代背景影响下,国民生活的物质水平不断上升,汽车已经成为了人们生活中必不可少的重要出行工具,国民汽车的普及率不断上升,为汽车产业发展奠定了重要基础。随着汽车产业的不断发展,车辆工程CAE愈加复杂,为了充分提升汽车的结构力学性能,拓扑优化技术在车辆工程CAE中的应用愈加重要,成为了新时代下推动企业产业发展的重要技术体系。     

缺陷汽车召回管理条例解读

简要地介绍了缺陷汽车产品召回管理条例的核心内容及召回条例发布后汽车企业和消费者应该注意的事项,重点对企业合理规避召回风险进行了解读与分析。