铁路中间站平面辅助设计系统研究

针对铁路中间站平面设计中地形复杂、约束条件丰富,计算统计多而杂,往往牵一发而动全身,占用了设计人员大量时间和精力的现状,设计了一种基于ARX的AutoCAD二次开发,采用MS Access 2003数据库系统,用VS.Net 2005、Object ARX 2007作为开发平台的铁路中间站辅助设计系统,用于铁路中间站的初步设计。系统地减少了站场平面设计的工作量,为人工细化设计奠定了基础,极大提高了工作效率。     

中心站撤消后的中间站管理思考

论文在总结我国铁路中间站具体管理工作内容的基础上，中间站管理工作影响因素分析着手，从劳动力、可调配物力、交通到达能力、行政区划影响、专业技术能力、技术干部定编等方面对铁路中间站管理工作的影响因素进行了探讨，从基层车站与段机关两方面总结了中间站管理的思路与方法。     

普速铁路中间站作业综合管控系统的设计与实现

为解决普速铁路中间站办理旅客作业、行车作业时效率及质量不足的问题,提出构建适用于普速铁路中间站的作业综合管控系统.拟以行车计划为核心,整合车站作业流程,构建轻量化车站信息服务系统,并引入列车防错办辅助防护和电子占线板功能,实现中间站"一日一表"的作业管控.实践结果表明,该系统能有效提升普速铁路中间站综合作业的效率及质量...     

山区铁路车站设计

本文根据西南山区修建的几条铁路干线中间站设计，施工，运营实践的体会，结合西南山区的特点，提出山区铁路中间站设计中的几个问题的意见，供设计参考。     

城际铁路中间站通过能力分析

通过对城际铁路中间站不同站型特点分析,提出4线方案通过能力计算是中间站站型选择的关键.在分析中间站通过能力影响因素的基础上,建立了基于列车运行组合单元的中间站通过能力分析模型,并对相关参数取值计算进行了讨论.最后通过具体案例,验证了方法的可行性.     

中间站现车管理信息系统开发及应用

针对TMIS现车系统在推广应用中存在的问题,开发了中间站现车管理信息系统,具有交接管理、现车管理、确报管理、系统维护和十八点统计功能.该系统在保定车务段1 3个中间站投入运行中,取得了良好的效应.     

铁路中间站接入网系统（南京—常州段）工程及应用

通过对南京－常州段光接入网工程系统构成，功能及应用演示情况的介绍，说明光纤接入技术在铁路中间站应用的可行性。     

浅析中间站安全管理

多年实践证明，加强安全基础建设是保证运输 安全的有效途径，安全基础建设是一项长期、艰巨、 复杂的战略任务。车务段作为主要的基层行车单 位，加强安全基础建设，必须摆在一个重中之重的 位置。而乍务段安全生产的重点则是中间站。因此， 加强对中间站的安全管理，对铁路运     

对中间站内部经营承包的探讨与实践

对中间站存在的管理弊端进行了分析,探讨了解决的办法--承包,提出了通过实行一人多职、一职多能,货运、运转班组重新组合,工作环节量化等承包步骤,实现了减员分流、调整生产部局、职工收入与任务挂钩,从而提高了车站的经营效益和职工收入.     

简单实用的中间站电源告警集中监测方法

在沈阳局较早开通的沈阳-丹东、沈阳-吉林-哈尔滨(山河屯)光缆数字通信设备,因受当时具体条件所限,没有设置中间站电源集中监控系统.