汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状

20世纪90年代初期,我国只有少量进口车属于电喷汽油轿车。近年来电控喷油轿车在我国的保有量愈来愈大,并且技术不断升级。汽车三元催化器作为电喷汽油轿车排气系统的重要净化装置,需要经常使用清洗剂进行清洗,才能保证催化器的正常工作。那么,目前市场上的汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状是怎样的呢?早期进口的中低档轿车电脑控制系统没有闭环控制(或不完善),也没有安装三元催化转化器,但是在通过定期免拆清洗燃油供给系统并酌情修理后,可以排除加速不良和尾气排放超标的故障(符合1995年的国家排放标准)。     

环保发动机正确的保养方法

2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。 闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

菲亚特新型1.3L柴油机

如要满足从2005年开始在欧洲生效的欧洲Ⅳ号排放标准的有害物限值,就要在柴油机上采取一系列在前些年已经开发成产品的措施。大众汽车公司已经证实,在重量小于1400kg的轿车中,欧洲Ⅳ号排放标准纯粹依靠发动机机内措施和氧化催化转化器就可以达到,根本不需要昂贵复杂的颗粒捕集器及相应的控制逻辑。2003年上半     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点:2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

一汽-大众推出2000年新捷达

一汽 大众汽车有限公司在北京发布了捷达轿车２０００年８种主力车型。新推出的２气门捷达经济型电喷轿车 ,使一汽 大众汽车公司的产品在国内率先进入全电喷时代 ,可以满足国家和地方最严格的环保排放标准。２气门电喷车是在捷达王５气门电喷发动机的基础上全新设计的轿车 ,全电脑控制实现了小排量、低油耗和大扭矩 ,最大功率为６３．９ｋＷ ,起动加速有力 ,更适合我国道路状况。在环保方面 ,其尾气排放可以达到欧洲２号标准 ,比我国现行标准超前５年。２０００年捷达新车型中既有经济型轿车 ,也有安装了自动变速器、安全气囊、制动防抱系…     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点：2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点： 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点：2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

环保发动机正确的保养方法

环保发动机的结构特点： 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。 闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。     

汽车废气控制系统检查维护项目推介书

自2000年开始我国生产的轿车全部采用闭环电喷技术以来，汽车废气控制系统工作好坏决定了汽车油耗、动力、排放，决定了发动机工作状况是否正常。但是由于我国燃油油质差，燃油使用含锰抗爆剂MMT，部分地区使用乙醇汽油、润滑油使用含硫、磷抗氧剂，道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程就会因为锰沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞和EGR阀沉积物阻塞卡滞造成废气控制系统无法正常工作，造成发动机工作不正常。     

"汽车尾气年检专项保养服务"项目实施办法

一、汽车尾气排放超标的原因 闭环电喷汽车尾气排放超标主要是由于氧传感器、三元催化器中毒失效;发动机ECV无法正确控制空燃比、无法正常工作;三元催化器失去净化功能造成的.     

“汽车尾气年栓专项保养服务”项目实施办法

一、汽车尾气排放超标的原因 闭环电喷汽车尾气排放超标主要是由于氧传感器、三元催化器中毒失效；发动机ECV无法正确控制空燃比、无法正常工作；三元催化器失去净化功能造成的。[第一段]     

发动机定期保养综合建议

中国汽车排放I／M运行机制研究课题组关于闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车，由于中国燃油油质差，道路拥堵等诸多因素，致使汽车进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效，三元催化器堵塞和ECR阀沉积物阻塞卡滞造成发动机工作不正常，汽车油耗增加，     

汽油/LPG两用燃料汽车排放控制

选择桑塔纳B2电喷轿车作为研究对象，利用车用液化石油气供给装置进行了桑塔纳发动机的改装工作，并进行了大量的匹配试验。得到了桑塔纳发动机燃用液化石油气后性能变化的定量数据和调整方法。经匹配后的发动机可以达到欧洲2号标准。     

“汽车尾气年检专项保养服务”项目实施办法

一、汽车尾气排放超标的原因:闭环电喷汽车尾气排放超标的主要原因是由于氧传感器、三元催化器中毒失效发动机ECV无法正确控制空燃比、无法正常工作、三元催化器失去净化功能造成的。二、"汽车尾气年检专项保养"保证客户车辆尾气年检一次达标机理:     

"I/M课题组"发布发动机定期常规养护综合建议

由于中国燃油油质差，燃油使用含锰抗爆剂MMT，部分地区使用乙醇汽油、润滑油使用含硫及磷抗氧剂、道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程就会因为进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞和EGR阀沉积物阻塞卡滞造成发动机工作不正常，造成闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车（以下简称“以上汽车”）油耗增加。动力下降、尾气超标等问题。中国汽车排放I／M运行机制研究课题组（简称“I／M课题组”）经过审慎研究，针对闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车养护问题，专门提出了综合建议，以促进中国汽车维护行业整体养护水准的提高。